如何判斷單體泵壞了

　　【太平洋汽車網(wǎng)】單體泵壞了的癥狀有：發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常或動(dòng)力不足 ,高、中、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都不均勻并有節(jié)奏的振抖消聲器排黑煙并放炮.冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動(dòng)嚴(yán)重，行車噪音加大。而且對(duì)行車安全十分不利。

單體泵故障可能的原因有兩個(gè)：單體泵故障和線束故障。

ECU發(fā)出脈沖信號(hào)來控制電控單體泵電磁閥的開啟，因此無法使用萬用表來檢測A47與A16針腳的電壓值，只能通過示波器來讀取脈沖信號(hào)。

在沒有示波器的情況下，可分別檢查單體泵一側(cè)線束的插片與48針插接器之間、單體泵一側(cè)線束的插片與柴油機(jī)線束端對(duì)應(yīng)針腳之間的導(dǎo)線是否導(dǎo)通，電阻值應(yīng)小于10Ω。

單體泵電磁閥線圈的電阻值在0.9Ω左右，當(dāng)電阻值小于0.4 Ω時(shí)，說明線圈短路或者斷路，需要更換單體泵電磁閥。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）