二手車價格估算方法是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】一、重置成本法。重置成本法是在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本(完全重置成本。簡稱重置全價)。減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。二、使用年限法。一輛車的使用壽命一般為10年,這10年要分三個階段來算,一般是以3年為基準來計算,3年-4年-3年來評估,折舊率分別為11%、10%、9%。三、收益現(xiàn)值法。收益現(xiàn)值法是將被評估的二手車在剩余壽命期內(nèi)預期收益,折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值,來確定二手車價值的一種評估辦法。四、54321法。這個算法與使用年限算法有異曲同工之妙,一輛車的壽命大概為30萬公里,分為5個階段,每個階段為6萬公里。每個階段價值為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。這種算法更加精準。五、現(xiàn)行市價法?,F(xiàn)行市價法又被稱為市場法、市場價格比較法。它是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同。要根據(jù)類似車輛的市場價格來進行調(diào)整,就可以確定被評估車輛價值的一種評估方式。這種算法是最直接簡單的。在諸多因素中,保值率對二手車整體定價起到了指導性的作用,保值率高的車型在轉(zhuǎn)讓時定價普遍較高,保值率低的車型,其轉(zhuǎn)讓價格普遍較低。
國產(chǎn)各級別車型保值率分析:
整體來看,各級細分市場的車齡保值率隨著車齡的增長而逐步分化,車齡1-5年保值率表現(xiàn)最佳為中大型SUV,表現(xiàn)最差為微型轎車,其余各級別表現(xiàn)差異不大,相對穩(wěn)定集中。
微型車細分市場綜合保值率排名最低,車齡1年保值率均值62.88%,車齡5年保值率36.47%,1-5年保值率每年遞減6-9個百分點。
在小型車和緊湊型車級別中,1-5年車齡保值率表現(xiàn)十分接近,最大差距在第2年車齡上,為1.03%,其余車齡差距不過0.4%,整體來看,緊湊級車型保值率略好于小型車保值率。
中級轎車和中高級轎車的細分市場中,越來越多的消費者的消費觀念已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變,更加傾向于一步到位的選擇,中級車或中高級成了他們的首選,無論新車還是二手車中級車市場都是各大廠商最重要的細分市場。隨著二手車市場的健全和發(fā)展,多樣化的汽車金融產(chǎn)品介入,進一步擴大了中級車的消費群體,其保值率穩(wěn)定性進一步加強。
在SUV細分市場中,頻頻上市的新車型加劇了市場的競爭,小型、緊湊型和中型SUV保值率不分上下,首年保值率最高與最低保值率相差不到2個百分點,3年保值率相差不過4個百分點,其中5年車齡保值率差距有所減小,在3.5個百分點附近。
中大型SUV部分情況相對特殊,車型較少。普拉多地位多年無可撼動,蘭德酷路澤緊隨其后,長城H9作為普拉多的“翻版車型”,因其實用的配置、強悍的性能、相對較低的價位形成了高性價比車型,受到不少消費者的青睞,首年保值率達75.81%,遠高于其他細分級別市場保值率。因哈弗H9車型上市較晚,并無5年車齡車型,其5年車齡保值率由普拉多和蘭德酷路澤構成,為55.66%,和其他細分市場保值差距出現(xiàn)了進一步擴大。
在MPV細分市場,隨著二胎的放開、公務車市場改革、各企業(yè)蓬勃發(fā)展使得7座MPV越來越受到追捧,從高端商務需求到普通百姓7座用車,MPV都成了其首選車型,因此整體MPV市場定價形成了從幾萬到幾十萬的跨度空間,MPV車型處于百花齊放發(fā)展模式,高級別主流MPV車型諸如別克GL8和本田奧德賽、低級別諸如五菱宏光、寶駿730等都有不錯的市場表現(xiàn),其細分市場1-5年車齡保值率整體表現(xiàn)優(yōu)良。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗)
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