上坡踩制動(dòng)是推遲還是提前

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車上坡行駛時(shí)，由于坡度阻力車速自然會(huì)降下來，制動(dòng)距離比平時(shí)短，因此制動(dòng)要比在平路時(shí)推遲。

在上坡路段汽車時(shí)，先踩下制動(dòng)踏板，上坡輔助系統(tǒng)是制動(dòng)識(shí)別的，松開制動(dòng)踏板后2秒左右能維持制動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)可以將腳移動(dòng)至加速踏板上，防止了溜車的可能，踩下油門行車，提高了坡道起步的安全性。若坡道比較小時(shí)沒有溜車趨勢，上坡輔助系統(tǒng)是不參與工作的。大部分車配備液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)HBA和坡路起車輔助系統(tǒng)HHC，HBA可以自動(dòng)識(shí)別車輛進(jìn)行緊張制動(dòng)，并可減小制動(dòng)踏板力度，及輕便又靈活。HHC在坡路起車時(shí)，確保短時(shí)間內(nèi)車輛不溜車，輕松地將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，更加的安全。不同路面的附著系數(shù)不同，輪胎氣壓需符合燃油箱加油口蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)簽標(biāo)注的數(shù)值，花紋深度不低于新輪胎90%，會(huì)影響爬坡能力和爬坡角度。車輛載荷會(huì)對爬坡度產(chǎn)生影響，需要均勻分布前后軸的載荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）林）