散熱器漏水是什么原因

　　【太平洋汽車網】散熱器常見故障是破漏，主要由腐蝕穿孔和機械損傷造成。散熱器破損、水泵水封失效、上下水管接頭松動處滲漏引起發動機過熱應分別修復。 

散熱器滲漏檢驗可采用密封試驗器進行。檢查漏水部位時，先拆下散熱器蓋，并往冷卻系統中注入冷卻液。安裝散熱器蓋試驗器，用散熱器蓋試驗器對冷卻系統施加117.6kPa的壓力。然后，依次檢查散熱器上、下水室和散熱器芯、水泵和軟管連接處是否有泄漏現象。

如查到有泄漏之處，用錫焊進行修補。如破漏在上、下水室，可用薄銅皮蓋補在破處焊復。如破漏在散熱器芯子外側的水管，可用尖烙鐵焊修或用薄銅皮包焊。內部水管破漏，常采用乙炔氣焊的方法修復。

散熱器（水箱）和相關部件的檢修要點是：拆裝時應特別注意水箱芯管受到磕碰變形破損而漏水；安裝位置要符合原廠要求，使之與風扇葉片之間保持一定距離，避免在運行中相碰擦。

使用中注意檢查水箱芯子的正面是否有雜草、污物等堵塞，必要時清理并清洗干凈，以免影響散熱性能及避免運行中碰刮芯管。注意檢查并保證皮帶輪和錐套的錐面配合精度。皮帶輪錐孔與錐套的錐度應一致，將錐套用拇指壓入錐孔后，要求錐套小端低于皮帶輪錐孔端面2~3mm，而且錐面接觸良好。

檢查皮帶輪在軸端緊固螺母擰緊后是否被真正壓緊，必要時予以調整。泵軸軸端螺母應特別擰緊，緊固力矩應符合技術規范要求，使用中應經常檢查和維護，水箱支腳螺母松動應及時擰緊。風扇葉片裂損變形應及時修復或更換新件。發動機支腳螺絲松動而整機前移時，應予修復。（圖/文/攝：太平洋汽車網 董鵬）