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    2. 缸內直噴發動機為什么容易積碳

      2025-01-09 05:16:04 作者:資訊小編

        【太平洋汽車網】缸內直噴發動機,燃油是直接噴射到氣缸里與進氣混合燃燒,直噴方式在低速高溫工況下,燃燒是不那么充分的,更容易積碳。在理想工況下的確效率更高,動力更強。而當堵車、緩慢跟車儒行成為常態,理想工況少,就容易暴露出積碳的問題。

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      缸內直噴發動機容易積碳的原因:

      1、現在的發動機對環保要求的非常嚴格,曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中,必須回收利用,這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管,這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳。在岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。

      2、歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進氣門的前面,對進氣門有很好的清潔作用;而缸內直噴發動機噴油嘴將燃油直接噴入氣缸,自然沒有此功能,所以缸內直噴發動機一般在進氣門處積碳特別嚴重。

      3、缸內直噴與岐管噴射相比,燃燒室的溫度更低,特別是在低速行駛和發動機冷啟動階段,最容易在燃燒室中產生積碳,而中國大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的,所以積碳問題就更嚴重。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 李苑麗)

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