探界者三大件是哪里產(chǎn)的

　　【太平洋汽車網(wǎng)】探界者（詢底價(jià)|查參配）的三大件基本都是國(guó)產(chǎn)的，這一款車使用的變速器是通用，我們自己的產(chǎn)品。

探界者的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率180匹（5600rpm），最大扭矩275牛米（2000-4000rpm）實(shí)測(cè)加速8.9s。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率260匹（5500rpm），最大扭矩353牛米（2000-5300rpm）實(shí)測(cè)加速7.18s。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是通用非常成熟的機(jī)型了，大面積搭載在旗下各種車型中，目前為止還沒有出現(xiàn)過質(zhì)量問題，可以說是成熟穩(wěn)定而且油耗控制的也非常好。

變速箱方面，1.5T車型匹配的是6AT，2.0T車型匹配的是9AT。探界者目前使用的6AT為通用第三代6AT產(chǎn)品。對(duì)比之前的兩代在換擋平順性和換擋邏輯上有了很大的飛躍。這款9AT的話綜合表現(xiàn)可以說非常搶眼，無論油耗還是換擋平順性可以說完全超越了ZF的9AT。可以說全 球目前好的一臺(tái)9AT。而在應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)路況環(huán)境下，通用的9AT也有得天獨(dú)厚的齒比優(yōu)勢(shì)。更密的齒比，更照顧使用最多的中低速區(qū)間，更考慮國(guó)內(nèi)120的限速。而且本身AT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是成熟和耐用，使用起來更為可靠。比CVT變速箱能承受更大的扭矩，比雙離合平順性和耐用性要好很多。

底盤方面，探界者的底盤結(jié)構(gòu)使用的是前麥弗遜后多連桿懸架，探界者前懸掛部分使用了全框式的副車架，安全性與支撐性也比非全框式要有優(yōu)勢(shì)。而且探界者的前懸架連接處用的還是液壓襯套，這個(gè)級(jí)別大部分車型用的仍然是橡膠襯套，在可靠性和耐用性上明顯液壓襯套要更好。總體來說對(duì)于探界者的三大件完全不用擔(dān)心，這也是探界者最核心的優(yōu)勢(shì)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林紅）