汽車低壓管結霜是什么情況

　　【太平洋汽車網】汽車低壓管結霜的情況有以下幾種情況：正常的結霜：這是一個短暫過程，5分鐘內整個結霜融化過程全部結束；少氟：膨脹閥蒸發造成的；制冷系統局部堵塞：系統內發生局部堵塞而產生節流效應，引起供液管結霜。

空調器中的低壓管是從毛細管出口至蒸發器進口這段距離的連接管。低壓供液管結霜的情況有以下三種：

1、正常的結霜

空調器在開始運行時，由于冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低于正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。不這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機運行后就開始結霜，5分鐘內整個結霜融化過程全部結束，空調器進入正常運轉。

2、缺氟

空調器缺少制冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。這種現象表現于從空調器開始運轉，低壓供液管就可結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘后仍不會消失。引起缺氟的原因：對于使用多年的空調器，可能是正常現象，只要添加制冷劑即可。對于才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是制冷系統泄漏所致。

3、制冷系統局部堵塞

堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由于系統內發生局部堵塞而產生節流效應，使節流后的壓力低于空調工作的正常值，引起供液管結霜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎彩英）