傳祺gs8后排放平可以當(dāng)床嗎

2020-07-06 17:44:45 作者：chenjie5

　　【太平洋汽車網(wǎng)】拉動拉環(huán)可以在車內(nèi)放倒第三排座椅，第三排座椅坐墊較低乘坐時腿部支撐較差，第三排座椅比較簡單不適宜長時間乘坐。

傳祺車型NVH開發(fā)堅(jiān)持平臺化的正向開發(fā)戰(zhàn)略，成就了傳祺GS8卓越的NVH性能。傳祺GS8的實(shí)測顯示，怠速車內(nèi)噪音僅36.5dB，相當(dāng)于圖書館的環(huán)境（約40dB）；即使開上高速120km/h也只有65.2dB，前后排乘員正常交流毫無壓力，可盡情享受它靜謐的內(nèi)部空間。

怠速方向盤振動僅0.12m/s^2，座椅導(dǎo)軌振動僅0.04m/s^2，坐在車內(nèi)幾乎感知不到發(fā)動機(jī)的振動。NVH，即噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車質(zhì)量的一個綜合性指標(biāo)。對消費(fèi)者而言，噪聲、振動是駕駛汽車的第一感知，關(guān)系到汽車的舒適性和豪華感，直接影響乘客的駕乘體驗(yàn)。

然而，汽車NVH性能開發(fā)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的復(fù)雜性在于振動噪聲源非常廣，發(fā)動機(jī)、變速箱、進(jìn)排氣系統(tǒng)、不平路面、風(fēng)、電子電器等都是它的振動噪聲源，這導(dǎo)致NVH是汽車最難開發(fā)的性能之一。其次，振動和噪聲形成的機(jī)理復(fù)雜，理論基礎(chǔ)各異。再者，NVH性能受制造精度的影響很大，尤其是橡膠件的剛度控制難度較大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）