便攜式隔熱率測(cè)試儀的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嗎

2020-10-28 16:54:06 作者：lingxiufang

　　【太平洋汽車網(wǎng)】便攜式隔熱率測(cè)試儀的數(shù)據(jù)不標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地講，因?yàn)樗荒軠y(cè)量再輻射的熱量，所以其數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。目前市場(chǎng)上常見的隔熱率測(cè)試儀實(shí)際測(cè)量的是紅外輻射，也就是紅外線穿透玻璃貼膜的部分，不能測(cè)量可見光與紅外線被吸收后再輻射的那部分。

玻璃貼膜是通過吸收和反射來隔熱的，一般來說，陽光中的可見光和近紅外線照射物體時(shí)以熱能的形式體現(xiàn)，并以遠(yuǎn)紅外線的形式輻射出去，隔熱率是反射部分熱量和可見光與紅外線被吸收后再向外側(cè)輻射的熱量總和。這種特性為消費(fèi)者帶來如下好處：提高制冷效率，降低能源消耗減少開支，增加舒適性。

就汽車隔熱而言絕不是貼了膜就可以解決的。車體是金屬的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也是熱源，熱量傳遞有三種方式，貼膜僅僅解決太陽能熱量中輻射的一部分。目前，市場(chǎng)上以紅外線烤燈進(jìn)行模擬試驗(yàn)來說明隔熱率問題，的確很直觀。但常識(shí)告訴我們，紅外線烤燈并不能真實(shí)地反映太陽能的熱量分布，紅外線阻隔率不等于隔熱率。另外，不能從字面上理解，隔熱率58%就是58%的熱量被阻隔了，正因?yàn)橛绣e(cuò)誤的理解，某些商家便更是加以誤導(dǎo)，把隔熱率炒作成衡量質(zhì)量的唯一或重要手段。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）

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