為什么特斯拉不用鈷電池
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】磷酸鐵鋰成本低,同時(shí)磷酸鐵鋰具有更好的安全性能,將在低成本車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力;能量密度快速提升,刀片電池+CTP可將單個(gè)電芯/電池包體積由45%提升至60%以上,大幅縮小空間,增加整車(chē)?yán)m(xù)航里程;無(wú)需重新新建大量產(chǎn)線:磷酸鐵鋰技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大巴,產(chǎn)能充足。
在保守、高電池單體能量密度、疊加低電耗三個(gè)情景下,特斯拉Model 3采用寧德時(shí)代CTP技術(shù)可以分別獲得約12.3%、26.4%和32.1%的工況續(xù)駛里程提升。據(jù)悉,寧德時(shí)代一直在打磨CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái),旨在進(jìn)一步提升LFP電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率,并大幅降低了組裝成本。
特斯拉,是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司,產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 總部位于帕洛阿托(Palo Alto) ,2003年7月1日,由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立,創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”,以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
2018年7月12日,特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國(guó)總部接受采訪時(shí)介紹,特斯拉(北京)科技創(chuàng)新中心設(shè)立在北京,主要包括電動(dòng)汽車(chē)及零備件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)等。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 古璠)
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