可變尾翼有什么作用

2020-10-30 15:17:56 作者：lilinwei

　　【太平洋汽車網】可變尾翼的作用是減少尾部的下壓力，讓賽車減少在高速情況下的下壓力，從而讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。其實以前這樣的想法就出現過，比如以前的人圣馬力諾站車隊的尾翼一般都是75-80°角的，為了就是在彎道中獲取更多的下壓力。

2010年F1最重要的技術設計當屬邁凱倫車隊在MP4-25上引入的F-duct。其實它的學名應該為吹氣尾翼或許失速尾翼。之所以叫F-duct是由于他氣流的引入點是開啟在其車體上資助商Vodafone標志的F字母旁。其真正的作用是向尾翼下表面吹氣引發失速，導致尾翼下表面氣流剝離而大大降低所產生的下壓力。

F1賽車需要下壓力，但是下壓力同時帶來摩擦阻力。足夠下壓力可以讓賽車輕松過彎，但是也會讓賽車在直線上的最高速度大受限制。所以這是為什么每支車隊在不同的賽道上采用差別的空氣動力學套件。

這便是為了達到下壓力和阻力的均衡，由于每條賽道特性的差別，有的要求高壓力，比方說蒙特卡洛，也有的追求低下壓力、直線速度的，比方說蒙扎。假如賽車可以在彎道中有高下壓力，在直線上擁有較低下壓力，則這車的設計能夠比較完美地符合各個賽道。但是由于可動的空氣動力學套件被FIA制止，可以主動調節下壓力的合法部件比較難以設計。（圖/文/攝：太平洋汽車網李林偉）

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