進氣電磁閥壞了的表現(xiàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】表現(xiàn)為：發(fā)動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發(fā)動機工作都不均勻并有節(jié)奏的振抖消聲器排黑煙并放炮。發(fā)動機發(fā)生了缺缸現(xiàn)象會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)耗油量大，冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴(yán)重，行車噪音加大。

　　當(dāng)代汽車進氣系統(tǒng)主要是可變進氣系統(tǒng)。可變進氣系統(tǒng)主要分VVT（可變氣門正時），CVVT（連續(xù)可變氣門正時），VVT-i（電子可變正時），i-VTEC（電子可變氣門升程）這四種，把空氣或混合氣導(dǎo)入發(fā)動機氣缸的零部件集合體稱為發(fā)動機進氣系統(tǒng)。

　　可變氣門正時技術(shù):就是說它可隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速負荷水溫等運行參數(shù)的變化，而適時的調(diào)正配氣正時，優(yōu)化的固定的氣門疊加角，發(fā)動機的功率和扭力輸出將會更加線性，同時兼顧高低轉(zhuǎn)速的動力輸出，使發(fā)動機在高低速下均能達到最高效率降低排放節(jié)省燃料。像日系TOYOTA的VVT-i和HONDA的i-VTEC的名車基本都有類似的技術(shù)，只是不同類型的車在細節(jié)上有不同的細節(jié)調(diào)整和細分技術(shù)。像大眾GOLF部分車型用的是凸輪軸角度調(diào)整系統(tǒng)，通過調(diào)整凸輪軸的位置改變氣門的升程和開啟角度，這是相對正時可變氣門要簡單的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）