七代雅閣打火時(shí)間長(zhǎng)的原因是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】七代雅閣打火時(shí)間長(zhǎng)可能是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室等部位的積碳過多造成的。燃燒室內(nèi)部和噴油嘴如果積碳過多，在冷啟動(dòng)時(shí)，積碳會(huì)吸附一定的混合氣，就會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)混合氣過稀，從而造成不易啟動(dòng)；或者是因?yàn)樘脊藁蛱脊揠姶砰y出現(xiàn)問題，造成啟動(dòng)時(shí)混合氣過濃，也會(huì)引起不易啟動(dòng)。

還要注意的是還有一種可能就是電控系統(tǒng)燃油保持恒壓性能差、燃油壓力低導(dǎo)致噴油霧化不良、不易啟動(dòng)。

有的車主表示：開7代雅閣（詢底價(jià)|查參配）十幾年了，大毛病一次都沒遇見過，只換掉幾個(gè)小零件，其余幾乎都沒動(dòng)過，質(zhì)量非常棒。雅閣的質(zhì)量真的非常好，真的一點(diǎn)都開不壞！

感覺車主有點(diǎn)把雅閣說的神化了，稍微有些夸張了。有些人可能不服氣，說為什么廣本雅閣能有如此好的銷量呢？一起來聽聽修理店車友怎么說吧

第一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的雅閣非常符合中國人的口味，大眼、鍍鉻、桃木裝飾，后排空間充裕等，其造型設(shè)計(jì)適合寬泛人群駕駛，20-60歲大家都適合開。
第二點(diǎn)，本田非常成熟的VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)車型中具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，并且到第七代雅閣上時(shí)，最新的i-VTEC可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更是以超高的動(dòng)力表現(xiàn)和較低的油耗贏得許多消費(fèi)者的親睞。時(shí)至今日，在進(jìn)入渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代里，本田依舊還堅(jiān)持著i-VTEC，其發(fā)動(dòng)機(jī)依然還占有一席之地，可想當(dāng)時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是多么優(yōu)秀。
第三點(diǎn)，雅閣號(hào)稱B級(jí)車中的“皮實(shí)王”，就如他的稱號(hào)一樣，你還能在大街上看到六代雅閣在大街上嗖嗖地跑，而做配件商店的母親告訴我，修雅閣的真不賺錢，返修率實(shí)在太低，尤其是2.4L版本，20萬公里內(nèi)的車什么毛病也沒有，給一腳油推背感十足，除了底盤零件有些老化，避震會(huì)差一點(diǎn)，其他毛病一概沒有。也就如我母親所說一樣，家里的老本田就換過一次升降器開關(guān)，至今11年沒出現(xiàn)一次毛病，不得不說，以前的造車質(zhì)量比現(xiàn)在強(qiáng)太多。

從以上特點(diǎn)及車友們的反饋，綜合來說，7代雅閣，還是老本田質(zhì)量好啊!（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃月錦）