進氣諧振腔不裝的后果是什么

　　【太平洋汽車網】進氣諧振腔不裝無法降低進氣噪音，也沒法帶來低扭的提升。發動機的進氣并不是連貫的，而是隨著氣缸氣門開關時走時停，如果就一根進氣管直上直下，那么氣門關上，氣流急停的壓力會以聲速往回懟，在較高的發動機轉速下，甚至會影響進氣效率，產生噪音。在進氣管岔開一路裝個大盒子，吸收緩沖進氣停頓產生的能量，就是進氣諧振腔。

由于進氣過程具有間歇性與周期性，致使進氣歧管內產生一定幅度的壓力波，此壓力波以聲速的形式在進氣系統內傳播和往復反射，如果利用一定長度和直徑的進氣歧管和一定容積的諧振室組成諧振進氣系統，并使其固有頻率與氣門的進氣周期協調，那么在特定轉速下，就會在進氣門關閉之前，在進氣歧管內產生大幅度的壓力波，使進氣歧管壓力增高，從而增加進氣量。這種效應稱為進氣波效應。這就是進氣諧振系統了。

足夠的空氣進入氣缸，是組織完善燃燒過程、提高發動機性能的前提，所以提高充氣系數是研究發動機工作過程的重要內容。通過合理設計進氣系統，充分利用進氣系統中的不穩定波動，即利用進氣管中充氣系數的動力效應提高充量是一種簡單而有效的方法，利用氣動效應產生諧振增加進氣量的進氣系統通常包括：進氣支管，諧振箱，諧振管(進氣總管)等部分組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 童斐）