水箱下水管不熱怎么回事

　　【太平洋汽車網】節溫器相當于在發動機與散熱器之間裝了一個開關。水溫不高時開關關閉，冷卻液只能在發動機里循環。水溫高時節溫器受熱膨脹打開，冷卻液進入散熱器散熱。所以當發動機水溫太低時節溫器是不會打開的，上下水管也就不會熱了。

　　發動機散熱系統有兩個循環通道。一個是冷卻液在發動機內部循環，另一個是在車頭散熱器循環。因為車頭散熱器的散熱能力太強，所以只有發動機溫度很高的時候才會使用車頭散熱器進行散熱。正常情況下冷卻液都在發動機內部循環散熱。而控制循環途徑的就是節溫器。

　　汽車溫度低于90°，小循環。節溫器不打開，下水管不熱。溫度跑了一段時間，水溫大于90°，大循環，節溫器開啟，下水管熱。風險啟動，水箱散熱器工作。換了之后要加兩次冷卻液，第一次小循環的時候加滿，啟動，加油門，聽到汽車風扇轉，節溫器高溫頂開閥門，這時候加冷卻液，就可以整個管道有水了。

　　發動機的水道，在修車人員來看，有一個專用名詞，“小循環”，小循環就是水泵帶著發動機內部的防凍液進行循環，不經過水箱，也就是節溫器沒打開之前的一個工作狀態。在這種狀態下，發動機水道如果堵塞，防凍液是不能進行循環的，整個系統形不成一個簡單有效的回路。

　　如果車的溫度上來后，風扇轉了還不熱就是水泵的問題了。首先確保防凍液夠用的前提下，查看水溫是否達到了節溫器開啟的溫度，如溫度不夠下水管肯定不熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）