發(fā)動(dòng)機(jī)往外竄油尺怎么回事

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】出現(xiàn)這種情況的根本原因是曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高。主要會(huì)有兩種結(jié)果：如果油尺管與曲軸箱的接口在機(jī)油液面以上，曲軸箱內(nèi)過(guò)高的氣壓直接接觸油尺，可能導(dǎo)致油尺從油尺管內(nèi)彈出；如果油尺管與曲軸箱的接口在機(jī)油液面以下，曲軸箱內(nèi)過(guò)高的氣壓會(huì)把機(jī)油從油尺管內(nèi)壓出來(lái)，導(dǎo)致竄機(jī)油。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，油氣混合物在燃燒過(guò)程中將產(chǎn)生極大的氣壓，對(duì)于柴油機(jī)而言這個(gè)氣壓尤其大。近些年新設(shè)計(jì)的柴油機(jī)，燃燒最高爆發(fā)壓力基本介于16MPa~20MPa之間，對(duì)于某些高端機(jī)型特別是重型柴油機(jī)，最高爆發(fā)壓力甚至能夠達(dá)到25MPa。燃燒過(guò)程是在缸蓋、機(jī)體、活塞形成的空間內(nèi)完成的，其中活塞與機(jī)體氣缸之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此會(huì)有一部分高壓氣體通過(guò)運(yùn)動(dòng)間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高。

　　再往下分析，曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高，可能有兩種原因，一種是進(jìn)入曲軸箱的氣體過(guò)多，另一種是曲軸箱內(nèi)的氣體排不出去。

　　曲軸箱內(nèi)進(jìn)入過(guò)多氣體可能的原因比較多，這里分析概率最高的幾種故障。

　　活塞環(huán)問(wèn)題?；钊h(huán)的作用一方面是減少高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，另一方面是防止機(jī)油進(jìn)入氣缸被燃燒。首先，活塞環(huán)有多個(gè)，安裝時(shí)要求各個(gè)活塞環(huán)開(kāi)口交錯(cuò)，避免對(duì)口竄氣。如果活塞環(huán)開(kāi)口位于同一角度，缸內(nèi)高壓氣體將直接通過(guò)活塞環(huán)開(kāi)口進(jìn)入曲軸箱。其次，活塞環(huán)安裝時(shí)有方向要求，哪一面朝上那一面朝下是確定的，如果裝反也可能導(dǎo)致封不住氣。最后，有可能是活塞環(huán)疲勞斷裂，導(dǎo)致竄氣嚴(yán)重。

　　如果是活塞環(huán)的問(wèn)題，可以更換活塞環(huán)或者按要求重新組裝活塞環(huán)，就可以解決故障。

　　缸壁磨損。如果活塞環(huán)沒(méi)有問(wèn)題，還有可能是因?yàn)槟撤N原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)存在一定程度的拉缸，機(jī)體的缸壁遭到破壞而凹凸不平，活塞環(huán)無(wú)法與缸壁完全貼合，導(dǎo)致漏氣量增大。

　　對(duì)于這個(gè)原因引起的故障，如果是有缸套的機(jī)體，可以直接更換缸套；如果是無(wú)缸套的機(jī)體，則需要更換機(jī)體或者直接更換發(fā)動(dòng)機(jī)，代價(jià)比較高。

　　曲軸箱內(nèi)的氣體無(wú)法排出從氣體排不出去角度進(jìn)行分析，可能的原因是曲軸箱后的管路中發(fā)生了故障，其中最關(guān)鍵的零部件是油氣分離器。油氣分離器（也稱(chēng)為呼吸器）的主要作用是將曲軸箱混合氣中的機(jī)油從混合氣中分離出來(lái)，讓干凈的氣體排出。油氣分離器的種類(lèi)有很多，比如迷宮式、旋風(fēng)式、濾芯式等等。如果是油氣分離器故障，比如濾芯老化機(jī)油過(guò)多，可能導(dǎo)致排氣不暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）