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    2. 國產探險者低頻共振怎么解決

      2025-07-22 09:28:15 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車網】內飾板部位先使用Q-mat對噪音產生的重點部位進行減振處理,然后使用Q-liner填充車門鈑金和內飾板之間的空隙,進一步吸收殘余的噪音,解決它們之間的共鳴問題。

        改善方法應該降低減震強度,車門增加剛性或者貼瀝青止震塊來改變振幅(就像鼓面上貼上一塊膠皮)。福特探險者詢底價|查參配)的性能在眾多車型中算是比較出眾的,不過,福特探險者的噪音也是出了名的,隔音措施做得不是很到位,導致各類噪音齊聚車廂里面,給車主造成很大的困擾。

        這臺福特探險者(參數|圖片)在低速時低頻的嗡嗡聲特別大,非常影響車內乘客的駕乘感受,為了抑制噪音,車主在前輪轂噴了底盤裝甲,但是效果并不明顯,為了徹底解決噪音問題,車主來到了鄭州鴻聲汽車音響尋求解決辦法。

        車門是外部風噪侵襲的重災區,風噪的存在,主要是由于車門的密封性不夠,導致在行駛的過程中,風噪不斷從車門處傳到車廂內部。

        使用Q-mat分別對車門內層和外層進行減振密封處理,不僅抑制了車門鈑金的振動噪音,還將門板打造成了密封的音箱結構,讓安裝在門板上的喇叭發揮更出色的表現。

        內飾板部位先使用Q-mat對噪音產生的重點部位進行減振處理,然后使用Q-liner填充車門鈑金和內飾板之間的空隙,進一步吸收殘余的噪音,解決它們之間的共鳴問題。

        低頻共振噪音主要存在于車地板部位,較為寬大的結構讓車地板非常容易受到震動影響產生共振噪音,前地板部位先使用Q-mat進行減振處理,第二層使用Q-tac進行隔音處理;雙層的減振隔音處理,可以有效隔絕腳踏板傳遞上來的胎噪和路噪。

        車地板使用Q-mat以分塊滿貼的方式進行減振處理,提升車地板鈑金的強度,抑制鈑金共振,減少共振噪音的產生和傳遞。

        由于凹陷的尾箱距離路面和排氣管部位較近,受到的影響也最大,所以針對尾箱的噪音問題,選用Q-mat將整個尾箱嚴密的包裹起來,提升鈑金的強度,抑制鈑金的振動,減少噪音的產生和傳遞。

        輪胎的胎噪主要是通過汽車的輪轂部位傳入車內,由于前輪轂噴了底盤裝甲,無法做隔音,后輪轂部位先使用Q-pad對噪音產生和傳遞的部位進行重點的減振處理,提升減振效果,再使用Q-mat黑武士嚴密包裹整個后輪轂,抑制鈑金振動。

        經過一系列的隔音降噪處理,車內大部分的噪音都解決掉了,只有前輪轂因為噴了底盤裝甲無法做隔音而存在一點點的“嗡嗡”聲,由此可見,汽車的隔音工程對于抑制車內噪音還是非常有效果的。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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