四缸柴油機氣門間隙怎么調

　　【太平洋汽車網】以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位于壓縮行程上止點時，則有：1缸“進、排均關”（壓縮上止點）、3缸“排關，進開”（進氣下止點）、4缸“進、排均開”（排氣上止點）、2缸“排開，進關”（作功上止點）當第4缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。

　　發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

　　4缸氣門間隙調整方法和口訣：調整4缸或6缸發動機氣門間隙時，往往由于氣門的調整順序與發動機的工作順序和進、排氣門的位置相關連，而導致不同發動機的氣門調整順序產生差異，因而在作業中常常由于記混而產生錯調現象。為了找出一個簡明易記方法，我們結合教學生產實踐.總結出一個對4行程發動機采用“雙、排、不、進”四字口訣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）