推頭和甩尾有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】推頭（轉(zhuǎn)向不足）是這樣的，開車的時(shí)候，方向已經(jīng)打了，然而車子繼續(xù)往前跑。甩尾（轉(zhuǎn)向過度）是這樣的，同樣的開著車，開始打方向了，然而車尾就這樣橫過來了， 滑得比車頭還快，然后甩出了路面。

　　推頭（轉(zhuǎn)向不足）和甩尾（轉(zhuǎn)向過度）都是豪華車或者眾多性能車都在想盡辦法避免的問題。這些問題并不是只有高端車上獨(dú)有，無論哪個(gè)級(jí)別的車型，都是應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)的。推頭和甩尾其實(shí)跟安全性有關(guān)，因?yàn)樵谧畛跹邪l(fā)時(shí)，工程師們就在車輛的底盤調(diào)校、動(dòng)力輸出、輪胎類型、重量分配等方面盡可能地規(guī)避這兩個(gè)問題出現(xiàn)。在這里聲明一點(diǎn)，別拿極限駕駛說事兒，飆車、漂移、賽車這類運(yùn)動(dòng)不是今天的討論范圍。

　　推頭（轉(zhuǎn)向不足）推頭現(xiàn)象是指，當(dāng)你要轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪因?yàn)樽サ亓Σ蛔愣管囕v不能夠按照你的意愿轉(zhuǎn)向你想去的方向，這種情況多出現(xiàn)在前輪驅(qū)動(dòng)車型上。例如，當(dāng)你想快速轉(zhuǎn)彎90度時(shí)，可能車頭只是轉(zhuǎn)向了50度。

　　甩尾（轉(zhuǎn)向過度）甩尾則是車尾，在轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪出現(xiàn)抓地力不足，造成車輛轉(zhuǎn)動(dòng)了比你意愿更多的角度，一般出現(xiàn)在后輪驅(qū)動(dòng)車型上。例如，你本來想轉(zhuǎn)一個(gè)60度的彎，而車子因?yàn)楹筝喆蚧D(zhuǎn)了一個(gè)90度的彎。

　　所以前驅(qū)車主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造成本，空間，可穩(wěn)定的行駛。前驅(qū)車的劣勢(shì)主要就是車的重量集中在頭部，車的重量分布不均勻，前重后輕。并且前輪要承受轉(zhuǎn)向的和牽引的雙向功能。這種情況下如果轉(zhuǎn)彎，前輪一方面要有牽引的摩擦力，一方面又要克服切線方向的離心力。在速度過快的時(shí)候，就容易轉(zhuǎn)向不足。

　　后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)主要就是車身配重平均，寶馬就傾向前后1：1的配重比例（不是絕對(duì)的，是近似），整個(gè)車重量均勻。后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向各司其職。車的操控性會(huì)好很多。但是容易發(fā)生甩尾的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）