馬自達(dá)mx5使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)；馬自達(dá)mx5使用了什么變速箱

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】馬自達(dá)mx5使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

馬自達(dá)mx5的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)mx5共推出了一款車(chē)型，這款車(chē)搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116kw，最大扭矩為200牛米，傳動(dòng)方面，匹配的是6擋手自一體變速箱，整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

馬自達(dá)mx5第一代和第二代車(chē)型分別搭載的是1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，全新?lián)Q代的mx5搭載的這款2.0L直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)在6700轉(zhuǎn)可輸出118kw功率，5000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩達(dá)到188牛米，對(duì)于這款小體積的車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力可以說(shuō)是綽綽有余了。

馬自達(dá)mx5采用了縱置后輪驅(qū)動(dòng)的布局，并進(jìn)行了強(qiáng)化和針對(duì)性設(shè)定，因此在可靠性和經(jīng)濟(jì)性上是沒(méi)有問(wèn)題的。

值得一提的是，這款車(chē)的方向盤(pán)回饋的力度比較適中，不向傳統(tǒng)日系車(chē)那么輕浮，在行駛的過(guò)程中，方向盤(pán)回饋的路感比較清晰，整體的駕駛感覺(jué)可以用輕盈、靈活來(lái)形容，輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。

馬自達(dá)mx5使用了什么變速箱

馬自達(dá)mx5使用的是6速手自一體變速箱。

馬自達(dá)使用的這款變速箱的性能非常強(qiáng)，因?yàn)檫@款變速箱本身的機(jī)械性能表現(xiàn)非常好，加上這款車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果非常好，這款車(chē)可以表現(xiàn)出非常好的性能。

這款6速手自一體變速箱最大的亮點(diǎn)就是采用了先進(jìn)的技術(shù)，該變速箱的技術(shù)亮點(diǎn)是采用了扁平液力變矩器，采用多片閉鎖離合器，在工作的過(guò)程中擴(kuò)大了閉鎖區(qū)間，閉鎖的時(shí)間高達(dá)89%，有效提高了變速箱的傳動(dòng)效率和響應(yīng)性能。

變速箱在沒(méi)有閉鎖的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出經(jīng)過(guò)液力變矩器的液力傳動(dòng)柔性連接到變速齒輪上，汽車(chē)在加速的過(guò)程中就會(huì)顯得特別肉，加速性能不是特別好，只有在閉鎖的狀態(tài)下才能發(fā)揮出最佳的性能。

馬自達(dá)的6AT變速箱特點(diǎn)：

因?yàn)樵O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，便于安裝三個(gè)行星排和三個(gè)制動(dòng)器。

行星排和制動(dòng)器的位置非常合理，不浪費(fèi)行星排的徑向空間。

輸入為2個(gè)離合器，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）