英菲尼迪Q50的前懸架類型；英菲尼迪Q50的發(fā)動(dòng)機(jī)排量

【太平洋汽車網(wǎng)】英菲尼迪Q50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架類型

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，并且還配備了橫向穩(wěn)定桿。

英菲尼迪q50是一款中型運(yùn)動(dòng)轎車，這款車的外觀設(shè)計(jì)非常好看，這款車在國(guó)內(nèi)受到了不少消費(fèi)者的歡迎。

英菲尼迪Q50的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，這款車的后懸架也是有橫向穩(wěn)定桿的。

一般講究操控的汽車前懸架都會(huì)使用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架也都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架。

有些超跑的前后懸架都會(huì)使用雙叉臂獨(dú)立懸架。

雙叉臂獨(dú)立懸架是一種比較高級(jí)的懸架，這種懸架有兩個(gè)叉臂，這種懸架可以提高車輪的貼地性能，還可以降低車子快速過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿獨(dú)立懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿，有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿是用來(lái)調(diào)整車輪參數(shù)的。

多連桿獨(dú)立懸架可以調(diào)整的參數(shù)是比較多的，這樣車友們可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來(lái)調(diào)整合適的參數(shù)。

懸架是連接車身與車輪的部件，懸架對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的。

懸架的好壞會(huì)直接影響到汽車的操控和舒適性。

英菲尼迪Q50的發(fā)動(dòng)機(jī)排量

這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.5升的，另一款是3.7升的，這兩款都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

使用3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版車型。

3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有320馬力和338牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在6800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7at變速箱。混動(dòng)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為50kw，最大扭矩為290牛米。

3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有351馬力和361牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在7000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7at變速箱。

進(jìn)口版英菲尼迪Q50沒有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車的3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是大名鼎鼎的vq37發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多年獲得沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，有很多車迷是非常喜歡這款發(fā)動(dòng)機(jī)的。

q50的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）