飛度1.5自動(dòng)起步發(fā)抖是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】第1類是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；第2類是CVT油液的問(wèn)題，如油位過(guò)低或變質(zhì)等；第3類是CVT機(jī)械故障，如各離合器或制動(dòng)器總成故障、控制閥體故障、活塞卡滯或磨損、摩擦片間隙不正確、鋼帶磨損及輸油管損壞或失圓等；第4類是電控系統(tǒng)故障，如相關(guān)傳感器故障、動(dòng)力系統(tǒng)控制單元（PCM）故障等。

　　考慮到該車曾在非本田專修廠進(jìn)行過(guò)維修，故按照維修手冊(cè)規(guī)定的程序?qū)ζ鸩诫x合器進(jìn)行了校準(zhǔn)，同時(shí)還對(duì)照維修手冊(cè)測(cè)量了PCM各端子電壓、各電磁閥電阻等，也都正常。再對(duì)各電磁閥直接通電，動(dòng)作也未見(jiàn)異常。由此看來(lái)不解體變速器是無(wú)法查出問(wèn)題所在了。

　　經(jīng)對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，確認(rèn)各離合器及制動(dòng)器的盤(pán)、片、活塞及密封件等均正常，配合間隙也符合要求；鋼帶、帶輪及其壓緊活塞也正常，運(yùn)動(dòng)自如；相關(guān)油路連接正常，各液壓控制滑閥、電磁閥等也正常。經(jīng)再三檢查，最后僅發(fā)現(xiàn)起步離合器壓力控制電磁閥相對(duì)于殼體平面有一點(diǎn)垂直偏差，這是否就是故障所在？

　　因?yàn)轱w度車型CVT變速器的這一電磁閥與主、從動(dòng)帶輪壓力控制等電磁閥均為鉚壓裝配，與閥體總成是一個(gè)整體，無(wú)法單獨(dú)更換，必須更換閥體總成。為了不給用戶造成不必要的損失，需進(jìn)一步確認(rèn)這一疑點(diǎn)是否就是故障所在。

　　深入分析故障，根據(jù)飛度CVT變速器及其控制系統(tǒng)的工作原理，再加上前期已確認(rèn)的故障現(xiàn)象和檢測(cè)到的結(jié)果，綜合起來(lái)進(jìn)行推理，可得出如下判斷。

　　首先，故障就在CVT變速器及其控制系統(tǒng)之內(nèi)。抖動(dòng)的原因就是傳動(dòng)系統(tǒng)不能平穩(wěn)可靠地傳遞動(dòng)力，其他系統(tǒng)損壞則不會(huì)造成此種故障現(xiàn)象。

　　其次，故障點(diǎn)不在帶輪機(jī)構(gòu)上。如果是帶輪機(jī)構(gòu)的故障，那么故障現(xiàn)象就不僅會(huì)在起步時(shí)出現(xiàn)，在其他速度及變速過(guò)程中也一定會(huì)有相應(yīng)的表現(xiàn)，而實(shí)際情況是故障現(xiàn)象僅在起步時(shí)出現(xiàn)。同時(shí)，檢查帶輪機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)也未見(jiàn)異常。

　　最后，故障點(diǎn)也不在前進(jìn)離合器或倒擋制動(dòng)器上。道理很簡(jiǎn)單，若是前進(jìn)離合器或倒擋制動(dòng)器故障，則該車在前進(jìn)與后退兩種狀態(tài)中，必有一種將不呈現(xiàn)起步抖動(dòng)的故障，而實(shí)際情況并非如此，因此可以排除相關(guān)元件及其控制油路等損壞的可能。

　　由此可見(jiàn)，故障范圍可以縮小至起步離合器機(jī)構(gòu)及其控制系統(tǒng)之內(nèi)，而且檢測(cè)過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的可疑之處正是起步離合器壓力控制電磁閥，很可能是其變形導(dǎo)致閥芯運(yùn)作不順。但這一情況是否就是引發(fā)故障的原因，必須通過(guò)相應(yīng)試驗(yàn)或測(cè)試來(lái)排除或證實(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）