漢蘭達2.7排量是幾缸

　　【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達采用了2.7L直列四缸發(fā)動機采用了雙VVT-i、進氣歧管長度可變系統(tǒng)，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252N·m/4100rpm，最大馬力188馬力。

　　2.7L車型偏向省油：這臺代號為3AR-FE的直四雙VVT-i機器擁有明顯低速高扭矩的特性，如果切換到擁堵的市區(qū)路況，相信也會有不俗的起步響應(yīng)。省油也是這臺2.7L發(fā)動機的另一項重任。據(jù)廠方介紹通過壓縮比優(yōu)化之后，發(fā)動機的燃燒效率有所提升，并擁有優(yōu)良的油品適應(yīng)性。此外3級可變輸出油泵和偏置曲軸也減少了發(fā)動機的摩擦損失，最終錄得90km/h等速的百公里油耗為7.3升，綜合工況下也僅為9.9升而已，可以推測其日后用車成本跟一臺普通B級轎車并不會有太大差別。

　　漢蘭達2.7發(fā)動機怎么樣是豐田為前驅(qū)車型開發(fā)的編號為2AR-FE的直列4缸引擎.這具全新設(shè)計的4缸引擎，采用最適合SUV車型注重扭力的長沖程設(shè)計，DOHC設(shè)定，并在進氣側(cè)和排氣側(cè)均應(yīng)用了VVT-i技術(shù)，搭配可配進氣歧管技術(shù)，務(wù)求實現(xiàn)全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能輸出充足的扭力，引擎的輸出功率很高。所以，還是很不錯的一款發(fā)動機。國產(chǎn)漢蘭達有兩款動力，

　　一是和之前進口版一樣的3.5L V6發(fā)動機，關(guān)于它的性能表現(xiàn)，請參見我們之前的漢蘭達3.5測評。國產(chǎn)版新增了2.7L直列四缸車型，降低了漢蘭達的定位。2.7L的排量比起3.5L無疑更具市場親和力，但有很多意向買家都問到，2.7L發(fā)動機放在體型較大的漢蘭達上會否動力不足？我們正是帶著這個疑問去考察它。

　　漢蘭達的2.7L發(fā)動機編號2AR-FE，它是09年才在北美市場推出的，跟我們原以為它會直接借用普拉多的2.7發(fā)動機不同（普拉多的發(fā)動機編號為2TR-FE）。漢蘭達這臺2.7L發(fā)動機有雙VVT-i和雙平衡軸設(shè)計，輸出功率140Kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。數(shù)字上沒有什么特別，但豐田的發(fā)動機向來都不需要強調(diào)規(guī)格或數(shù)字，實際匹配效果才是它的強項。

　　豐田2.7發(fā)動機優(yōu)缺點漢蘭達外觀時尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形棱角設(shè)計的前柵格，一體化的豐田牛頭標、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車頭造型，使得整個前臉富有時尚，立體感。同時，它的外觀通常都低調(diào)的幾乎與時尚流行從不沾邊、它的駕駛感受也通常很平淡沒有亮點，因此這樣的一款車雖然實用性有余，但過于樸素的特點使其很難成為那種讓人第一眼接觸就怦然心動的“dream car”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）