國產寶馬5系有標軸版嗎

　　【太平洋汽車網】國產寶馬5系有標軸版。而標軸版5系車型據推測或將搭載與長軸距版車型相同的動力組合。寶馬5系標準軸版車型搭載了不同功率調校的2.0T發動機和一臺3.0T發動機，傳動系統，與之匹配的是8速自動變速箱，部分車型還搭配四驅系統。

　　日前，網上曝出一組在國內捕獲的疑似全新寶馬5系標準軸距版本測試車，從照片透露出的信息顯示，拍攝到的測試車正在珠海進行路試。

　　從測試車諜照的側面輪廓來看，車頂輪廓線過渡到C柱顯得十分圓滑，一氣呵成，并不像加長版那樣有點拖拉的痕跡，而且后排車窗的大小明顯比長軸版車型短，由此推測這是輛標準軸距的全新5系，一種可能就是新車或將引進國產以對標國產奔馳E級標準軸距版車型。

　　雖然車尾依舊是藏在偽裝之下，但這些偽裝已經并不重要了，參考海外版以及國產5系Li版本就可以了，車尾線條并無區別。

　　此前，華晨寶馬已經正式發布了國產全新5系（參數|圖片）Li長軸距版車型的官圖，新車有望在2017年4月上海車展首發亮相，并有望在2017年6月中旬上市。

　　國產的新5系Li預計會有520Li（2.0T）、530Li（2.0T）、540Li（3.0T）三款不同動力的車型。傳動方面均為ZF8速自動變速箱，同時寶馬還可為部分車型提供四驅系統。而標軸版5系車型據推測或將搭載與長軸距版車型相同的動力組合。

　　說到這里不得不說，寶馬是最早提出同時提供2種軸距車型銷售的，雖然只有3系（參數|圖片）可以選擇，但這種做法顯然是成功的，也引來競爭對手的效仿，同級別國產奔馳C級（參數|圖片）也在之后推出2種軸距版本同時銷售。而且全新奔馳E在國產長軸版推出之后，在去年的廣州車展上也繼續推出了標準軸距的國產E級（參數|圖片），大有先發制人的意思。

　　2017年1月寶馬5系銷量繼續增長更新換代的全新寶馬5系肩負著守住該級別銷量冠軍的重任。

　　2017年1月現款寶馬5系銷量為12229臺，同比去年依舊有13.3%增幅，而奔馳新E的銷量為9133臺，繼續領先奔馳。但值得注意的是，新E的銷量較去年同期5202臺有著大幅提高，增量為75.6%。

　　離全新5系國內上市還有4個月左右的時間，這4個月中，將會發生的未知可能會很多，現款5系在產品末期能否繼續領先奔馳新E？未來全新寶馬5系上市后需要多久才能領先奔馳新E？全新寶馬5系上市后靠什么來吸引用戶？產品？價格？還是情懷？

　　在巨大的競爭壓力下，全新寶馬5系是否真的會國產標軸版以增加砝碼壓制奔馳新E的上升勢頭，保住同級別老大的位置呢？

　　2017年1月國內汽車銷量最新數據，寶馬在中國的總銷量為51345輛，而去年同期為4.34萬輛，今年首月的增幅達到了18.2%，這是寶馬在華首次單月銷量突破5萬輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）