享域和思域的發動機有什么區別

　　【太平洋汽車網】思域搭載的是1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為92kw和130kw，最大扭矩為173牛米和226牛米。享域將搭載一臺1.0L渦輪增壓直列三缸發動機，配備6速MT和CVT兩種變速箱組合，最大功率可達90kW，峰值扭矩173N·m。

　　享域是東風本田在A級市場投放的一款轎車，和“大哥”思域同屬緊湊級，和“雙胞胎”廣汽本田凌派同平臺打造，三款車之間的共同點確實不少，這次借著試駕享域的機會，我就來和大家聊一聊，這三款車的差異點在哪里，又該如何選擇。

　　技術控本田，這次走起了舒適路線本田擁有一批死忠粉絲，他們對本田在發動機技術和駕控能力無比崇拜和喜愛，所以本田的車也常被人戲稱為“買發動機送車”。

　　享域作為一款緊湊級轎車，駕駛體驗自然也是沒得說。它搭載的1.0T發動機雖然看起來排量不大，不過能力并不弱，最大功率90kW，峰值扭矩173N.m。

　　搭配經典的CVT無極變速箱，整體的動力輸出很平順，而且油耗也很低，百公里最低油耗只有4.9L。一句話總結就是，開起來還是非常本田的，在我的意料之中。

　　而意料之外的，就是它這次把重點放在了打造舒適性上。整個車的乘坐感受可以稱得上移動的大沙發了，后排座椅采用了柔軟高彈的材料，尤其是連夜趕稿的我，一坐進后排就立馬呈葛優躺姿勢，差點睡著。

　　后排腿部空間非常寬裕，這一點可以媲美中型車，而且后排通道沒有高臺，中間的座位坐著也不難受。再加上底盤調教的很軟，過濾掉了大部分顛簸，讓舒適度又加一分。

　　后排中間的小桌板還能延伸出來，平時放個iPad mini看劇沒有問題（只要你不暈車）。

　　為了滿足舒適性，后排座椅并不支持四六放倒，但是561L的后備廂已經足夠用了，再加上開口大，放東西很方便。座椅中間還留了個取物口，從后備廂取東西也方便了不少。

　　上面這些都是這款車的優勢，當然它也有本田大部分車的通病，就是內飾很“直男”。享域的內飾也是很簡約，而且液晶儀表和懸浮式中控觸摸屏只有頂配車型才有，其他車型就更簡樸了。

　　好在與大眾車的硬派直男風格不同，享域的內飾雖然直男，還是運用了大量的軟性材質，所以稍微增加了一些溫馨感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）