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    2. 寶馬5系le是插電的嗎

      2021-11-21 16:52:53 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系le是插電混動的車型,其中發(fā)動機最大輸出功率為135kW(183Ps),峰值扭矩250Nm;電動機額定功率為70kW(95Ps),額定扭矩為250Nm。

        縱觀當(dāng)前產(chǎn)品布局,華晨寶馬依然主打插電式混合動力汽車,而且是以華晨寶馬現(xiàn)有燃油車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)。例如,這次鐘叔在杭州試駕的全新寶馬5系插電混動版——530Le。

        與普通版相比,有何不同?

        如果光論外觀,530Le與普通版5系(參數(shù)|圖片)能夠明顯區(qū)別的,除了尾標(biāo)就是多了一個E-Drive的標(biāo)識。但這些都是表象,530Le有更多值得我們?nèi)ヌ骄康狞c。

        其中,最容易感知得到的,就是在駕駛層面與普通版5系,甚至市面上絕大多數(shù)插電式混動車型的不同。新款530Le的動力總成,是那臺2.0T低功率版的B48發(fā)動機,配合電動機,根據(jù)官方數(shù)據(jù),這套系統(tǒng)綜合最大功率為185kW,最大扭矩能達(dá)到420Nm,參數(shù)上要比530Li更亮眼,純電續(xù)航里程為61km。

        在實際駕駛中,由于采用了BMW第三代eDrive技術(shù),在其默認(rèn)的Auto eDrive模式下,只要電量充足,530Le在時速低于80km/h時,主要以電動機驅(qū)動,只有在深踩油門時發(fā)動機才會開始介入。

        主觀表現(xiàn)就是,在全長3.20公里,擁有16個速度和半徑各異的彎角設(shè)計,最低點與最高點高差達(dá)22米的浙江國際賽車場,530Le的加速能力和動力響應(yīng)性都要優(yōu)于530Li。每次出彎時候深踩油門,類似于電機那種零遲滯的爆發(fā)力就瞬間涌出。官方宣稱530Le的0-100km/h加速時間為6.9秒,現(xiàn)場也進(jìn)行了實測比賽,有好幾個同行跑出了低于6.9秒的成績,說明這個數(shù)據(jù)是沒有水分的。

        另外還有一點,就是這類在燃油車的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的插電混動車型,往往會保留原車型的特點,530Le也不例外,而且保留下來的基本都是這一代5系的精髓——優(yōu)秀的操控和NVH。

        待在杭州的這幾天,開著530Le跑過了賽道、國道、高速,甚至還包括了一段山路,綜合下來它的操控并沒有愧對這塊藍(lán)天白云標(biāo),開起來依舊很“寶馬”。雖然較大的車身讓它不像3系(參數(shù)|圖片)那般開起來緊繃感十足,但尾巴特性依舊很活躍,沒有因為后軸多了一個電池組而受到影響。

        再加上530Le標(biāo)配舒適型自適應(yīng)懸架系統(tǒng),令車輛在持續(xù)彎道中能夠主動保持最佳的車身姿態(tài),即使遇上顛簸路面也波瀾不驚。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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