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    2. 卡羅拉雙擎可以急加速嗎

      2021-12-10 13:21:59 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車網】卡羅拉雙擎可以急加速。不過卡羅拉雙擎在高速行駛狀態下,相比于燃油車并沒有多大的優勢,主要原因是,卡羅拉雙擎高速行駛時,發動機做功所占的比重較大,而發動機又是傳統的燃油系統,電動機只是一種輔助,比如車主急加速行駛,電動機會輔助發動機一起輸出動力,使車輛快速提速。

        卡羅拉雙擎嚴重問題,卡羅拉雙擎重大缺陷卡羅拉雙擎就是堵城克星,相比之下,除了純電,沒有任何車型比混動更能應對擁堵了。油耗低,發動機噪音小,加速平順的優點顯而易見。而且延續了“開不壞的豐田”這一好口碑,在質量方面并沒有爆出大的質量問題。但車無完車,卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。

        1、內飾用料差 卡羅拉內飾感覺比較粗糙,中控區域大部分都是硬塑料,而且偷工減料的情況比較多,像車門把照地燈都省掉了,把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料, 但這方面國產車的用料就要厚道多了。

        2、車漆薄 日系車輛車漆薄確實是一大通病,尤其像中國車馬人龍的路況,日常駕駛中小剮小蹭在所難免,而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆,讓車主心疼不已。但是也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料,就是不耐刮,因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

        3、配置低 卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統,即卡羅拉低配版是沒有ESP,低配車型一般都是走量車型,自然會有很多車主選擇購買低配,而對于這個ESP系統,作為緊急剎車時的一道安全保障,需要時可以救命。另外,卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了,卡羅拉的后排也沒有設計空調出風口和USB接口,在現代流行的趨勢下,這些實用且成本不高的小部件都省掉了,確實不應該。

        4、懸掛偏軟 卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式,沒有采用雙A臂和多連桿懸掛,這對操控性還是很有影響,至少它不夠穩定,高速過彎時會明顯感覺到后懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立后懸架對于細小振動的抑制還是有點硬,通過減速帶時候后面有點顛,其它沒什么問題。

        5、車身重量較輕 車身重量較輕是日系車普遍的特點,卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右,在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的,安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過,過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足,容易發飄,駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。

        6、底盤噪音大 卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的,如果在碎石路上駛過,可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音,并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時,輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單,可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲,都能有效地抑制底盤噪音。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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