2020款卡羅拉三缸還是四缸

　　【太平洋汽車網】2020款卡羅拉全系車型使用的都是四缸發(fā)動機，在動力方面，這款車共推出了燃油版車型和混動版車型，燃油版車型使用的是1.2T渦輪增壓發(fā)動機，混動車型使用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機。

　　實際上，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的性能表現(xiàn)沒有太大的差異，只是在結構上面有一些區(qū)別，相對于四缸發(fā)動機來說，三缸發(fā)動機少了一個氣缸。

　　當然，三缸發(fā)動機也不是沒有優(yōu)點，拋開抖動這一天然缺陷，三缸發(fā)動機的優(yōu)勢主要是有兩點，第一個優(yōu)勢是油耗相對較低，氣缸少了瞬時排量自然就小了，所以在油耗方面也會有所下降。

　　第二個優(yōu)點就是體積小，發(fā)動機的體積變小之后，能夠優(yōu)化發(fā)動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，同時還可以減輕汽車自身的重量。

　　隨著汽車生產技術的不斷發(fā)展，關于三缸發(fā)動機的抖動問題，已經有了非常不錯的解決方案，在實際工作的過程中，三缸發(fā)動機的駕駛感受可以說非常接近四缸發(fā)動機。

　　即便豐田卡羅拉現(xiàn)在就全面換裝三缸發(fā)動機，卡羅拉還是性價比首選，而三缸發(fā)動機與最開始購買卡羅拉的初衷并不違背。記得曾有豐田的工作人員說過“卡羅拉最大的優(yōu)點就是沒有缺點，卡羅拉最大的缺點就是沒有優(yōu)點”。誠然，卡羅拉的外觀一直以來都不是十分出眾，內飾也為眾多車主吐槽，但是卡羅拉在行駛經濟性和整體質量和安全配置等方面都擁有不錯的表現(xiàn)，如能很好解決發(fā)動機的抖動問題，無疑會更有性價比。而性價比這一點以最新款2019豐田卡羅拉為例。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）