2021款軒逸要磨合嗎

　　【太平洋汽車網】2021款軒逸要磨合。磨合期一般在3000公里以內，磨合期需要注意幾點；1、避免緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行會對機件造成損壞。

　　寶馬X3 點擊了解詳情每輛新車其實都是存在磨合期的，但對于現在的車子來說，已經不需要刻意地去磨合了，正常開就行。

　　就好比：以前買個菜刀，買回來「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。

　　現在，從超市里買來，回家直接就是切魚、切肉，直接拿來用了？道理也是一樣一樣的。

　　寶馬X3 點擊了解詳情寶馬X339.28-47.58萬元2.86萬詢底價奔馳GLC級39.78-58.78萬元0.15萬詢底價保養手冊明確說了不需要刻意磨合說明書有介紹，不需要刻意磨合很多車子的用戶手冊里面，對于“磨合”是有專門介紹的。比如說：現代、起亞的說明書，“車輛磨合程序”上面講。

　　開頭第一句就是：本車輛并不需要特別的磨合。

　　再比如說，別克君威的說明書，在“新車磨合”這一欄，第一句也是：車輛不需要專門磨合。講得清清楚楚、明明白白、白紙黑字。

　　寶馬X3 點擊了解詳情制造工藝進步了，所以不需要刻意磨合之所以不需要刻意磨合，主要是因為廠家把這些都考慮到了，畢竟車子發展100多年了。

　　比如說：發動機。和菜刀一樣的，在生產下線之前，工廠里給磨合好了，超市里拿回來的刀，直接就能切，發動機也是一樣的道理。

　　重慶大學劉鴻進發表了一篇碩士論文，給找到了，《發動機裝配工藝與性能數據相關性分析及前饋控制研究》上面講。

　　在新發動機下線時，會有冷試和熱試2種檢測，當中，熱試就包含發動機磨合、急速升溫、怠速和急加減速這4個階段。

　　冷試相比于熱試，技術更新，它是直接用電機拖動發動機，轉速選擇范圍更大，控制精度也更高。

　　目前，國內外車企的生產線都是冷試用得比較多了，熱試一般只是用在抽檢環節了。

　　比如說：一汽大眾的EA211發動機生產線，就是“冷試百檢+熱試抽檢”的策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）