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    2. 日本卡羅拉用1.2發動機嗎

      2021-12-20 13:22:22 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車網】日本卡羅拉用1.2發動機,豐田卡羅拉安裝4缸1.2升渦輪增壓8NR-FTS汽油發動機,通過改進發動機內部,改善了各種性能,例如改善燃燒,減少摩擦,改善旋轉感和實際燃料消耗。但是在實際使用當中這款車油耗非常的高,超出了很多人油耗期望值。

        羅的內飾不及軒逸,但是在安全用料以及發動機技術,完全奠定了卡羅拉在市場的地位。最大的變化是與直接噴射燃燒有關的部分。常規地,空氣燃料混合物由壁引導件形成,并且與風扇噴射器結合,具有唇緣(突起),該唇緣將空氣燃料混合物朝著活塞頂部的中心附近的塞子側推動。

        形成了空氣引導的空氣-燃料混合物,并且消除了活塞頂部的唇部,從而形成了光滑的凹透鏡形狀,并且還將噴射器改變為多孔型。這樣可以減少燃料在活塞頂部的附著并抑制PN(微粒數)排放。此外,通過改進DLC(類金剛石碳),活塞裙和曲軸軸承金屬的樹脂涂層,改進了活塞環以減少摩擦并提高了熟悉度。

        這款發動機有著強大的扭矩,扭矩對于整個車輛的操控性非常重要,所以說卡羅拉并不是一臺省油的車,但是車身平臺成本可是下了不少功夫。

        上身繼承了普銳斯的結構,A柱和B柱,超高強度鋼板的熱沖壓材料放置在前地板上。翹板等也使用1180MPa的材料,以確保機艙的防護性能。前部還采用了多載荷路徑結構,該結構分散了碰撞時的沖擊力,并且該結構還支持小偏移碰撞。

        后門使用TSOP(豐田超級烯烴聚合物)樹脂。為了從側面進行大量包裹,產生了具有曲率的圓形線,該圓形線不能用常規的金屬板大量生產,并且在表現出豐富的三維效果的同時,牢固地確保了行李空間。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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