更精致的代步之選：試駕寶駿KIWI EV

MINI 參考價：23.38萬起

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微型車，一個似乎已經淡出主流視野很久的細分市場。隨著消費的逐步升級，微型車似乎完成了自己的歷史使命。然而，隨著洪光EV MINI（查成交價|參配|優惠政策）的強勢登場，五菱卻掀起了新能源微型車的熱潮。我們今天不看洪光EV，因為寶駿又帶著一輛誠意的微型車來了。

Kiiev是一個充滿異國風情的英文名，中文名是Adventure。其實這些字母被五菱賦予了不同的含義，K-萬花筒，千變萬化；我——聰明，聰明；哇，太神奇了；最后我代表我自己。兩種配置，一個名為“Designer”，一個名為“Artist”，不難看出這是一款面向年輕一代的潮流產品。至于微型車層面，6980-7880萬元宣稱是城市交通的“第二家庭用車”。

這樣的定位下，KiWi EV符合要求嗎？從外表來看，答案自然是肯定的。作為寶駿E300（查成交價|參配|優惠政策）的迭代產品，它主要是在原有E300四座長軸版的基礎上打造的。在此基礎上，KiWi EV保留了E300的未來主義設計。幾何的整體設計讓KiWi EV的整體外觀非常像科幻電影中的太川駕駛艙。獨特的線條設計讓KiWi在視覺上分為“底盤”和“懸浮式客艙”。

在車頭設計上，車燈的矩形設計強調了整車的賽博朋克感，前包圍的不規則設計也巧妙地融入了前充電口。前包圍上的矩形裝飾設計進一步呼應了大燈。

側面是外觀上最能帶來新意的部分。側面進一步加強了分體式車身設計，自然適應了時下流行的車身分色設計。尺寸方面，得益于極短的前后懸架，在長度小于同級時，擁有近乎一致的軸距。靠近長方形車身，也為室內空房間提供了保障。

與其他方向一樣，后部設計具有強烈的科幻感。分體式設計和矩形尾燈都與車輛前部的設計相呼應。

車身的設計中有著豐富的小細節，比如造型感十足的輪轂設計，側面精致的裝飾條，尾燈獨特的E型造型，都說明了設計師對這款車的用心。可以說，KiWi EV是一款獨樹一幟、設計完成度高的稀有作品。同樣可悲的是，海外熱門游戲都以此為基礎在游戲中設計未來載具。

內置，簡單但不便宜。室內設計也充滿了未來感。這種未來感并不是由超大屏幕等已經“磨損”的元素構成的。它是由很多空網絡作品創作的。我想設計師一定是科幻迷。在很多設計中，觀感與科幻電影中的泰空艇駕駛室相同。

整個異形中控區域只有一些基本的功能按鈕，沒有液晶屏。傳統中控系統的大部分功能都集成在10.25英寸全液晶儀表上，車輛行駛的基本參數和導航信息都直接顯示在駕駛員面前，節省了成本，獲得了良好的操作體驗。這臺液晶儀表的質量也令人滿意。

作為一款定位于運輸，價格親民的汽車，自然不應該要求KiWi EV使用過于奢侈的材料。但是在這輛車的內飾材料上，大家都很用心。簡單的塑料材質經過精心設計，線條簡潔，消除了廉價感。

簡單的中控設計和幾何設計共同為KiWi EV提供了豐富的內飾空房間。前排/日常使用中，放在后座有充足的后備箱空空間，車內還有很多有趣的儲物空空間。不過畢竟是微型車，后備箱空坐滿了人就很緊張。既然位于“第二部，滑板車”房空，自然符合需求。

基輔動力系統的核心是一臺40kW功率、150n·m扭矩的永磁同步電機。看大型電動車的動力數據，這個數據看似可愛，但整個KiWi車只有1025kg，這樣的動力配置已經足夠了。電機由31.9千瓦時的碳酸鐵鋰電池供電，可為奇異果提供305公里的NEDC續航時間。

體驗？這款車最重要的一點:靈活性。電機固有的性能特點和輕量化車身使車輛在通勤條件下的加速響應積極而靈活。不同的駕駛模式差異明顯，不同駕駛習慣的消費者都能找到舒適點。我們不會談論城市通勤和高速工作條件的表現，就像公交車很難談論靈活性一樣。動能回收系統和市場主流一樣，趨于溫和。

除了動力之外，得益于極短的前后懸架，它在操作上也是一輛靈動的車。在城市河流和狹窄的小巷里，它自然如魚得水。輕巧的方向盤反饋，獨立的前后懸架結合罕見的后輪驅動，也讓KiWi在駕駛體驗上有了一點樂趣，開心的時候可以變成一個不錯的玩具。總的來說，有趣靈活，合格。

基輔是一輛微型汽車，所以很難找到太多值得一提的微型汽車零件。但是，KiWi EV就不一樣了。從設計之初就是一輛非常精致的車。獨特的設計，不錯的產品實力，這些也體現在8月11日到8月底的出色預售成績上。綜上所述，在它的精準定位下，這款車會著火。