三十而立 現代索納塔九代發展歷史回顧

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索納塔（查成交價|參配|優惠政策）誕生背景/第一代索納塔

作為現代汽車華誕的掌門人，索納塔可以說是現代汽族中最輝煌、發展時間最長的車型。到目前為止，剛剛發展了30年，現在索納塔已經是世界知名車型，真正達到了“站在30”的目標。3月20日，第九代索納塔將在國內正式上市，今天我們就來回顧一下索納塔30年的發展歷程。

●現代索納塔誕生的背景為進入北美市場做準備。

眾所周知，現代汽車的歷史并不長。1967年12月，借助戰后建設浪潮，現代建筑公司創辦了現代汽車公司，進入交通運輸和機械工業領域。起初，這家年輕的汽車制造商主要依靠福特的英國分公司作為合作伙伴，在韓國組裝和生產福特汽車和輕型皮卡。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，現代集團管理層做出了研發自主擁有現代汽車的重要決策。通過引進意大利設計工作室在喬治亞羅的設計和向日本、英國學習的生產技術，現代汽車的第一輛自主微型汽車Pony終于在1975年投入生產。通過這種模式，現代韓國開始試驗性地進入海外市場，以5900美元的低價銷售，取得了不錯的銷量。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，現代汽車和三菱汽車聯合開始研發第二款車型。1983年，同樣由意大利設計中心設計的現代恒星誕生。同時，1985年，現代在加拿大建立了年產10萬輛的汽車工廠，準備進軍北美市場。同年，它推出了一款專為北美市場設計的Excel緊湊型轎車，一上市就被北美消費者所接受，當年在美國銷售了17萬輛。

在當時的這個背景下，第一首奏鳴曲誕生于1985年底。它以現代恒星為基礎，但其定位配置比現代恒星更高，因此可以算是現代恒星的“豪華版”。和Excel一樣，它被作為進入北美市場的一部分，但第一代車型僅用于試水，并在韓國和加拿大等幾個市場銷售。因為不符合美國的排放法規，第一代車型沒有在美國銷售。

●第一代索納塔始于日系車。

索納塔的名字來源于意大利語，是索納塔的意思。它代表了一種樂觀、上進、上進、完美的生活態度。第一代索納塔采用了方形造型，借鑒了當時皇冠（查成交價|參配|優惠政策）和公爵的設計，散發出強烈的日系車風格。第一代索納塔定位為豪華中型轎車。全車尺寸長4578毫米，寬1755毫米，高1380毫米，軸距2579毫米。現在看來，這個尺寸和普桑的差不多。

不僅設計符合當時人們對豪華中型車的主流審美，而且第一代索納塔在配置上也領先于當時的車型，不僅配備了動力轉向，空調節系統和四門電動車窗，在索納塔上還能看到巡航控制系統和電動后排座椅，在當時是相當領先的。但是第一代索納塔上的安全配置卻很少，比如ABS和安全氣囊。

第一代索納塔共有1.8L和2.0L兩款發動機可供選擇，最大功率分別為95馬力和131馬力。與發動機匹配的是3速/4速自動或5速手動變速箱。當時現代汽車的5速手動變速箱和發動機技術來自三菱，3速/4速自動變速箱技術來自博格華納。

20世紀80年代中期，韓國是重工業崛起的時期。因此，第一代索納塔以“僅限VIP”的口號上市后，取得了非常好的效果。據說第一代索納塔的第一個用戶是韓國著名演員沈興義，在三年的生產中一共賣出了582822輛車，成績喜人。

第二代：進軍北美市場

●第二代索納塔由喬治亞羅設計/與三菱戈蘭在同一平臺上。

1988年，第二代索納塔正式上市。現代Excel成功開拓北美市場后，索納塔也成功進入北美市場。首次采用前驅布局，車內結構更加緊湊。它的形狀是由意大利設計師喬治亞羅設計的。

第二代索納塔的設計比第一代車型略顯時尚，楔形前風阻系數更低。它和當時的三菱格蘭特是在同一個平臺上生產的，包括外觀和內飾。第二代索納塔與當時的格蘭特非常相似。第二代索納塔的尺寸為長4680毫米，寬1750毫米，高1410毫米，軸距2650毫米。

在內飾設計上，第二代索納塔已經非常現代化，有卡帶播放器，空調節系統，真皮座椅等。，并首次配備三點預緊式安全帶。前保險杠也換上了全新的材質，保護碰撞中行人的安全。第二代索納塔懸架采用前麥弗遜后多連桿懸架結構。雖然第二代索納塔上仍然沒有配備安全氣囊，但3.0L V6車型上已經出現了ABS。

索納塔搭載了三菱的多款發動機，包括代號為4G62、4G63和4G64的1.8升、2.0升和2.4升直列四缸發動機，其中2.4升發動機的最大功率為113馬力/4500轉/分，最大扭矩為189牛·米/3500轉/分。此外，在1990年，索納塔還推出了一款配備3.0升V6自然吸氣發動機的車型。這臺V6發動機也來自三菱，代號為6G72，最大功率為144馬力/5000轉/分，最大扭矩為228牛米/2500轉/分，最大速度為186公里/小時，0-100公里/小時的加速時間為10.2秒。

1991年，第二代索納塔進行了改款。前部進行了修改，使其略顯圓潤，大燈也從方形變成了方形。風格類似于當時的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）26。此外，在美國市場，新款索納塔也用2.0L車型取代了之前的2.4L車型，而在改款之后，索納塔也直接取代了之前銷售的Stellar。

第二代索納塔于1988年至1993年生產，歷時五年。那一年在美國市場，一共賣出了12萬輛左右，相當不錯。到1990年，現代汽車向美國出口的汽車累計已達100萬輛。

◆第二代索納塔助力中國北京亞運會

大多數人都不知道。事實上，第二代索納塔在1990年就遇到過中國人一次。1990年北京亞運會期間，現代向中國捐贈了400多輛車型，其中大部分是第二代Excel，小部分是第二代索納塔。北京亞運會閉幕后，這些現代捐贈的第二代索納塔大部分被分配到政府機構正式使用，只有一小部分被用于出租車，這也使得

第三/四代：奠定全球市場

●第三代索納塔進入并確立了全球市場。

1993年，在總結了前兩代產品的經驗后，索納塔推出了第三代車型，從這一代車型開始，索納塔的生產線在近代搬到了韓國，這也標志著索納塔走出北美成為全球車型的開始，主要依靠低價位和高舒適性的配置打開市場。從這一代車型開始，索納塔不再與三菱戈蘭同平臺生產，而是采用現代-起亞Y3平臺，現代瑪西婭等其他車型也在同平臺生產。

這一代索納塔的設計更加日系，改變了以往硬朗的風格，車身線條更加符合空空氣動力學，讓人看起來更加流暢圓潤。整車長寬高軸距分別為4700mm、1770mm、1405mm、2700mm，較上一代有一定程度的提升。

在室內設計上，整體設計依然以圓潤線條為主，風格依然適合宜家。不過相比上一代車型，配置要豐富得多，比如巡航系統、電動座椅和空調節系統都得到了維護，還有電動后視鏡、CD播放器、折疊式后排座椅、加熱后視鏡等。重要的是ABS和駕駛員安全氣囊已經成為安全配置的標配，高配車型也有牽引力控制系統。

值得一提的是，這一代索納塔在美國NCAP碰撞測試中首次獲得三星安全標準。當時，美國的NCAP組織將索納塔的主要競爭對手確定為雅閣和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。因為索納塔沒有配備膝部安全氣囊和側面安全氣囊，所以扣了相應的分數。

動力方面，第三代索納塔依舊采用三菱的1.8L、2.0L和3.0L發動機，其中1.8L發動機的最大功率為98馬力，最大扭矩為141牛·米，而2.0L車型則有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸兩個版本，而3.0L車型的最大功率分別為145馬力和230牛·米。匹配的發動機仍然是4速自動和5速手動變速箱。懸架方面，依舊采用前麥弗遜/后多連桿懸架結構。

1996年，第三代索納塔也進行了改裝。新模型的外觀發生了很大的變化。車頭的大燈和進氣格柵進行了徹底的重新設計。車頭看起來隱隱約約是捷豹，車尾看起來比較高檔。經過這次修改，索納塔的銷量在1996年增長了25%。

由于第三代索納塔是面向全球的車型，銷量非常可觀，僅用了33個月就創造了60萬輛的銷量紀錄，1993-1998年銷量也突破了100萬輛。正是因為第三代索納塔的良好銷量，現代汽車在全球市場站穩了腳跟。

雖然第三代索納塔銷量表現不錯，但第三代索納塔在設計上還是存在一些不足。在其銷售的幾年中，曾出現過變速箱齒輪嚙合時異響、電動瓶蓋安裝不當導致電池壽命縮短等召回事故。此外，第三代索納塔在車內做工、底盤調校等方面與同級競爭對手還有差距。

●第四代索納塔采用德國風格/采用獨立發動機。

1998年，代號為EF的第四代索納塔正式上市。為了擴大在歐洲市場的影響力，這一代索納塔的設計已經偏離了一貫的日系風格，反而有了一些德系車的味道。這一代索納塔基于現代-起亞的Y4平臺，同平臺車型包括起亞的Optima 和第一代現代的Santa Fe。

整車外觀設計依舊采用了前細長后短的設計風格，圓形的大燈和扁平的車頭看起來有些傻氣。整車尺寸長4710毫米，寬1815毫米，高1410毫米，軸距2700毫米。軸距與上一代一致，車身長度略有增加。

這一代索納塔灰色內飾看起來更有家的感覺。在配置方面，這一代索納塔也非常豐富，包括多功能方向盤、主副安全氣囊、電動天窗、真皮方向盤等配置。這一代索納塔在美國NCAP安全碰撞中取得了四星碰撞成績，比上一代有所提升。

動力是這一代索納塔最大的變化。從第四代開始，索納塔終于不再使用三菱發動機，而是配備了自主研發的發動機，排量共計2.0L、2.4L和2.5L，其中2.0L和2.4L采用現代天狼星發動機，最大功率分別為136馬力和150馬力，最大扭矩分別為180牛·米和212牛·米。2.5L車型搭載現代臺達發動機，最大功率160馬力，最大扭矩230牛米。為了表示對自己發動機的信心，現代承諾索納塔發動機保修10年。變速箱仍然是4速自動和5速手動。懸架為前雙叉臂/后多連桿獨立懸架結構。

這一代索納塔在外觀上更傾向于歐洲市場，所以在北美市場的年銷量只有6萬臺左右，而在歐洲市場的銷量更好。此外，這一代車型還在2000年最受歡迎的電影《諜影重重》中扮演了追車的角色，現代也擴大了對索納塔的宣傳。

第五代：成功拉皮、首次國產

●第五代索納塔成功“整容”

與其說是第五代車型，其實應該是第四代索納塔的一大變化。代號為EF-B的第五代索納塔，雖然只是第四代車型的“整容操作”，卻在全球范圍內獲得了前所未有的人氣。

現代第五代索納塔的前大燈、進氣格柵、尾燈等部分進行了戲劇性的改變。“花生燈”是這一代索納塔最有特色的設計。改變之后，索納塔變得更加大氣穩定。整車尺寸為長4747毫米，寬1820毫米，高1420毫米，軸距2700毫米。除了軸距相同，其他尺寸都有所增加。

在內飾設計上，這一代索納塔變得更有質感，車內首次采用了“紅木”補丁進行裝飾，部分銀色鍍鉻在一定程度上提升了車內質感。配置也要更加豐富，增加了側氣簾、前排座椅加熱、中控彩色大屏、多碟CD、車載藍牙電話等新的高級配置。

動力系統方面，第五代車型取消了之前的2.5L發動機車型，新增了2.7L Delta V6發動機，最大功率178馬力，最大扭矩245牛米。與發動機匹配的依然是4速自動變速箱和5速手動變速箱，懸架結構沒有變化。

這一代索納塔取得了前所未有的成功。2021年，它在美國的索納塔銷量首次超過10萬臺。2021年，J.D.Power對80萬索納塔車主進行了索納塔可靠性調查。結果顯示，索納塔被用戶評為最滿意的產品，車輛質量已經達到豐田同類車型的水平。

◆第五代索納塔在國內一炮而紅。

眾所周知，2021年10月18日，北京現代汽車有限公司成立，成為中國加入WTO后獲批的第一個汽車生產領域中外合資項目。一個月后，第五代索納塔作為國內首款車型正式上市。當年年底正式在國內上市，售價17.9-26.5萬元。

當時國產索納塔車型有2.0L和2.7L個版本，同時北京前三家4S店正式開業。新車上市當天，4S三家店鋪共訂購了195款車型，其中2.0L自動變速箱車型最受歡迎。

索納塔國內版和海外版沒有明顯區別。但由于國內對大排量車型的需求較小，北京現代也在后期推出了2.5L索納塔車型，取代此前的2.7L車型版本，最大功率164馬力，最大扭矩225牛·米。到了2008款索納塔的時候，2.5L車型干脆停產，起步價降到了12.68萬元。

第五代索納塔在國內生產到2021年，隨后北京現代推出了在第五代索納塔基礎上自主研發的全新索納塔-明宇車型。新車代號為BT01，新車的設計相當中庸。尾部可以清晰看到老款索納塔的影子，車身上還貼有“索納塔”的標識。

與老款索納塔相比，MOINCA明宇的車身長度和高度分別增加了25毫米和20毫米，但軸距保持在2700毫米不變。配置方面，與老款相比沒有明顯升級，保持了老款索納塔的水平。只是價格更有吸引力，起價只有11.48萬元。

動力方面，明宇共有1.8L和2.0L兩款發動機可供選擇。發動機代號分別為G4GB和G4GC，最大功率和最大扭矩分別為130馬力/163牛·米和137馬力/180牛·米。與發動機匹配的仍然是4速自動變速箱和5速手動變速箱。

第五代索納塔在中國市場的表現相當火爆。前幾年年銷量達到4萬多臺。基本上在全國所有的大街小巷都能看到。后期品牌車的表現同樣出色。2010年銷量達到5萬多臺，現在已經停產。