精英版性價比最高 凱迪拉克SRX購車手冊

車型介紹

我們還有十幾年前凱迪拉克寬敞豪華的印象。隨著時代的進步，凱迪拉克的設計風格也年輕時尚。從鉆石切割的設計理念出發，它推出的每一款車型都會給車主帶來極大的關注。

我們今天要說的是，凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優惠政策）在中國上市已經有一段時間了。以前我們的購車手冊總是在新車上市后不久就推出，但是凱迪拉克SRX的這個購車手冊就完全不一樣了。因為之前國內消費者能買到的凱迪拉克SRX車型只有兩款，可供選擇的余地很小，哪一款基本符合自己的預算。

今年凱迪拉克SRX推出了三款車型，豐富了車型選擇，擴大了價格區間，給了消費者更多選擇。基于此，我們決定今天為大家推出凱迪拉克SRX的購車手冊，分析全系列5款車型的性價比，看看新車型上市后其性價比和競爭力是否有所提升。

2012款凱迪拉克SRX的價格從42.98萬元到57.8萬元不等。根據配置不同，可分為舒適版、精英版、豪華版、領先版、至尊版五種車型。顏色方面，凱迪拉克SRX共提供7種選擇，豐富的車身顏色也彰顯了其年輕時尚的定位。凱迪拉克SRX的車身尺寸與緊湊型城市SUV相似，其豐富的棱紋設計使其更加堅韌和陽剛。

車內的設計讓人們更多的看到凱迪拉克的盾形設計，無論是方向盤還是中控臺都能找到類似的地方。整個儀表盤采用真皮包裹，中控臺上精致的時鐘彰顯其高端定位。

動力方面，凱迪拉克SRX搭載V型6缸自然吸氣發動機，采用缸內直噴技術，最大功率199kW，最大扭矩302n·m，匹配6速自動手動變速箱。2012款SRX發動機進行了重新調整，功率提升很小，但最大扭矩的輸出速度卻大幅降低，這意味著發動機在低速時的動力輸出性能更好。

發動機

2012款凱迪拉克SRX2011款凱迪拉克SRX最大馬力271269最大功率199198最大功率轉速70006950最大扭矩302302最大扭矩轉速32005100供油方式直噴直噴

這是凱迪拉克SRX所有車型唯一的動力配置。然而，舒適和精英車型是前輪驅動，而豪華、領先和旗艦車型使用全時四輪驅動系統。凱迪拉克SRX的e-AWD四輪驅動系統來自著名的制造商——哈爾德克斯特·漢（查成交價|參配|優惠政策）德。中央差速器采用多片離合器結構，前輪為開式差速器。當單側車輪打滑時，是通過電子輔助制動來脫困的。

后輪與其他車型不同。它使用一種稱為“eLSD”的多離合器限滑差速器。當車輪一側打滑時，也會通過電子輔助制動將動力傳遞到有附著力的一側。然而，與前輪不同，后輪eLSD差速器由計算機控制。當扭矩過大時，電腦會降低其限滑功能，以保護多離合器。也就是說，如果繼續深踩油門，只能讓車輪空轉，但適當控制油門深度，就能輕松脫困。

配置對比

● 2012款3.0L舒適版

舒適版售價42.98萬元。雖然是全部門的入門級機型，但是配置一點都不簡單。外觀方面，舒適版和其他車型唯一的區別就是行李架的顏色是黑色，其他車型的行李架表面都進行了鍍鉻處理。

輪胎尺寸為235/60 R18，采用米其林的Latitude Tour HP系列。這款產品也是為城市SUV設計的。從輪胎和18英寸車輪的使用可以看出，凱迪拉克SRX更傾向于城市化。

安全配置方面，凱迪拉克SRX標配前排側氣囊、前后頭部氣簾、ESP系統等。從入門級到頂裝車型的安全標準都是一樣的，高品質的體現不局限于表面，更高的安全標準才是重點。

部署

凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 舒適版廠商指導價42.98萬元輪胎規格235/65 R18前排側氣囊●前后排頭部氣簾●無鑰匙啟動系統●車身穩定控制●全景天窗●方向盤電動四向調節●前排座椅電動調節●后視鏡電動折疊●中控臺控制電子兒童鎖●雙溫區自動空調●空氣自動循環及監測系統●

舒適版雖然是整個系統的入門級車型，但在舒適性配置方面有著不錯的表現，比如全景天窗、電動座椅、無鑰匙系統和方向盤電動調節，雙溫區自動空調節還包括自動空空氣流通和檢測系統，這些都出現在舒適性配置的榜單上。家用的話，我覺得中控臺控制的兒童鎖很實用，我們可以隨時選擇是否打開。與門上的機械結構相比，這種設計被認為提高了兒童鎖的利用率。

舒適版的動力和安全配置與其他車型完全一致，值得肯定。但是一輛40萬元以上的城市SUV卻沒有配備倒車影像，甚至連座椅加熱都沒有出現。對于這個級別的車型，舒適版還是缺乏一些競爭力的。

● 2012款3.0L精英版

精英版售價46.98萬元。與入門級舒適版相比，動力和駕駛形態完全相同，所以4萬元的更高價格是配置增加造成的。我們來看看精英版在配置上相比舒適版提升了多少。

外觀方面，精英版的行李架升級為鍍鉻材質，視覺上更有檔次，也更美觀。雖然在使用中容易劃傷表面，但行李架在國內起到的裝飾作用更大，所以在外觀上起到的裝飾作用更大。

除了不同外觀的行李架，精英版還增加了前雷達。對于高SUV的車身，倒車時很容易回頭，所以前置雷達非常實用。但更令人欣慰的是，精英版配備了倒車影像，大大降低了停車難度。

電動后備箱也是精英版的一大亮點。從精英版開始，以上車型都配備了電動后備箱開關功能，尤其是對于很多身材嬌小的女司機來說，關閉后備箱不再是一件費力的事情。

配置方面，ELITE（查成交價|參配|優惠政策） Edition還增加了發動機遙控啟動、踏板電動調節、環境光、帶導航功能的娛樂系統、車載硬盤等豐富配置。前排座椅還增加了電動腰部支撐和加熱功能，包括方向盤。方向盤材料中還加入了木質材料，看起來更加豪華。

后備箱內部的結構也不一樣。精英版增加了一套名為“U-RAIL”的軌道行李存放管理系統，可固定小體積或多物件，避免行車過程中行李箱內物品來回滑動造成不必要的損失。

部署

2012款 3.0L 舒適版2012款 3.0L 精英版廠商指導價42.98萬元46.98萬元行李架黑色鍍鉻前雷達探頭-●倒車視頻影像-●腰部支撐電動調節-●電動座椅記憶-●前排座椅電動調節-●電動后備廂-●多媒體系統-●后視鏡記憶-●感應雨刷-●方向盤真皮真皮+木飾駕駛座大腿支撐可調-●發動機遙控啟動-●踏板位置電動調節-●車內氛圍燈-●"U-RAIL"軌道式行李儲物固定架-●

精英版豐富的配置在駕駛和乘坐上都有所提升。我認為增加4萬元的成本是值得的。如果你喜歡城市SUV強大的通過性，而且大部分都是在城市使用，精英版是不錯的選擇。

配置對比/車型推薦

● 2012款3.0L豪華版

豪華版售價49.8萬元，較精英版增加2.82萬元。外觀上和精英版一模一樣，區別在于配置和驅動的形式。豪華版采用漢德提供的四輪驅動系統，舒適版為前輪驅動。

配置方面，豪華版取消了帶導航功能的娛樂系統和車載硬盤，音響系統與入門級舒適版相同，但好在保留了倒車影像功能。

部署

2012款 3.0L 精英版2012款 3.0L 豪華版廠商指導價46.98萬元49.8萬元e-AWD智能全驅系統-●多媒體系統●-

豪華版的成本增加只是因為使用了四輪驅動系統。除了售價增加2.82萬元，車內娛樂系統也取消。雖然從通過性上來說，四驅車型肯定比前身車型更強，但是對于一款定位于城市SUV的售價接近50萬的車型來說，其在配置上的表現就有些寒酸了。

● 2012款3.0L領先版

領先版是凱迪拉克SRX的次優車型，售價52.98萬元，較豪華版增加3.18萬元。外觀上，領先版與前代車型不同，輪轂尺寸增加到20英寸，輪胎采用馬牌Cross Contact UHP輪胎，規格為235/55 R20。

配置方面，相比豪華版，除了精英版上裝配的娛樂系統外，還增加了帶主動轉向功能的氙氣大燈。這些配置變化并不是領先版的重點，但最值得注意的是它的機械結構。

我們必須從它的懸掛系統開始。廠家重新設計開發了傳統的前麥弗遜后多連桿后懸架結構，根據舒適性和運動效果分別推出了FE1、FE2、FE3和FE4。FE1更傾向于日常駕駛舒適性的調節；在FE1的基礎上，FE2更強調運動感；領先懸架采用更注重高性能的FE3懸架系統。至于FE4，凱迪拉克只適用于這個品牌的性能車，比如CTS-V和CTS Coupe V。

部署

2012款 3.0L 豪華版2012款 3.0L 領先版廠商指導價49.8萬元52.98萬元駐車制動類型腳剎電子駐車輪胎規格235/65 R18235/55 R20懸掛系統FE2舒適運動懸架FE3運動懸架可變懸掛-●多媒體系統-●氙氣大燈-●大燈清洗裝置-●

除了訓練上的差異，領先版還增加了電子實時阻尼懸架，也就是俗稱的可變懸架。它可以根據不同的路況實時調整減震器的阻尼，從而更好地吸收路面對顛簸路段的沖擊，并隨著車身在鋪裝路面上的側傾增加外側的支撐，盡可能做到舒適性和操控性兼顧。

領先版價格提升了3萬多元，不僅增加了娛樂配置，還提升了車輛本身的操控性。駐車制動系統之前也是手動升級為電動，整個懸架結構也有了實質性的改進。對于一款SUV車型，相信大多數選擇它的消費者也是看中了它自帶的四驅系統。除了在濕滑路面上提供更好的驅動力外，還能保證一定的在未鋪路面上脫困的能力。當然，開20寸車輪的車去越野有點不現實，但至少說明它有這個能力，這是和兩輪驅動版本的本質區別。

● 2012款3.0L至尊版

從名字就可以看出，是整個車系配置最全面的，當然價格也是最貴的，達到了57.8萬元，比領先版高了近5萬元。外觀上，與領先版相比，只有其輪轂進行了鍍鉻處理，其他規格型號完全相同。

旗艦版在配置增加方面更傾向于后排乘客的舒適性，因為之前車型前排的配置已經相當豐富了。對于前排來說，除了座椅的通風功能外，其他配置的增加都是基于提高后排乘客的舒適性，比如帶后排控制面板的三溫區空調節、后排座椅的加熱、帶后排獨立顯示屏的影音系統等。

部署

2012款 3.0L 領先版2012款 3.0L 旗艦版廠商指導價52.98萬元57.8萬元輪轂20寸輪轂20寸鍍鉻輪轂無鑰匙進入系統-●前排座椅通風-●后排座椅加熱-●后排液晶屏-●后排獨立空調-●后排娛樂系統 -●

對于這類車型，我認為車主花在駕駛上的時間更多，而不是騎行。雖然無鑰匙進入系統確實可以提供一些便利，但我們需要為此付出近5萬元的額外費用。對于后排經常冷清的情況，旗艦配置的增加似乎是浪費，所以綜合考慮，我不推薦。

●競爭對手

無論是國產合資品牌還是純進口車型，緊湊型城市SUV都得到了消費者的一致認可。在20-60萬的價格區間，能與凱迪拉克SRX抗衡的非奧迪Q5、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）是唯一的。與三款奧迪Q5相比，它們在價格上最具競爭力。但是，經銷商加價真的很無奈。國產版奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）K也確認即將推出。到那個時候，不知道奧迪Q5還能不能保持現在的狀態。

凱迪拉克SRX雖然是純進口車型，但價格與合資奧迪Q5非常接近。再加上更加個性化的設計，對年輕消費者很有吸引力。豐富的配置也是凱迪拉克SRX與其競爭對手相比的優勢。不過我覺得更大的優勢是它的運營模式更被認可。

●模型推薦

推薦車型:2012款3.0L舒適版推薦指數:★★★☆推薦理由:作為一款進口緊湊型城市SUV，其價格與合資品牌非常接近，在安全配置上也表現出一定的競爭力。對于城市交通來說，入門級舒適版的配置完全可以滿足我們的要求，但是和同級別的競爭對手相比，舒適性的配置是不足的，所以我只給了三顆星的推薦指數。

推薦車型:2012款3.0L精英版推薦指數:★★★★推薦理由:從價格和配置來看，我認為精英版性價比最高。雖然對于一輛SUV來說，它沒有四輪驅動系統，但在城市中很少使用。精英版的豐富程度堪比售價6萬元以上的領先版，所以在所有車型中，我認為精英版最值得推薦。

推薦車型:2012款3.0L領先版推薦指數:★★★★☆推薦理由:我覺得領先版在配備四驅系統的前提下值得購買。我認為推薦四輪驅動和我之前對城市SUV的看法沒有任何沖突。很多朋友認為SUV還是需要買四驅的，所以推薦領先的版本來滿足這部分消費者的需求。除了智能四驅系統，領先版還配備了可變懸架，這也提升了車輛的操控性和舒適性。

●總結

除了增加不同的車型，2012款凱迪拉克SRX的發動機調整也是本次改款的重點。重新調整的動力系統，加上比以前更豐富的車型選擇，相信會提高凱迪拉克SRX的市場表現。在整個系統的五款車型中，精英版的性價比最高。雖然沒有配備四驅系統，很多消費者覺得不夠全面，但是對于它的使用環境來說，大多數情況下兩輪驅動就足夠了。如果你看看它的四輪驅動系統，領先版本豐富的配置和可變阻尼懸架系統使它在駕駛和乘坐中表現出色。與許多同級別的競爭對手相比，凱迪拉克SRX的價格也是其優勢之一。也許從官方報價來看，有些車型的價格會稍微低一些，但你確定不加價就能買到嗎？

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