優(yōu)雅的旅行者 試駕CLA Shooting Brake

優(yōu)雅的造型

今天我們?cè)囻{的是奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A 180射擊剎車，它被認(rèn)為是轎車系統(tǒng)的入門級(jí)版本。它配備了1.6T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱。相信進(jìn)入中國后會(huì)配備7速雙離合變速箱。作為優(yōu)雅的旅行版，奔馳CLA射擊制動(dòng)會(huì)給我們帶來怎樣的表現(xiàn)？讓我給你簡單介紹一下。

奔馳CLA射擊剎車于今年3月正式下線，產(chǎn)地為匈牙利kecskemet工廠。是奔馳在A級(jí)車市場大膽嘗試的一款產(chǎn)品，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別引入獵裝的概念是有風(fēng)險(xiǎn)的。由于車身尺寸、線條等因素的限制，獵裝齒輪的造型能否協(xié)調(diào)是考驗(yàn)車輛設(shè)計(jì)者的關(guān)鍵點(diǎn)。幸運(yùn)的是，奔馳設(shè)計(jì)師處理得很好。

為什么用“還不錯(cuò)”來形容呢？因?yàn)榘ㄎ以趦?nèi)的很多朋友都覺得奔馳CLA射擊閘的造型不如奔馳CLS射擊閘優(yōu)雅。這有點(diǎn)像用微型槍治療。同樣的問題。這么短的車身，真的很難打造出女神般的優(yōu)美線條。看了真車，發(fā)現(xiàn)其實(shí)挺好看的。

如果和常規(guī)的旅行版相比，奔馳CLA射擊剎車的造型可以算是有趣了。簡單大腦補(bǔ)充了CLA被做成普通旅行版的狀態(tài)，效果有點(diǎn)太普通了。但是如果你看看奔馳CLA射擊剎車，你會(huì)覺得它仍然是一輛漂亮的車。尤其是D柱的設(shè)計(jì)完美解決了旅行車的剛性線條。

我不得不承認(rèn)，你不能兩全其美。這種D柱設(shè)計(jì)會(huì)嚴(yán)重影響行李廂的儲(chǔ)物空間空，尤其是行李廂后部的垂直高度。不過，與奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，奔馳CLA射擊制動(dòng)的行李廂儲(chǔ)物能力要好得多。尤其是后排座椅完全放下后，你會(huì)得到一個(gè)相對(duì)正規(guī)的儲(chǔ)物間空，拉一些大件行李絕對(duì)沒問題。具體情況將在文章后面詳細(xì)介紹。

這種收納空的房間得益于加長的車身。與奔馳A級(jí)相比，奔馳CLA射擊剎車長度增加392毫米。為了讓車身線條更加和諧，奔馳設(shè)計(jì)師還將奔馳CLA射擊剎車的車身高度降低了10毫米，以保證A級(jí)原有的線條特征在加長的同時(shí)不會(huì)被破壞。CLA Shooting Brake行李廂空為395-1354L，而奔馳A級(jí)為341-1157L，提升了裝載能力。

我們測試的CLA射擊剎車在入門級(jí)版本上是可選的。因?yàn)楸捡Y可選配件太多，我能查到的是一個(gè)名為“Urban”的外觀選裝包，包括輪圈、前后保險(xiǎn)杠等。此外，雙氙-申維爾氙氣大燈組件是可選的。入門級(jí)版本在德國起價(jià)29000歐元，這些配件都是可選的。目前國內(nèi)A級(jí)和CLA級(jí)入門級(jí)車型售價(jià)分別為23萬元和28萬元。我們今天試駕的奔馳CLA射擊剎車的配置應(yīng)該和A級(jí)180差不多，進(jìn)入國內(nèi)后最終價(jià)格可能在27-29萬左右。

總的來說，奔馳CLA射擊剎車在A級(jí)市場是一款漂亮的車，比高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的旅行版要好看很多。不過，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒有出現(xiàn)在旅行版，所以奔馳CLA射擊剎車似乎脫穎而出。再加上國內(nèi)旅行車文化的逐漸興起，估計(jì)能吸引不少女性消費(fèi)者的目光。我們來看看奔馳CLA射擊剎車。

內(nèi)飾變化小，空間有提升

事實(shí)上，奔馳CLA后備箱前射擊閘的設(shè)計(jì)與CLA和A級(jí)完全一樣，風(fēng)格和功能不需要過多介紹，但奔馳的內(nèi)飾技術(shù)和設(shè)計(jì)確實(shí)讓人不得不再次提起。大面積的銀色裝飾、鍍鉻出風(fēng)口和懸浮式多媒體屏幕，讓奔馳CLA射擊剎車的內(nèi)飾水平被認(rèn)為是這一級(jí)別中不可多得的對(duì)手。

由于是手動(dòng)變速箱車型，中控臺(tái)下自動(dòng)變速箱獨(dú)有的超大儲(chǔ)物格消失了，不便之處相當(dāng)明顯。很難為不規(guī)則形狀的物品找到合適的位置。當(dāng)然，進(jìn)入中國后，肯定都是自動(dòng)變速箱車型，巨大的儲(chǔ)物格又回來了，不用太擔(dān)心。有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，就連奔馳也在儲(chǔ)物格的防滑墊上做著什么。

仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳CLA Shooting Brake的前門儲(chǔ)物格下面有一個(gè)非常好的防滑墊，但是后門沒有防滑墊，這種情況在很多國產(chǎn)車型上經(jīng)常出現(xiàn)。沒想到奔馳這么細(xì)心，其實(shí)想想也沒什么壞處。畢竟四個(gè)人在歐洲騎行還是很少見的。像CLA和A級(jí)這樣的車大多是兩個(gè)人用的，這樣的設(shè)計(jì)可以理解。

CLA射擊剎車的加長車身并沒有給車帶來更多的座椅空，同樣是2700mm的軸距，和奔馳A級(jí)沒有什么區(qū)別，所以腿部空變化不大。我以為旅行版可以給車增加一定的后腦勺空，但是受限于D柱的設(shè)計(jì)。相反，CLA射擊閘負(fù)責(zé)人受到了一定程度的影響。我只能說它的頭空在A級(jí)和CLA之間，而腿空是這個(gè)級(jí)別的中層。

個(gè)人比較喜歡奔馳CLA射擊剎車的內(nèi)飾和座椅組合，不喜歡AMG選裝包。一臺(tái)180的車型，一套AMG座椅，紅色安全帶，各種紅色縫線，總感覺特別。況且紅黑組合并沒有帶來什么運(yùn)動(dòng)感，但我感覺在街上已經(jīng)用得很爛了。這款座椅是皮革和編織布的組合，風(fēng)格與AMG版略有不同。沒有了紅線和麂皮材質(zhì)，摩擦并沒有減少，風(fēng)格依舊不落俗套。

與CLA相比，后備箱的存儲(chǔ)容量顯著提升，正常狀態(tài)下接近400L 空。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)在這個(gè)級(jí)別并不突出，但是后備箱的形狀是規(guī)則的，放行李的時(shí)候不會(huì)礙事。當(dāng)然，如果非要對(duì)比明銳旅行版的588-1740L，那么奔馳CLA射擊剎車可能會(huì)丟幾個(gè)街區(qū)，但誰會(huì)拿著它拉滿易車的行李箱呢？優(yōu)雅的姿態(tài)是不能被破壞的，對(duì)吧？只是滿足日常需求。

因?yàn)闆]有備胎，行李廂地板下有一個(gè)容積很大的儲(chǔ)物格。雖然沒有辦法放置大件物品，但是放一些容易卷或者私密的物品還是可以的。除了這個(gè)位置，行李廂兩側(cè)還有網(wǎng)袋，掛鉤和固定錨點(diǎn)也必不可少。如果真的遇到搬家的情況，放下第二排座椅后可以得到一個(gè)相對(duì)平整的儲(chǔ)物間空。總的來說，奔馳CLA射擊閘行李廂的實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

試駕感受“慢、柔、靜”

接下來說說奔馳CLA射擊剎車的試駕體驗(yàn)。我們這次借的車型是CLA 180射擊剎車，是歐洲價(jià)格最低的車型。配備代號(hào)為M270的1.6T低功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率122馬力/5000轉(zhuǎn)/分。最大輸出扭矩為200牛米/1250-4000轉(zhuǎn)/分，與目前國內(nèi)已經(jīng)上市的奔馳A 180發(fā)動(dòng)機(jī)相同。不同的是我們?cè)囻{的是6速手動(dòng)變速箱，而國內(nèi)銷售的A級(jí)和CLA都是7G-DCT雙離合變速箱。

1.6T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)還沒有經(jīng)過測試和測試，但經(jīng)過一次試駕，我對(duì)奔馳CLA180射擊剎車的印象只有“慢、軟、靜”幾個(gè)字。雖然是手動(dòng)變速箱，但它的傳動(dòng)效率和雙離合變速箱差不多，所以它的油耗水平也可以作為簡單的參考。儀表板上顯示的平均油耗為8.6L/100km。我先說說“慢”這個(gè)詞。

22馬力開1.4噸奔馳CLA射擊閘真的有點(diǎn)吃力。大眾ea 111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出131馬力，0-100公里/小時(shí)加速約9.4秒。以此類推，奔馳CLA 180射擊剎車0-100km/k的加速也在9秒之外。你可能會(huì)說，這個(gè)入門級(jí)版本的動(dòng)機(jī)還需要什么？我們真的不應(yīng)該對(duì)它要求太高，但是有了這樣的“外衣”，總會(huì)有一些無聊的人想和你一起跑。我勸你腳踏實(shí)地做一個(gè)安靜帥氣的人。

這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)總是顯示出不慌不忙。無論是踩油門還是慢踩，它的表現(xiàn)總是那么溫柔，速度上升也不算快，也沒有增壓車型那么激進(jìn)。看起來像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)非常平穩(wěn)。雖然渦輪在1250rmp開始介入，但你很難感受到，這真的有點(diǎn)奔馳的風(fēng)格。

可能是因?yàn)樘鲿沉耍屇阌X得沒有一點(diǎn)速度感。這種動(dòng)力調(diào)節(jié)更適合速度慢的司機(jī)，輕松駕駛的風(fēng)格很快就會(huì)和這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)合拍。如果你是不耐煩的司機(jī)，或者對(duì)動(dòng)力有要求，我建議你選擇規(guī)格更高的動(dòng)力設(shè)備。這個(gè)1.6T低功耗版本絕對(duì)不適合你。雖然CLA 200也是這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是不同的調(diào)校，但是它的動(dòng)力水平比180好很多。

說了“慢”之后，再來說說這個(gè)“軟”。拋開動(dòng)力不談，我真的很喜歡開奔馳CLA射擊閘的感覺。柔和的懸架調(diào)節(jié)和油門設(shè)置也是典型的“奔馳”風(fēng)格。踏板有些偏，不太靈敏的設(shè)定不會(huì)讓你在加速過程中來回摔倒。剛開始你可能會(huì)覺得有點(diǎn)不舒服，但久而久之，你“抓住”了它的性格之后，你會(huì)覺得開車很舒服很舒服。

我原以為在這優(yōu)雅動(dòng)感的外觀下，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)運(yùn)動(dòng)可調(diào)的懸架，但開了50米后，我對(duì)奔馳CLA射擊剎車有了不錯(cuò)的印象，舒適性和韌性可以如此完美地平衡。估計(jì)只有奔馳才能有這樣的技能。歐洲高速公路有一個(gè)特點(diǎn)，沒有明顯的接縫，但道路并不平坦，總是有大有小的起伏。駕駛其他車型時(shí)，可以明顯感覺到車輛在路面的影響下會(huì)起起伏伏，但奔馳CLA射擊剎車卻沒有這種感覺，總能很好地解決路面的顛簸起伏。

當(dāng)然，有利也有弊。經(jīng)過一些大的顛簸和坑洼，可以感覺到懸架的整體性和韌性都很好，這是一個(gè)豪華品牌的表現(xiàn)。但是稍微轉(zhuǎn)彎合并的時(shí)候會(huì)有支撐不足的情況，會(huì)覺得有點(diǎn)飄忽不定。如果真的有很大的平行線，機(jī)箱還是可以做出很好的響應(yīng)的。此時(shí)底盤堅(jiān)韌的一面再次展現(xiàn)，直接關(guān)系到奔馳對(duì)舒適乘坐體驗(yàn)的追求。

最后，是時(shí)候談?wù)勥@種“安靜”了。不難理解奔馳CLA射擊剎車的噪音控制非常好，有奔馳平時(shí)的水平。在行駛過程中，風(fēng)噪、路噪、胎噪的控制都表現(xiàn)出應(yīng)有的水平，即使與C級(jí)或e級(jí)相比也是如此，不要忘了奔馳CLA射擊剎車也采用了無框玻璃門的設(shè)計(jì)，要達(dá)到這個(gè)噪音水平并不容易。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噪音表面的貢獻(xiàn)很大，即使在高速工作條件下，你也不會(huì)發(fā)現(xiàn)它有噪音。除了車廂的隔音，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音方面確實(shí)有其獨(dú)特的一面。如果駕駛風(fēng)格不急，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間保持在3000轉(zhuǎn)以下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可以說是非常好的。

最后，駕駛最不滿意的其實(shí)是剎車性能，而不是剎車性能。奔馳A級(jí)37.95米的制動(dòng)性能在這個(gè)級(jí)別是非常不錯(cuò)的。奔馳CLA剎車剎車應(yīng)該差不多。個(gè)人認(rèn)為，雖然性能會(huì)不錯(cuò)，但在實(shí)際使用中與奔馳之前的剎車感覺有很大不同。為了追求優(yōu)雅的駕駛姿態(tài)和乘坐體驗(yàn)，奔馳采用了漸進(jìn)式制動(dòng)腳感和緩釋系統(tǒng)。

奔馳A級(jí)和CLA級(jí)剎車腳感屬于敏感型，即輕踩踏板就能獲得一定的制動(dòng)力。雖然這種剎車調(diào)校在這個(gè)檔次比較常見，但從個(gè)人喜好來看，我還是比較喜歡奔馳原裝的剎車腳感。既然油門設(shè)置保持了平時(shí)的風(fēng)格，為什么要把剎車設(shè)置得這么靈敏？

總結(jié):

雖然試駕時(shí)間不長，但我對(duì)奔馳CLA Shooting Brake還是有很高的評(píng)價(jià)，尤其是底盤和噪音的表現(xiàn)令人印象深刻，動(dòng)力水平的表現(xiàn)不足以說明一輛車的好壞，更換功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)就能解決的問題不能作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。CLA射擊閘就是這樣一款優(yōu)雅、安靜、從容的車，也需要有這樣氣質(zhì)的司機(jī)來搭配。如果你只是喜歡它的外觀但不耐煩，我建議你買260或AMG版本，你可以很好地展示它的另一面。總之，奔馳CLA射擊剎車是一款徹頭徹尾的好車，尤其是女生開的好車。

德國體驗(yàn)試駕車流程

利用參加大眾湖沃爾特2015的機(jī)會(huì)，我們?cè)跉W洲停留了近7天。從德國到奧地利，我們要經(jīng)過慕尼黑，慕尼黑有歐洲最大的奔馳展覽中心。本來打算試試全新的smart，卻沒想到那天會(huì)有活動(dòng)。店里所有的智能都是借來的。我以為會(huì)失望，沒想到會(huì)在角落里看到——奔馳CLA射擊剎車，算是一個(gè)不大不小的驚喜。既然是在德國的汽車試駕，我就簡單介紹一下在德國4S店試駕的過程。

讓我們從梅賽德斯-奔馳的這個(gè)旗艦展覽中心開始，它位于慕尼黑市區(qū)，緊鄰內(nèi)環(huán)。它是梅賽德斯-奔馳在歐洲最大的銷售、展示、維修和二手車中心。展示的都是奔馳銷售的車型，有AMG中心、智能中心、老爺車中心等。它是一個(gè)綜合性的展覽中心。

讓我們簡單介紹一下體驗(yàn)試駕的過程。首先，你應(yīng)該有張德國駕照和德國身份證。這其實(shí)限制了很多人，因?yàn)樵诘聡捡{照很難，需要很長時(shí)間。還有一個(gè)笑話。如果你三次考試都不及格，想申請(qǐng)駕照，就得先拉你去測智商。在一名在德國學(xué)習(xí)的中國學(xué)生的幫助下，我們借了試駕車。因?yàn)殚L期在德國學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)生在學(xué)習(xí)期間獲得了居住的身份證明，并且還通過了德國駕照考試，是一個(gè)徹頭徹尾的“德國司機(jī)”，相當(dāng)有實(shí)力。

在試駕臺(tái)指出你要試駕的車型，工作人員會(huì)幫你找出是否有試駕。確定可以試駕后，工作人員會(huì)復(fù)印您的身份證和德國駕照，然后在休息區(qū)等待15分鐘左右。在此期間，工作人員會(huì)對(duì)試駕車進(jìn)行清理，車輛清理完畢后，工作人員會(huì)帶你介紹試駕車。

經(jīng)過工作人員的介紹，你可以開著試駕車離開這里。試駕最多可以體驗(yàn)1-2個(gè)小時(shí)。里程不應(yīng)超過50公里。超過50公里就要加一點(diǎn)氣。50公里內(nèi)完全免費(fèi)。保險(xiǎn)齊全，即使有刮擦和碰撞，真的很難想象。他們不會(huì)限制你的駕駛風(fēng)格。在德國無限速公路上，很多人開到最高時(shí)速或者猛開，一切都好。

當(dāng)然，你必須完全按照約定的時(shí)間歸還汽車。沒有人會(huì)打電話給你催促你。信用在德國非常有價(jià)值。試駕的開放性就是一個(gè)典型的例子。如果你失去信用，這將是你的污點(diǎn)。也許你不僅會(huì)在下一次試駕中遇到困難，還會(huì)遇到各方面的障礙。這就是為什么每個(gè)人都遵守協(xié)議，一旦失去信用就很難找到。