Taycan“漂”入世界紀錄背后的故事

一份神秘的邀請

受疫情影響的世界發生了巨大變化，但各行各業都在盡最大努力保持和減少影響。就在今年夏天，保時捷推出了一項有趣的活動，既能打破無聊，又能展示產品的實力。他們用高性能電動車Taycan（查成交價|參配|優惠政策）挑戰吉尼斯世界紀錄。

神秘的邀請。

回到2021年8月，歐洲疫情反復造成的封鎖讓這個夏天格外無聊。此時此刻，我收到了一個神秘的邀請:保時捷將用后驅Taycan創造一項漂移吉尼斯世界紀錄。據說將創造紀錄的車手是《Top Gear》的著名主持人克里斯·哈里斯。嘿，你不能錯過這么好的事情。我們必須去看看電動保時捷會做什么。吉尼斯世界紀錄會是什么？

在文章的開頭，我們來說說什么是吉尼斯世界紀錄。《吉尼斯世界紀錄大全》其實是一本參考書《吉尼斯世界紀錄大全》，從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）中葉就開始出版了。它是世界上最好的書，每年都出版。記錄的世界紀錄多種多樣，讓人大開眼界，有偽裝成電話亭跑最長馬拉松的，有一分鐘內用頭撞壞馬桶圈最多的，甚至還有微博評論最多的博主等。

等等，它的英文名和黑愛爾蘭啤酒一樣嗎？沒錯。吉尼斯世界紀錄和健力牌啤酒同屬一個家族。1951年，釀酒廠的老板在打獵的時候沒有射殺金雞，于是他開始和同為獵人的同伴爭論，世界上哪種鳥飛得最快？當時還沒有文字材料記錄世界上最好的，于是這位想象力豐富的老板聯合幾家報社的記者，出版了第一本吉尼斯世界紀錄，一經推出就風靡全球。如今，吉尼斯世界紀錄已經成為確認世界的最具國際性的權威和標準。

從保時捷提供的信息來看，Taycan這次要打破的是電動車漂移的世界紀錄，還沒有被任何人撞過。2021年，寶馬打破了內燃機最長持續漂移的記錄。寶馬司機約翰·施瓦茨駕駛的F90 M5在8小時內連續漂移374.17公里，另一輛并排漂移的M5也不停地加油。

破紀錄地點選在了保時捷自己位于德國霍根海姆賽道的體驗中心。該體驗中心于2021年底建成，不僅擁有全套試駕區，還提供所有在售保時捷車型的試駕和定期駕駛培訓活動。一推門進去，就能看到各種保時捷在展出。除了量產的911和Panamera（查成交價|參配|優惠政策）之外，還有幾款標志性的復刻車，比如曾經在2021年勒芒站從第54位沖到第一位，擊敗對手豐田TS050的919 Hybrid LMP1，以及在2021年紐伯格24小時耐力賽中奪冠的912賽車。這些都是保時捷引以為傲的歷史。

圍場內的見聞

在圍場里看到和聽到

保時捷體驗中心有很多充電樁，為電動和混合動力保時捷做好了準備。另一邊，還有保時捷正在推廣的800V超快充電樁。在充電區的角落，有一個非常不顯眼的全黑Taycan——這就是我們今天記錄的主角，一個后驅版的tay can。這就是不久前在國內上市的單電機后驅Taycan，售價88.8萬元。目前除中國外，其他地區尚未上市。

仔細一看，這款Taycan配備了四個冬季輪胎？雖然是著名的倍耐力P Zero，但冬季輪胎和夏季輪胎在動力性能上的差別一點也不小。你確定沒給我指錯車嗎？經過現場工程師的反復驗證，搭配冬季輪胎其實更有利于后輪軸突破抓地力極限，讓車更容易、更穩定地漂移。更容易滑動的后輪也有助于降低功耗，幫助Taycan漂浮更長的距離，并有助于創造世界紀錄。在初步測試中，保時捷工程師還嘗試選擇不同的輪胎漂移。夏季輪胎的總圈數將比冬季輪胎少十圈左右，這說明它是打破冬季輪胎紀錄的最佳選擇。

如今，即將獲得最長漂移距離電動車吉尼斯世界紀錄的后驅Taycan是保時捷開發驗證車，副駕駛腳下裸露的電纜插頭和Nardo測試環的限速貼紙進一步證明了它的身份。事實上，它的地位已經非常接近量產，也不是為了打破紀錄而制造的“特別調校”的車。因為對于漂移記錄來說，大容量電池絕對是不可或缺的。這款Taycan配備了93.4kWh保時捷高性能電池。NEDC條件下續航489公里，但連續漂移跑不了那么遠。

除了今天的主角Taycan，待命的兩輛銀灰色射擊卡車也非常搶眼。如前所述，BBC Top Gear攝制組也參與了這一世界紀錄的拍攝。這兩輛來自英國影視制作公司grip的工作車從英國一路開過來，分別是一輛路虎發現（查成交價|參配|優惠政策）4和一輛日產GT-R（查成交價|參配|優惠政策） R35。路虎是行李搬運設備的老黃牛，GT-R則是車對車拍攝的移動攝像車。據劇組小哥介紹，這兩輛拍攝車用Top Gear拍攝了很多年，為他們做出了很多貢獻。

GT-R攝像車配備了來自DJI的帶有穩定器的夸張拍攝支架，這款GT-R已經和劇組合作多年，有很多故事?？雌饋硐裨瓉淼腞35。事實上，它在變速箱和發動機方面已經升級到所謂的2.5代車型。變速箱的可靠性得到了很大的提高，可以更好地勝任繁重的射擊工作。

各種攝像頭和GoPro都已經在Taycan設置好了，車內綁的大幅面攝像頭絕對專業。想要做好，首先要把工具磨尖，這也是Top Gear程序水平的保證。除了攝像頭，車頂還設置了前后兩個衛星天線，連接車內Racelogic VBOX 3i數據記錄儀，并結合來自車輛數據總線的輪速數據，為后期動態數據分析提供支持。此外，吉尼斯世界紀錄官方還額外放置了一個衛星天線進行測繪，并使用雙數據檢查漂移世界紀錄的有效性。

上場的時刻到了

該玩了。

在開車到試駕現場之前，對這臺Taycan進行詳細的技術檢查是必不可少的，而這一切都委托給了德國著名的第三方技術安全檢測機構DEKRA ，整個過程都有吉尼斯世界紀錄的官員陪同，絲毫沒有馬虎的余地。工程師負責檢查。主要檢查部位是懸架、剎車和輪胎，以確保一切都在技術要求之內。這位年輕女士其實還有另一個更硬核的身份。如果你想知道，請繼續閱讀下面的文章。

檢查結束后，今天的主角之一“猴哥”克里斯·哈里斯出現了。這位著名的英國汽車媒體人今天將駕駛他的泰肯汽車打破世界紀錄?？死锼埂す锼箯挠囯s志《汽車》開始了他的媒體生涯。他以犀利的言辭和幽默贏得了很多粉絲，在這里也獲得了“猴子”的綽號。2021年，他在《三個婊子》離開BBC Top Gear后加入了全球熱播車展，并成為其中的核心成員。他的標志性動作之一是漂移。只要是后輪有驅動力的車，他就得玩得開心。要求他參戰是正確的。

制作漂移記錄的地方是一個不斷澆水的漂移環。濕滑的地面會降低后輪空轉動的阻力。充足的水分對于保持抓地力均勻非常重要。活動開始前，測繪工作人員已經對該站點進行了詳細的地理信息調查，以確保最終測試數據確實可靠。

“猴子哥”的世界紀錄

“猴哥”世界紀錄

關閉牽引力控制系統，將駕駛模式切換到Sport Plus，猴哥駕駛Taycan，第一次一頭扎進漂移環。為了降低功耗，車上的空開關關閉，只能開窗通風。得益于極低的重心和手握扭矩的電驅動系統，再加上后輪軸的限滑差速器的幫助，泰燦的浮子非常清脆利落，很快猴哥就轉圈了。

不同于燃油車在原地轉圈吹著“捕蝦人”的口哨，看電動車漂移是另一種奇妙的體驗，除了輪胎攪水的“吱吱”聲和輪胎蹭地的輕微“吱吱”聲，基本都是寂靜。相反，現場最響的噪音來自附近的賽道，各種正在練習的GT賽車呼嘯而過，與默默盤旋的Taycan形成了非常有趣的對比?？粗频能嚱涍^，甚至通過輪胎的聲音來判斷猴哥調整油門和方向的頻率，都是很有意思的。

前面提到的吉尼斯世界紀錄官員和DEKRA小姐工程師坐在體育場旁邊，兩人同時觀察記錄了漂流圈數，并在樓頂設置了固定攝像頭記錄整個過程。根據他們的介紹，前輪必須反轉一整圈，車尾必須保持滑行。即使中間有過度修正，圓也不能算，判定條件也很嚴格。

哥哥的第一次嘗試以原地打轉告終?；氐狡瘘c后，他說穩定控制車身姿態不容易。轉向和油門必須心照不宣的配合，繞圈的地面不平。如果你忽視它，你會失去所有的努力。如果你一直旋轉，你的胃會顛倒過來。至于Taycan本身，他看了無數輛車也掩飾不住自己的贊美:Taycan油門的響應是直接成正比的，電機的扭矩輸出沒有滯后，堪稱溝通方向感和底盤感都很好的漂移武器。

休息空間隙，工作人員立即為Taycan插上充電插頭，未充滿電不會影響最終結果。在持續高強度漂移下，即使電量滿，顯示的續航里程也只有277公里。在持續漂移下，動力幾乎每20圈就會下降10%。高強度連續輸出對電動車來說是不小的挑戰。

在有限的三次嘗試后，Monkey獲得了個人最好成績，成功漂移了總共18圈，并首次獲得了個人第一項吉尼斯世界紀錄:駕駛電動車創造最長漂移。領證后，他神秘地對著鏡頭說:其實還有其他專家，他在這里為保時捷工作。樂趣還在后頭。

紀錄馬上又被刷新了？

記錄很快又會被刷新？

還記得前面提到的DEKRA工程師小姐嗎，在猴哥之后，她上了另一輛后驅Taycan，開上了漂移環。一眨眼，這只泰燦又悄悄開始一圈又一圈的漂移，導致吃瓜的圍觀群眾下巴掉在地上。工程師小姐有可能是個隱士嗎？沒錯。她就是丹尼斯·里茨曼，曾連續兩次獲得歐洲漂流冠軍，被譽為漂流女王。她從18歲開始就和哥哥一起學習漂流。她開著她的E30寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）橫掃所有賽事。她可以說是一位專家工程師，是擔任法官的最佳人選。

當小姐高興地繞了一圈又一圈時，猴子哥哥開的泰坎悄悄跑回來給它充電，似乎準備卷起袖子把它趕跑。不久后，猴師傅說著鉆進了車里。這位名叫丹尼斯·雷特拉的帥氣大哥是保時捷體驗中心的駕駛教練和車手，他有著豐富的賽車經驗，也就是他不斷對電動汽車的漂移世界紀錄發起新一輪的沖擊。

保時捷司機一出場，就隨著重心的轉移，將車尾甩入漂移，盡可能地利用好每千瓦時的電量。與之前別人的漂移不同，在駕駛Taycan時，他幾乎聽不到輪胎橡膠與地面摩擦的吱吱聲，也沒有進行重大的方向調整。顯然，他對油門和方向的控制非常小心，以至于這臺Taycan好像在圓形軌道上滑行。很快，他超越了猴哥創造的18圈漂移，繼續多攻幾圈。

半個小時后，烈日炎炎之下，大家都在找地方躲太陽，但Taycan不停地轉圈，圈數很快就破了100。然而，司機并沒有停下來的意思。這時已接近下午五點，低角度的陽光被地面積水反射，形成一片白茫茫，在背光燈下看不清環路上的情況。在這種情況下，你可以想象繼續集中精力控制汽車有多難。如果繼續這樣下去，之前燒油的寶馬M5（查成交價|參配|優惠政策）會發現另一個M5也在不停地漂移加油。Taycan不能并排漂移給它充電。電停之前有必要漂移嗎？

過了將近一個小時，奔涌劃水的聲音終于停了下來，司機挺直了身子，徑直駛出了圈。他通過對講機回答，電量已經用完了，勉強堅持了一會兒就沒電了，不足以繼續漂流。最終，他以210圈42.171公里的總成績刷新了電動汽車最長漂移距離的世界紀錄。回到起點后，Taycan的電量顯示已經完全歸零，儀表盤上代表一瘸一拐的小烏龜圖標也亮了，表示最后一點可用于駕駛的電量已經耗盡。即使連續漂移近一個小時，Taycan的電機控制系統也沒有過熱，在高負載下保持可靠。

經過近一個小時的連續漂移，司機丹尼斯看起來有點累。被猴哥命名為“鐵胃”:連續轉了210圈，不僅沒吐，還從容走出車外，真是超出常人的能力。采訪中他提到，保持長距離漂移的關鍵不同于普通漂移表現:一是要充分利用重心和轉向的偏移，使車尾水平向外擺動，換擋時盡量保持油門穩定，通過微調方向保持姿態，避免過早沒電。

在這次打破吉尼斯世界紀錄之前，保時捷Taycan創下了電動車的最高紀錄，在納爾多賽道上24小時跑完了3425公里的路程，還在紐伯格貝林環路刷出了同級別7:42的最快圈速。通過這種對極限的反復沖擊，保時捷想要傳遞出一個明確的信息:即使電氣化之后，保時捷依然是純粹專注于運動性能的斯圖加特跑車品牌，保時捷骨子里的優秀基因不會因為觸電而消失。猴子夸了Taycan之后，說未來后驅Taycan會在歐洲上市，他也打算買一輛。

用保時捷Taycan創造電動車漂移記錄，并率先邀請車主“猴哥”克里斯·哈里斯挑戰，似乎是一種噱頭。不過，作為媒體身份，也是因為克里斯·哈里斯在全球汽車媒體圈頗有名氣。真正的亮點是保時捷官方教練和車手的最后挑戰過程。當然，兩者的結果都體現了各自的價值。至于保時捷Taycan，可能還有更多挑戰等著它，它始終傳遞著保時捷品牌對運動表現的純粹與執著。