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    2. Taycan“漂”入世界紀錄背后的故事

      2025-02-14 12:18:03 作者:資訊小編
      一份神秘的邀請

      受疫情影響的世界發生了巨大變化,但各行各業都在盡最大努力保持和減少影響。就在今年夏天,保時捷推出了一項有趣的活動,既能打破無聊,又能展示產品的實力。他們用高性能電動車Taycan查成交價|參配|優惠政策)挑戰吉尼斯世界紀錄。

      神秘的邀請。

      回到2021年8月,歐洲疫情反復造成的封鎖讓這個夏天格外無聊。此時此刻,我收到了一個神秘的邀請:保時捷將用后驅Taycan創造一項漂移吉尼斯世界紀錄。據說將創造紀錄的車手是《Top Gear》的著名主持人克里斯·哈里斯。嘿,你不能錯過這么好的事情。我們必須去看看電動保時捷會做什么。吉尼斯世界紀錄會是什么?

      在文章的開頭,我們來說說什么是吉尼斯世界紀錄。《吉尼斯世界紀錄大全》其實是一本參考書《吉尼斯世界紀錄大全》,從20世紀查成交價|參配|優惠政策)中葉就開始出版了。它是世界上最好的書,每年都出版。記錄的世界紀錄多種多樣,讓人大開眼界,有偽裝成電話亭跑最長馬拉松的,有一分鐘內用頭撞壞馬桶圈最多的,甚至還有微博評論最多的博主等。

      等等,它的英文名和黑愛爾蘭啤酒一樣嗎?沒錯。吉尼斯世界紀錄和健力牌啤酒同屬一個家族。1951年,釀酒廠的老板在打獵的時候沒有射殺金雞,于是他開始和同為獵人的同伴爭論,世界上哪種鳥飛得最快?當時還沒有文字材料記錄世界上最好的,于是這位想象力豐富的老板聯合幾家報社的記者,出版了第一本吉尼斯世界紀錄,一經推出就風靡全球。如今,吉尼斯世界紀錄已經成為確認世界的最具國際性的權威和標準。

      從保時捷提供的信息來看,Taycan這次要打破的是電動車漂移的世界紀錄,還沒有被任何人撞過。2021年,寶馬打破了內燃機最長持續漂移的記錄。寶馬司機約翰·施瓦茨駕駛的F90 M5在8小時內連續漂移374.17公里,另一輛并排漂移的M5也不停地加油。

      破紀錄地點選在了保時捷自己位于德國霍根海姆賽道的體驗中心。該體驗中心于2021年底建成,不僅擁有全套試駕區,還提供所有在售保時捷車型的試駕和定期駕駛培訓活動。一推門進去,就能看到各種保時捷在展出。除了量產的911和Panamera查成交價|參配|優惠政策)之外,還有幾款標志性的復刻車,比如曾經在2021年勒芒站從第54位沖到第一位,擊敗對手豐田TS050的919 Hybrid LMP1,以及在2021年紐伯格24小時耐力賽中奪冠的912賽車。這些都是保時捷引以為傲的歷史。

      圍場內的見聞

      在圍場里看到和聽到

      保時捷體驗中心有很多充電樁,為電動和混合動力保時捷做好了準備。另一邊,還有保時捷正在推廣的800V超快充電樁。在充電區的角落,有一個非常不顯眼的全黑Taycan——這就是我們今天記錄的主角,一個后驅版的tay can。這就是不久前在國內上市的單電機后驅Taycan,售價88.8萬元。目前除中國外,其他地區尚未上市。

      仔細一看,這款Taycan配備了四個冬季輪胎?雖然是著名的倍耐力P Zero,但冬季輪胎和夏季輪胎在動力性能上的差別一點也不小。你確定沒給我指錯車嗎?經過現場工程師的反復驗證,搭配冬季輪胎其實更有利于后輪軸突破抓地力極限,讓車更容易、更穩定地漂移。更容易滑動的后輪也有助于降低功耗,幫助Taycan漂浮更長的距離,并有助于創造世界紀錄。在初步測試中,保時捷工程師還嘗試選擇不同的輪胎漂移。夏季輪胎的總圈數將比冬季輪胎少十圈左右,這說明它是打破冬季輪胎紀錄的最佳選擇。

      如今,即將獲得最長漂移距離電動車吉尼斯世界紀錄的后驅Taycan是保時捷開發驗證車,副駕駛腳下裸露的電纜插頭和Nardo測試環的限速貼紙進一步證明了它的身份。事實上,它的地位已經非常接近量產,也不是為了打破紀錄而制造的“特別調校”的車。因為對于漂移記錄來說,大容量電池絕對是不可或缺的。這款Taycan配備了93.4kWh保時捷高性能電池。NEDC條件下續航489公里,但連續漂移跑不了那么遠。

      除了今天的主角Taycan,待命的兩輛銀灰色射擊卡車也非常搶眼。如前所述,BBC Top Gear攝制組也參與了這一世界紀錄的拍攝。這兩輛來自英國影視制作公司grip的工作車從英國一路開過來,分別是一輛路虎發現查成交價|參配|優惠政策)4和一輛日產GT-R查成交價|參配|優惠政策) R35。路虎是行李搬運設備的老黃牛,GT-R則是車對車拍攝的移動攝像車。據劇組小哥介紹,這兩輛拍攝車用Top Gear拍攝了很多年,為他們做出了很多貢獻。

      GT-R攝像車配備了來自DJI的帶有穩定器的夸張拍攝支架,這款GT-R已經和劇組合作多年,有很多故事??雌饋硐裨瓉淼腞35。事實上,它在變速箱和發動機方面已經升級到所謂的2.5代車型。變速箱的可靠性得到了很大的提高,可以更好地勝任繁重的射擊工作。

      各種攝像頭和GoPro都已經在Taycan設置好了,車內綁的大幅面攝像頭絕對專業。想要做好,首先要把工具磨尖,這也是Top Gear程序水平的保證。除了攝像頭,車頂還設置了前后兩個衛星天線,連接車內Racelogic VBOX 3i數據記錄儀,并結合來自車輛數據總線的輪速數據,為后期動態數據分析提供支持。此外,吉尼斯世界紀錄官方還額外放置了一個衛星天線進行測繪,并使用雙數據檢查漂移世界紀錄的有效性。

      上場的時刻到了

      該玩了。

      在開車到試駕現場之前,對這臺Taycan進行詳細的技術檢查是必不可少的,而這一切都委托給了德國著名的第三方技術安全檢測機構DEKRA ,整個過程都有吉尼斯世界紀錄的官員陪同,絲毫沒有馬虎的余地。工程師負責檢查。主要檢查部位是懸架、剎車和輪胎,以確保一切都在技術要求之內。這位年輕女士其實還有另一個更硬核的身份。如果你想知道,請繼續閱讀下面的文章。

      檢查結束后,今天的主角之一“猴哥”克里斯·哈里斯出現了。這位著名的英國汽車媒體人今天將駕駛他的泰肯汽車打破世界紀錄??死锼埂す锼箯挠囯s志《汽車》開始了他的媒體生涯。他以犀利的言辭和幽默贏得了很多粉絲,在這里也獲得了“猴子”的綽號。2021年,他在《三個婊子》離開BBC Top Gear后加入了全球熱播車展,并成為其中的核心成員。他的標志性動作之一是漂移。只要是后輪有驅動力的車,他就得玩得開心。要求他參戰是正確的。

      制作漂移記錄的地方是一個不斷澆水的漂移環。濕滑的地面會降低后輪空轉動的阻力。充足的水分對于保持抓地力均勻非常重要。活動開始前,測繪工作人員已經對該站點進行了詳細的地理信息調查,以確保最終測試數據確實可靠。

      “猴子哥”的世界紀錄

      “猴哥”世界紀錄

      關閉牽引力控制系統,將駕駛模式切換到Sport Plus,猴哥駕駛Taycan,第一次一頭扎進漂移環。為了降低功耗,車上的空開關關閉,只能開窗通風。得益于極低的重心和手握扭矩的電驅動系統,再加上后輪軸的限滑差速器的幫助,泰燦的浮子非常清脆利落,很快猴哥就轉圈了。

      不同于燃油車在原地轉圈吹著“捕蝦人”的口哨,看電動車漂移是另一種奇妙的體驗,除了輪胎攪水的“吱吱”聲和輪胎蹭地的輕微“吱吱”聲,基本都是寂靜。相反,現場最響的噪音來自附近的賽道,各種正在練習的GT賽車呼嘯而過,與默默盤旋的Taycan形成了非常有趣的對比??粗频能嚱涍^,甚至通過輪胎的聲音來判斷猴哥調整油門和方向的頻率,都是很有意思的。

      前面提到的吉尼斯世界紀錄官員和DEKRA小姐工程師坐在體育場旁邊,兩人同時觀察記錄了漂流圈數,并在樓頂設置了固定攝像頭記錄整個過程。根據他們的介紹,前輪必須反轉一整圈,車尾必須保持滑行。即使中間有過度修正,圓也不能算,判定條件也很嚴格。

      哥哥的第一次嘗試以原地打轉告終?;氐狡瘘c后,他說穩定控制車身姿態不容易。轉向和油門必須心照不宣的配合,繞圈的地面不平。如果你忽視它,你會失去所有的努力。如果你一直旋轉,你的胃會顛倒過來。至于Taycan本身,他看了無數輛車也掩飾不住自己的贊美:Taycan油門的響應是直接成正比的,電機的扭矩輸出沒有滯后,堪稱溝通方向感和底盤感都很好的漂移武器。

      休息空間隙,工作人員立即為Taycan插上充電插頭,未充滿電不會影響最終結果。在持續高強度漂移下,即使電量滿,顯示的續航里程也只有277公里。在持續漂移下,動力幾乎每20圈就會下降10%。高強度連續輸出對電動車來說是不小的挑戰。

      在有限的三次嘗試后,Monkey獲得了個人最好成績,成功漂移了總共18圈,并首次獲得了個人第一項吉尼斯世界紀錄:駕駛電動車創造最長漂移。領證后,他神秘地對著鏡頭說:其實還有其他專家,他在這里為保時捷工作。樂趣還在后頭。

      紀錄馬上又被刷新了?

      記錄很快又會被刷新?

      還記得前面提到的DEKRA工程師小姐嗎,在猴哥之后,她上了另一輛后驅Taycan,開上了漂移環。一眨眼,這只泰燦又悄悄開始一圈又一圈的漂移,導致吃瓜的圍觀群眾下巴掉在地上。工程師小姐有可能是個隱士嗎?沒錯。她就是丹尼斯·里茨曼,曾連續兩次獲得歐洲漂流冠軍,被譽為漂流女王。她從18歲開始就和哥哥一起學習漂流。她開著她的E30寶馬3系查成交價|參配|優惠政策)橫掃所有賽事。她可以說是一位專家工程師,是擔任法官的最佳人選。

      當小姐高興地繞了一圈又一圈時,猴子哥哥開的泰坎悄悄跑回來給它充電,似乎準備卷起袖子把它趕跑。不久后,猴師傅說著鉆進了車里。這位名叫丹尼斯·雷特拉的帥氣大哥是保時捷體驗中心的駕駛教練和車手,他有著豐富的賽車經驗,也就是他不斷對電動汽車的漂移世界紀錄發起新一輪的沖擊。

      保時捷司機一出場,就隨著重心的轉移,將車尾甩入漂移,盡可能地利用好每千瓦時的電量。與之前別人的漂移不同,在駕駛Taycan時,他幾乎聽不到輪胎橡膠與地面摩擦的吱吱聲,也沒有進行重大的方向調整。顯然,他對油門和方向的控制非常小心,以至于這臺Taycan好像在圓形軌道上滑行。很快,他超越了猴哥創造的18圈漂移,繼續多攻幾圈。

      半個小時后,烈日炎炎之下,大家都在找地方躲太陽,但Taycan不停地轉圈,圈數很快就破了100。然而,司機并沒有停下來的意思。這時已接近下午五點,低角度的陽光被地面積水反射,形成一片白茫茫,在背光燈下看不清環路上的情況。在這種情況下,你可以想象繼續集中精力控制汽車有多難。如果繼續這樣下去,之前燒油的寶馬M5查成交價|參配|優惠政策)會發現另一個M5也在不停地漂移加油。Taycan不能并排漂移給它充電。電停之前有必要漂移嗎?

      過了將近一個小時,奔涌劃水的聲音終于停了下來,司機挺直了身子,徑直駛出了圈。他通過對講機回答,電量已經用完了,勉強堅持了一會兒就沒電了,不足以繼續漂流。最終,他以210圈42.171公里的總成績刷新了電動汽車最長漂移距離的世界紀錄。回到起點后,Taycan的電量顯示已經完全歸零,儀表盤上代表一瘸一拐的小烏龜圖標也亮了,表示最后一點可用于駕駛的電量已經耗盡。即使連續漂移近一個小時,Taycan的電機控制系統也沒有過熱,在高負載下保持可靠。

      經過近一個小時的連續漂移,司機丹尼斯看起來有點累。被猴哥命名為“鐵胃”:連續轉了210圈,不僅沒吐,還從容走出車外,真是超出常人的能力。采訪中他提到,保持長距離漂移的關鍵不同于普通漂移表現:一是要充分利用重心和轉向的偏移,使車尾水平向外擺動,換擋時盡量保持油門穩定,通過微調方向保持姿態,避免過早沒電。

      在這次打破吉尼斯世界紀錄之前,保時捷Taycan創下了電動車的最高紀錄,在納爾多賽道上24小時跑完了3425公里的路程,還在紐伯格貝林環路刷出了同級別7:42的最快圈速。通過這種對極限的反復沖擊,保時捷想要傳遞出一個明確的信息:即使電氣化之后,保時捷依然是純粹專注于運動性能的斯圖加特跑車品牌,保時捷骨子里的優秀基因不會因為觸電而消失。猴子夸了Taycan之后,說未來后驅Taycan會在歐洲上市,他也打算買一輛。

      用保時捷Taycan創造電動車漂移記錄,并率先邀請車主“猴哥”克里斯·哈里斯挑戰,似乎是一種噱頭。不過,作為媒體身份,也是因為克里斯·哈里斯在全球汽車媒體圈頗有名氣。真正的亮點是保時捷官方教練和車手的最后挑戰過程。當然,兩者的結果都體現了各自的價值。至于保時捷Taycan,可能還有更多挑戰等著它,它始終傳遞著保時捷品牌對運動表現的純粹與執著。

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