多多益善 對比測試君越/皇冠/金牛座

逐漸年輕的外形

從日常使用來看，一輛4.8米的轎車，比如帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等。，已經能夠滿足普通家庭的需求。但是，中國有句古話，越多越好。對尺寸的需求導致了這樣一類車型，長度約5米，大部分會超過5米。與帕薩特等同類車型相比，價格有一定幅度的提升，配置也變得更加豐富。本主題中的三個模型都是這樣的產品。基于越多越好的原則，誰會有更好的表現？

●追求年輕的外表

本次測試的三款車型分別是官方售價33.98萬元的君越（查成交價|參配|優惠政策）28T旗艦版、官方售價38.98萬元的皇冠（查成交價|參配|優惠政策）2.0T高級版以及官方售價28.88萬元的金牛座（查成交價|參配|優惠政策）2.0L GTDi至尊版。三款車中，皇冠最貴，金牛座最便宜。那么，綜合對比之后，最貴的皇冠是否會展現出足夠的實力來證明自己，最便宜的金牛座是否物美價廉，中間的君越是否能夠在價格、品牌、性能之間達到完美的平衡？

君越 2016款 28T 旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價33.98萬皇冠 2015款 2.0T 尊享版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價38.98萬金牛座 2015款 2.0L GTDi 至尊型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價28.88萬

運動的設計風格讓這些本該屬于40歲左右人群的車越來越年輕。即使你20多歲，開一輛也不會有什么違和感。君越比之前的車型要平坦很多，雖然它的長度仍然超過了5米，但是沒有了笨重的車身，它會給人一種更輕更靈巧的視覺效果。厚重的老君越更加成熟穩重，而新車型則帶來了一些運動氣息。

皇冠是本地化產品。日本有兩種風格:皇家版和運動員版。前者穩健，后者激進。國產后，兩種風格結合呈現出現在的樣子。與君越的情況類似，此前的第13代車型都給人一種嚴肅的感覺，而第14代車型則顯示出皇冠的定位正在悄然發生變化，在降價的同時目標客戶也更加年輕化。這種運動風格繼續發揮作用。比如前保險杠下端真的有兩個孔，把氣流引到剎車系統降溫。雖然皇冠車主99%的時間都不會選擇硬盤，但這樣的設計還是能展現出皇冠在定位變化上的態度。

與自己的蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）相比，金牛座的運動感要差很多，但與其他兩款車型相比，它更重，蒙迪歐上迷人的阿斯頓·馬丁式進氣格柵也變得更重了。三款車中，大概應該走運動路線最多，但比較穩。

不同的駕駛模式使得三款車的車身姿態不同。前后驅動的表冠是短前懸架和長后懸架的標準設計。縱向發動機也讓車頭變得很長，最終讓它成為三款車中最長的。前置臥式發動機的金牛座尺寸更短，因為不需要刻意加長尺寸來保證坐空房和儲空房足夠大。與金牛座布局相同的君越，設計思路就不一樣了。目前，美國人制造手推車的想法仍部分傳遞給這款車。另外，為了保證君越車尾有類似轎跑車風格的線條，這兩個因素結合在一起，使得君越車尾比金牛座長，這樣車身長度只比皇冠短2mm，幾乎可以忽略不計。

車身寬度方面，皇冠保持了日系車總是窄的特點，就像卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）比福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、朗威窄，雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策）比凱迪拉克CT6窄，凱美瑞、雅閣、天籟也比蒙迪歐窄。有了這些例子，你很容易理解為什么皇冠比你的競爭對手窄60-70毫米。另一方面，我覺得這可能也和地域文化有關。比如日本有很多狹窄的街道，大部分車型都會走又細又高的路線，這樣更容易通過。但是美國地大物博，所以君越和金牛座的寬度要比皇冠大很多。

另一方面，君越和金牛座的前窗都是雙層玻璃，皇冠只是普通的單層。鑰匙方面，君越和金牛座都有遠程啟動功能，君越也有遠程尋車功能。雖然皇冠的鑰匙很簡單，但它的大小和厚度與名片相似，所以很容易攜帶。另外，在開始之前，我們發現了一些小細節，希望在后面的改動中有所改變，比如君越后備箱中裸露的機械結構，以及皇冠后備箱內部粗糙的工藝。

☆外觀總結:

三款車都在走年輕化路線，但君越和皇冠似乎走得更快，所以原本注重運動風格的福特并沒有讓金牛座看起來像蒙迪歐一樣激情四射，但成熟穩重的風格并不難看，所以影響不大。

注重質感和工藝的內飾

●材料選擇和配置

君越采用了通用最新的家族式風格，視覺效果值得肯定，扁平化的風格很好看，看起來更年輕更運動。使用了大量的軟質材料，大部分區域也用皮革包裹。門把手等填充物有一定的彈性，讓君越的車手感很好。

雖然采用了兩塊大尺寸液晶屏來追趕潮流，但穩重成熟的四輻方向盤為皇冠的內飾氛圍定下了基調。不同的設計有不同的意見。我非常喜歡這種穩重的風格。可能是我老了，也可能是我沒老就老了。當然大家對皇冠采用的材料都很滿意，不僅和其他兩款車一樣手感好，而且填充物真的很厚很軟。開車時手臂隨意放在門把手和中央扶手上，膝蓋撐在中控臺兩側，感覺特別舒服。

金牛座也是家族式的內飾風格。它的材質和君越差不多，沒有皇冠那么軟，但是不會讓你不舒服。純黑色的配色方案和競爭對手相比有點單調，風格也不能說很前衛，相當令人滿意。不過金牛座的換擋機構很時尚，都是電子擋，但是圓形換擋機構很特別。

配置方面，君越和金牛座的人性化設計更好。例如，它們都提供豐富的USB接口，為車內乘客充電。當手機等設備用電越來越多的時候，人們隨時充電的需求大大增強。此外，君越和皇冠分別擁有安吉星和G-BOOK運營商服務，而金牛座則沒有。至于其他配置差異，我們可以從下表中了解更多信息。

☆內部總結

從內飾材質的選擇來看，表冠的表現更加吸引人，皮質手感非常好，柔軟的填充物給了車身舒適的支撐。后三款車的配置差不多，但感覺皇冠還是會稍遜一籌，金牛座和君越的配置會更豐富。

空間全面對比

● 空房間和舒適

這三輛車在空房間的表現毋庸置疑。它們可以為前后乘客空房間提供足夠的座位。雖然三款車的后排座椅都提供靠背角度調節功能，但相比之下舒適度是高是低。君越的表現居中，后排坐墊是三款車中最短的，但座椅靠背的角度設計合理，不影響舒適性。事實上，如果你一個人坐在君越，你不會覺得坐墊不夠長。皇冠后排座椅是三款車中最舒適的，座墊最長，靠背角度可調。填充物材質柔軟，有很好的支撐性和包裹性，讓后排乘客不會被甩來甩去。不僅如此，位于前排靠背后部的把手更方便那些年紀大或者腿腳不方便的乘客上下車。

金牛座的后排座墊在皇冠和君越之間。君越和金牛座的前后座都有加熱和通風功能，而皇冠的后排乘客只有加熱功能。另外，帶按摩的君越座椅也很吸引人，雖然沒有皇冠舒服。

在儲物間空，君越通過電子檔把騰出了中控臺下方的空間，形成了一個實用的儲物槽，而皇冠和金牛座則比較常規，儲物間空不多，基本可以滿足普通使用的需求。

空房間和舒適度總結:

在如何讓駕乘人員更加舒適的問題上，皇冠有著絕對的優勢。從座椅的形狀來看，它更貼合乘客的身體，兩側的包裹也不結實，但你的身體也能穩穩地坐在座椅上，不會隨意晃動。至于客廂空，由于尺寸較大，乘客在車內不會有被壓迫的感覺。腿艙空是兩拳還是三拳都無所謂。在收納方面空，君越展現出其精致的一面，各種儲物格和杯架讓使用更加方便。

不同的駕駛體驗

●駕駛的感覺。

三款車均采用2.0T發動機驅動。君越的最大功率為261馬力，峰值扭矩為350牛米。它配備了6速自動變速器。表冠最大功率235馬力，峰值扭矩350牛米，配備8速自動變速箱。金牛座最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。它配備了6速自動變速器。發動機數據方面，雖然三款車動力不同，但峰值扭矩完全相同。

雖然三款發動機的數據相當亮眼，但實際調整并沒有偏向性能導向。如何讓發動機最柔和、最平穩地發揮動力是他們的共同需求。無論是皇冠的8速變速箱，還是君越和金牛座的6速變速箱，他們對于降檔都不是特別激進，也不會出現腳一碰到油門踏板變速箱就會立即反應然后提高發動機轉速的情況，即使加速很快也沒有突然的推背感，依然是平緩降檔再加速，你可能會覺得他們的反應有點慢，但是有足夠的動力儲備，他們的追尾爆炸也不弱。

懸架方面，君越和金牛座都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。皇冠前懸架采用更復雜的雙叉臂結構，后懸架采用多連桿結構。此外，君越采用CDC全時主動液壓阻尼系統，傳感器每秒掃描100次，可及時調整阻尼器阻尼。皇冠還配備了AVS可變懸架。值得人們蹲下仔細研究的是，冠尾底部的護板設計有導流槽。這種設計可以減少尾部底部的湍流，使空氣體更快更順暢地通過，從而降低升力，提高尾部的穩定性。

這些車大多不需要特別犀利的操控。舒適柔軟的懸架調節和靜謐性更為重要。當三輛車行駛在顛簸的道路上時，皇冠會有頻繁而密集的小震動傳遞給車內乘客。老實說，持續的小振動對乘坐不會有太大影響，因為座椅可以吸收這些，但從安靜性的角度來看，振動產生的噪音會對舒適性產生負面影響。金牛座處理這方面的能力是令人滿意的。車內基本很難感受到來自路面的震動，大部分噪音都被隔絕了。君越的表現介于皇冠和金牛座之間，實際表現更接近金牛座，對路面顛簸和噪音的吸收控制到位。

但是如果路面有較大的坑洼，三輛車同速通過，減振系統會受到很大的壓縮。這時可以感覺到金牛座和君越的減振系統都在努力化解這種沖擊力，整個過程還是比較流暢柔和的。當汽車經過時，你會聽到兩聲簡單的敲門聲。當皇冠通過時，會感覺壓縮速度比其他兩車都要快，沒有足夠平穩地緩解沖擊。下次經過類似道路時，懸架壓縮的聲音也會減慢車速。

如果我們用一個類比來描述三輛車的表現，那么君越和金牛座就像你坐在乳膠床墊上，在你身體快速下沉的同時，有一個反作用力支撐著你，而且過程非常平緩，而皇冠就像坐在彈簧床上，彈簧系數也不低，所以你會覺得有些僵硬。

這三輛車都屬于非常容易駕駛的類型。從司機的角度來說，金牛座保留了福特習慣的駕駛體驗，可以讓車與人很好的溝通，你會覺得開車不無聊。轉向不是特別重，方向也挺準，制動力控制的很好，腳感很線性。新款君越的性能似乎更加靈活，轉向非常輕盈，車身感覺也比以前更加靈活，但偶爾會讓你覺得車尾有點不穩。皇冠不再是只適合老年人的車型，這一代人也開始在研發中注重駕駛員的感受。

驅動部分總結

其實大多數情況下他們都很舒服，金牛座開車最感性，車與人的互動最頻繁最直接。皇冠在普通路面下很舒適，但如果路面損壞，噪音和震動比其他兩款車都大，君越和金牛座在這方面更好。

詳細性能測試

●性能測試:

加速試驗

三車全速加速時，驅動輪會轉動空，所以控制起步速度非常重要。2.0T發動機的表現都非常出色，三款車的最終成績也沒有拉開差距。

制動測試:

全制動時，三款車的車身姿態都保持得很好，皇冠和金牛座略微前傾，但可以看到后懸架的拉伸和前懸架的壓縮并不是特別明顯。金牛座在最后的分數中是最好的。

●全文總結:

總的來說，皇冠的舒適性應該是最好的，但缺點在于配置低，價格高。三款車中金牛座最便宜，配置高，駕駛感好，但品牌影響力小。在這個層面上，誰不想讓別人知道自己開的車有多好？君越相對均衡。雖然各方面都不是最強的，但也不差，品牌知名度也比較高。

這時候如何選擇三款車就變得不那么復雜了，預算足夠，乘坐舒適性是第一位的，那么皇冠應該是最好的選擇。如果你不想花太多錢，對品牌也沒有特別的偏好，和身邊的人意見一致也沒關系，金牛座是最劃算的選擇。如果你想控制預算，也想擁有一款身邊人認可度更高的車型，可以考慮君越。