開出“跑酷”色彩 測試起亞SOUL 1.6MT

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去年3月，我寫了起亞SOUL的官方地圖分析，當然，國內還沒有人見過真車。但是，我記得當時有消息說，這款距離量產階段似乎還有很長一段路的前衛車，將于2021年在國內上市！只是當時沒有多少人相信，連我自己也不相信。

但是起亞顯然沒有開玩笑。他們按時履行了諾言。12月18日，起亞中國制造的SOUL正式亮相，但是它的價格并沒有得到太多的好評，所以當我們拿到SOUL測試車的時候，就想盡快了解一下，或許除了吸引人的外觀設計之外，還能找到它新的亮點。

我們之前在起亞SOUL上做過詳細的官方地圖分析和實拍文章，本文不再過多重復介紹的內容。相關信息請點擊下圖。

●外觀體驗文章——吸引眼球+實用考慮

起亞SOUL是獨一無二的，不可否認它充滿個性。當然，這并不是全面的恭維，因為每個人的審美都不一樣。我們想說的是，起亞SOUL絕對是一款能夠吸引路上路人目光的前衛車。起亞SOUL有著明顯的新家族特征，與Freddy或New Souranto相同，但它是家族中最年輕的，也是最吸引年輕消費者的車型。

但是，起亞SOUL并不是一味的耍帥耍酷。在其時尚美觀的外套下，我們可以看到設計師對實用性的綜合考慮。起亞SOUL的車頂幾乎是直的。如果不是圓角的話，尾部的形狀可能看起來有些僵硬，但是現在看起來很不錯，兼具時尚感和實用性。

●內飾配置體驗——內飾氛圍燈極具創新性。

我們正在體驗起亞SOUL的1.6手動GLS車型，這是一款中端車型。就做工水平而言，這款時髦的車相當令人滿意。中控臺組件的模具精致，裝配工藝足夠緊密緊湊，每個按鈕和旋鈕的操作手感細膩，符合這個價位應有的水準。

“電動折疊后視鏡和天窗”

但是作為中檔車型，GLS車型的配置水平并沒有太多亮點。中控臺上的低音喇叭進行了流線型處理，只有駕駛員一側的四個車窗可以一鍵關閉功能。只有車內的電動天窗和電動折疊后視鏡是同級別可以展示的配置。

無論是手動空調節，還是單CD立體聲，都不能太引起我們的興趣，但當我們發現駕駛員右手邊的旋鈕時，有趣的東西竟然在這里。這是車內氛圍燈的控制器，不僅起到開關的作用，還可以調節不同的模式和靈敏度。車門揚聲器上的一圈燈光會隨著音樂的變化而改變閃爍頻率，時而柔和時而激昂，尤其是在夜晚，視覺效果更加華麗。

● 空體驗——騎行和儲物都令人滿意。

在上次試駕會上，我們發現起亞SOUL的優勢在于其寬敞的內飾空，這次詳細的體驗再次驗證了我們的想法。平頂帶來出色的內部垂直空空間，前后乘客都能感受到。2550mm的軸距已經超越了大多數小型車，也帶來了更寬敞的后腿空空間。可以說，SOUL的綜合乘坐空房間比普通緊湊型車要好。

除了令人滿意的乘坐空房間，起亞SOUL的內置儲物空房間也有著出色的表現。首先，前門板上的儲物槽非常實用，傾斜的杯架槽設計讓拿取飲料瓶更加方便。不過，雖然分為三部分的手套箱的最大體積有限，但它可以讓不同的物品有自己的放置位置，不會混淆。

正常情況下，起亞SOUL的后備箱容積并不是特別寬敞，尤其是縱空車廂比較小，所以放在47cm寬的紙箱里后基本沒有空間。不過，就像乘客可以有一個伸展的頭部空車廂一樣，后備箱的垂直空車廂也很出色，這是掀背車的優勢，而SOUL讓這一點更加明顯。當然，如果需要，車主也可以通過降低后排座椅來擴大后備箱的容量，降低右后排座椅后，可以在左側擠壓兩名乘客。

總結:

起亞SOUL自身的價格也不低，所以我們要思考一下它最精準的目標客戶群是誰？首先，前衛新穎的造型和內飾設計顯然是稍大一點的消費者無法接受的，而較大的內飾空房間則是喜歡頻繁結伴出行的年輕消費者最喜歡的地方。所以起亞SOUL應該針對個性張揚、拒絕平庸的年輕消費者，但他們也需要一定的經濟基礎。真正吸引SOUL他們的，不一定是配置了多少，也不一定是空的大小，也許是氛圍燈隨著音樂跳動，因為它可以讓狂歡派對隨時舉行。

不知道為什么，一提到這輛車，我就想到“跑酷”。它看起來很聰明，充滿活力，完全適合年輕人。它具有娛樂性和個性的釋放性。不是每個人都喜歡，喜歡的人必然不平凡。SOUL就是這樣一款與眾不同的車。它的特別之處不僅僅是外觀，車內與音樂節奏相匹配的氛圍燈也是我聯想的關鍵！

靈魂在英語中被解釋為思想、精神和能量。我理解了它的概念，我的腦海里又一次跳躍到了跑酷。很顯然，光靠想象和描述是無法理解SOUL是如何“跑起來又酷”的，那就開著它上路，讓你的眼睛解釋這一切吧...

先說“跑步”。我一直覺得韓系車的駕駛感很好，動力的最佳釋放點往往是調整到車頭。基本上在1500轉的時候，可以感覺到精力充沛和輕快，但是一旦通過中高速區，剛才的識別就有些信心不足，這也是SOUL“跑”的特點。

SOUL的1.6L gamma發動機完全符合上述風格，和之前測試的Freddy使用的是同一個，最大功率90.4 kW/6300 rpm；最大扭矩為155牛·米/4200轉/分。這一切看起來真的很吸引人，幾個指標明顯有高速發力的趨勢，但是就像我上一段說的，它的優勢恰恰相反，低速區是我比較信任的階段！

從一開始，速度不比怠速高多少就能進入動力的反應期。輕盈和輕松是最直觀的印象！隨著轉速上升到2000rpm，整個過程堪稱流暢！沒有用力或顫抖的跡象。毫不夸張地說，初期的表現比同排量的普通車更加突出。如果我想再次感受“爽”，我個人能承受的動力范圍是3000轉左右，油門響應到位，噪音合理。如果再高一點，恐怕明顯加劇的噪音會讓人打退堂鼓。我想算了吧...

接下來我們繼續解讀“爽”的含義，指的是使用起來的輕松方便，屬于司機自己的“爽感”！5速手動變速箱就是其中之一。齒輪橫架很小，前后行程很有規律，齒輪清晰柔和。即使缺乏一些吸入感，如何推動和服從的感覺也是相當令人愉悅的。

離合器和油門的腳感屬于柔和型，只有剎車踏板稍微靈敏，主要是前段。其實這和整體風格有些一致，就是會讓司機在1/3之前覺得一切都好，在城市里開車基本不需要你費什么力氣，身心都很放松，但是超過這個范圍之后，你就會覺得普通...

方向盤很舒服，首先力度很輕，即使對于瘦女孩來說，使用起來也沒有什么困難；其次，轉向室精致感好，修正力小，明顯屬于傻瓜式舒適型。開SOUL的時候，我一點都不希望它的方向盤有精度、路感、運動性之類的形容詞，因為在我眼里，SOUL就是那種輕松好玩，不要太嚴肅的那種。幸運的是，我的希望并不太大。

由于車身和成本的限制，SOUL的后懸架仍然采用扭力梁設計。爬到車下后，我們仔細看看。整個后懸架的布局非常緊湊，尤其是短減震器。駕駛時，SOUL的懸掛可以提供一些路感，但清晰度非常有限。你會覺得動作很小，路程很短，支撐很好。

從上次弗雷迪的測試開始，我們對這款γ 1.6L發動機有了一定的了解，10.1秒的成績已經很強了！同級車內有重量！但是，當同樣的動力放在比自己低的層次，車型的路線不一樣，產品會怎么樣？接下來我會看一下。

感覺SOUL起步的加速更容易進入狀態！根本不需要拉升到2500或者3000轉，就可以讓輪胎突破極限。即使你開足馬力，你也會有一種向后推的感覺。輕盈、輕松甚至自信都很容易得到！但是我得告訴你，這種方式對于SOUL來說是非常不合適的，最好不要抱著享受輪胎瘋狂打滑的想法開車。

原因是輪胎打滑過多會造成車頭輕微跳動。只要發生這種情況，機箱就會發出異常噪音。聲音來自中后部，就像是固定金屬部件的硬撞擊。總之挺嚇人的。經過幾次嘗試，我們發現SOUL只能通過正常啟動來完成測試，也就是在加速前沒有做任何速度上拉修改。最終該車百公里加速成績鎖定在11.3秒，屬于普通成績。

也是1.6+5MT。也許有人會問為什么SOUL比Freddy慢一秒。這個答案其實在上一段已經拋出去了。SOUL的起步問題是最大的因素！它不可能像弗雷迪的那樣聰明和平穩，尤其是當輪胎不能打滑以確保更好的扭矩輸出時。幾經考驗，說實話，這實力真的很難得。

SOUL的剎車姿勢很穩！由于懸架支撐性好，行程短，重心沒有過度甩到車前。在全制動時，車身的點頭現象得到很好的控制，后懸架的拉伸也很正常，減輕了前制動系統的負擔。但實力不足導致結果泛化，平均成績42.8米數倍。

◆連續制動工況圖:

在持續制動中，數值表現向更好的方向發展，最好一次達到41.9米，但可惜初期真的一般。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從動態來看，SOUL的城市風格很明顯，不適合激烈駕駛，這個問題我們不需要太認真。享受駕駛帶來的簡單舒適，從容應對擁堵，是其“跑”的特點，而“爽”則無需解釋。我只想說這些天在路上開著它已經厭倦了被人盯著看...

最后我們來看看這款車的油耗表現。在這篇文章中，我多次提到了“輕而易舉”這個詞。其實說了很久，是城市化的一個寫照和定位。可以理解的是，如果高擋低速能帶來良好的動力反饋，那么駕駛員就可以利用這一優勢保持燃油經濟性和噪音環境，SOUL就是這類的標配人選。

在近130公里的測試行程中，我們保持1~2人駕駛，一人占70%左右，同時帶少量載荷。綜合考慮城市擁堵、環線、高速后，我們實測SOUL 1.6MT油耗為7L/100km，結果還算不錯。我認為它到目前為止的城市化訓練終于可以得到肯定了。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題>:

綜上所述，SOUL的動態部分沒有靜態部分那么亮眼，尤其是測試部分。幸運的是，它有一個很大的低速區，讓駕駛舒適。在這種簡單的風格中，SOUL所能帶來的舒適和好處是一輛小型家用車所需要的。有時候簡單不是壞事，關鍵是掌握好溫度。

以前真的很想把SOUL和Cool Bear放在一起，后來發現不僅僅是外觀，很多車內的娛樂設備才是關鍵。以音樂節奏燈和呼吸模式氛圍燈為例，一個看似簡單的設計就能顛覆我的看法。原來，“玩”是可以“開啟”的！

為了好玩而買車，可能不是每個人都能接受的。它需要勇氣或者一見鐘情，甚至需要一些非理性的因素。所以，你需要問自己，這種展示的感覺，還是“跑起來很酷”的感覺是可取的？如果答案是肯定的，那我可以繼續忽悠你。看看SOUL的Premium版本或2.0，那里有更迷人的身體套件、鮮花和18英寸超大車輪可供選擇！如果你想玩酷，就玩到極致。如果是我，我會盡力的！

●特別鳴謝:

地點:北京清泉英瑞汽車主題公園

聯系人:王先生13910729763

詳細參數

● SOUL 2010 1.6 MT GLS