返璞歸真 測試啟辰D60 1.6L智聯豪華版

褒貶共存的外觀設計

上次和啟辰產品有詳細接觸，啟辰也隸屬于東風日產，當時的產品主要是日產的“品牌重塑系列”。我是一個對“模仿汽車”沒有太大抵觸的人，因為我一直相信這一步在汽車的發展中是必不可少的。如今，隨著東風啟辰品牌的正式獨立，啟辰的產品終于走向了原創路線。雖然核心還是有日產品牌產品的影子，但至少啟辰邁出了堅實的一步。這款陳開D60，作為品牌首款具有原創精神的緊湊型車，我很期待它的表現。

我一直認為中國品牌的緊湊型車總是處于一種尷尬的境地，因為現在很多合資品牌的緊湊型車都比較新，價格也基本接近他們的價格。如果算上終端折扣，他們的生存空會更加壓縮。所以中國品牌的緊湊型車更多的是向二、三、四線城市發展，尋找產品的核心競爭力。這款啟辰D60（查成交價|參配|優惠政策）的核心競爭力是什么？我覺得跟“合資自主品牌”的身份有關。畢竟是和日產車型合拍的，真的可以和Sylphy同樣的“三大件”作為銷售噱頭，以更便宜的價格買到合資車。你興奮嗎？

●造型有點個性，但褒貶并存。

啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.88萬

陳開D50=億達，陳開R50=達奇，但陳開D60≠軒逸（查成交價|參配|優惠政策）。隨著東風啟辰于2021年2月正式宣布獨立，其新產品不再走COPY路線。這款啟辰D60是該品牌全新風雕美學設計理念下誕生的首款緊湊型轎車。搭配星空點陣式前格柵，真的很吸引人，值得稱贊。

側面有些是輕飄飄的，這和側面腰線回升有很大關系，底部的黑色裝飾試圖增加一些車身的重量。這款次頂車型配備17英寸輪圈，匹配205/50 R17普利司通泰倫T005L輪胎，注重舒適性和操控性。單價超過1000元，與日產LANNIA藍鳥（查成交價|參配|優惠政策）相同。不可否認，廠家是善良的，但冷靜想想，如果輪胎稍有不慎就需要更換，成本也不低。

來到D60的尾部，我很能理解陳開D60想要劍橫著走的感覺。畢竟它已經有了搶眼的前臉設計，但是過分追求個性化的設計元素也不會容易被消費者接受。在我看來，D60的尾部整體設計并不難看，但總覺得有些不協調。我覺得主要是因為黑色邊框裝飾的后尾燈太顯眼，有些放肆。開個玩笑，即使打開D60的宣傳冊，也沒有看到官方在尾部細節上多用了一點墨水。似乎他們沒有過多宣傳尾部設計。

居家感十足的內飾

●內飾用料不錯，做工有待提高。

一輛10萬元以內的中國品牌車，如果消費者想記住它，就需要有自己的特色，比如帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）、逸動等車型。之所以賣得好，不管駕駛體驗如何，絕對要注意用料。畢竟消費者不想買滿滿一車塑料回家。

所以，當我走進陳開D60的內飾時，一開始還是很滿意的。這種滿足感來自于內飾呈現給我的家的感覺，不是靠什么科技配置，只是靠黑白色的內飾配色，整體看起來干凈利落，尤其是內飾使用了大量的白色，這是目前很多品牌都沒有勇氣去做的。包括以白色為主，黑色為輔的雙色真皮座椅，看起來非常高級。

中控臺采用不對稱布局，設計相對簡單，沒有太多復雜的裝飾和功能刻意點綴。這個設計非常巧妙。畢竟這種D60清新的內飾配色，很容易讓人進入車內后釋放壓力。這時，不要用一些復雜的功能設計打破這種平衡。

本次試駕雖然不是頂配車型，但其配置基本能滿足家用需求，包括帶導航的8英寸中控屏、主駕駛電動可調座椅、巡航控制、藍牙電話、電動天窗和無鑰匙啟動功能。可惜我覺得這款車缺少一個關鍵配置，那就是座椅加熱功能。如今，10萬元左右沒有座椅加熱的中國品牌汽車很少。在寒冷的冬日早晨，當你坐在冰冷的皮椅上，凍屁股的感覺真的難以形容。這個時候，你只會認為你寧愿沒有那些花哨的科技配置，而只是簡單地加熱座椅。我期望D60在未來進行年度甚至中期變更時，會仔細考慮我的建議。

空間與儲物表現

●帶空房間

Ride 空符合緊湊型車的正常表現，與競品帝豪GL相似。身高177cm的體驗者前排空房間比較寬敞，尤其是后腿空房間不錯，后排中央座椅也能滿足特殊使用情況下的應急需求。再加上靈活性好的座椅，我覺得陳開D60的“家用能力”真的很強。

●儲藏室空

常規收納的前后排空應有盡有，沒有遺漏。上面的圖片已經展示出來了，下面就來說說這部分不盡人意的地方。首先，前中控臺下的儲物格不夠寬，稍微大一點的手機放不進去，只能放在中央杯架或者門板上。如果需要給手機充電或者連接多媒體，由于USB接口位于中控臺下方的儲物格內，此時可以放手機的位置特別有限，讓你感覺很不好。其次，中央扶手箱深度一般，底部不是平面設計，所以容納物品的能力會受到限制。

后排座椅放不下，所以陳開D60的后備箱空之間的延展性受到一定限制，承載大件物品的任務無法勝任。不過好在后備箱空房間正常情況下還算不錯，525L的常規空房間也符合緊湊型車的水平，所以容納三個大小不一的行李箱也沒有問題。

工藝質量方面，陳開D60外部工藝質量不錯，但內部質量得分較多，主要是部分拼接工藝的細節需要改進，尤其是內飾板，存在一些缺陷。另外，新車的基礎配置得分不高。作為次優機型，離配置豐富的點還很遠。

百公里加速11.06秒/油耗

●電力系統

陳開D60所有車型均搭載1.6L自然吸氣發動機，變速箱有5速手動和CVT變速箱可選。我們的測試車采用了8.7:1傳動比的CVT變速箱。打開發動機艙，艙內的“NISSAN”LOGO已經告訴我們這個動力總成來自日產。發動機與Sylphy和Trent的1.6L發動機完全相同，代號為HR16，輸出功率126馬力，峰值扭矩154牛米。它配備了DIS雙燃油噴射技術和雙C-VTC連續可變氣門正時控制系統。

●動力駕駛體驗

這款日產1.6L+CVT的動力組合已經存在好幾年了。早在2021年就在Trent等車輛上使用，基本上是一個非常成熟的動力系統。發動機參數不亮，但穩定性和平順性都比較優越，包括維護成本低。在我看來，這種動力組合真的是家用車的絕配。

自然吸氣發動機的輸出特性在這種動力組合中得到了充分體現。日常使用啟動容易，動力輸出也不突兀，但反應永遠不會慢，動力恰到好處。在擁堵的情況下，發動機和變速箱勤奮地工作，當你被擁堵激怒時，它們永遠不會點燃你的心并給它加油，就像一些AT或雙離合變速箱的動力組合一樣。

CVT變速箱真的是沒有激情的駕駛性能的最佳選擇，尤其是匹配小排量自然吸氣發動機，平順省油好開。這款XTRONIC CVT變速箱具有模擬換擋的功能，簡單提升了行駛品質，基本消除了過去CVT變速箱只有在一定速度下呼嘯加速的粗糙感。遺憾的是，這款變速箱沒有手動模式，加上1.6L發動機功率輸出較低，在應對一些需要緊急加速或超車的情況時往往缺乏自信。

沒有設置車輛的運動模式，陳開D60看起來更像一輛家用汽車。當然，這款車真的和運動這個詞沒什么關系。就像它尷尬的形狀一樣，你觸摸它的時候基本上就會放棄挑逗它的欲望。油門和剎車踏板被設計得非常輕且易于駕駛。你不必在意深踩油門會發生什么。它會慢慢打磨你的意志。

●0-100公里/小時加速結果

由于變速箱具有模擬檔位的功能，當變速箱全速加速時，當變速箱轉速在5000rpm左右時，會有一系列的降速抖動。當然，這不會影響它的加速性能。最終0-100公里/小時的加速時間定格在11.06秒，基本是預期的結果，甚至比配備1.3T+DCT的競爭對手帝豪GL還要快。

●油耗測試

本次油耗測試，我們一共行駛了124.1公里，全程開啟了ECO節能模式。路況包括多段高速公路、環路和城市擁堵路段，整體平均車速控制在30 km/h，最終測試后車輛的表觀油耗為7.0L/100km，實測油耗為6.8L/100km，遠低于我們緊湊型車的推薦油耗值，與奇塔、Sylphy等動力系統相同的車型油耗表現基本一致，相當省油。

動力部分得分，陳開D60的得分主要是在加速和中途加速上，這也與這款1.6L+CVT的動力構成密切相關。這套動力系統基本是為了日常使用的舒適性和經濟性考慮，和目前市面上大多數渦輪增壓發動機動力系統的加速能力確實有差距。

操控感受與剎車成績

●底盤和操作經驗

陳開D60采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，基本上是同級競爭對手的懸架結構，當然Arrizo 7除外。結構沒什么特別的。你完全可以把它當成基礎。真正的騎行和動態駕駛體驗取決于它的調整，對感官的影響更大。

其實對于一款10萬元左右的中國品牌緊湊型車，我并沒有用苛刻的眼光去問它的底盤性能有多好，它不松不松，稍微有質感就夠了。不過考慮到這款陳開D60是和日產合作生產的，三件基本和Sylphy一樣，我不得不提高對它的期待。

令我滿意的是，陳開D60的懸架調校符合其車輛定位，整體調校舒適，在平坦的路面上行駛很有質感，能夠接近合資車的水平，路面上的基本細微震動過濾得很干凈。然而，與Sylphy更靈活的底盤調整相比，陳開D60還是有點難。當然，“硬”字只是兩車對比的結論。面對一些溝渠，底盤還是會呈現出相當尷尬的一面，車內乘客還是會覺得不舒服。

然而，舒適底盤的調整不可避免地會損害一些支撐。一些正常的大角度懸架支撐性很好，但是在高速公路上快速換線時，懸架會有一些“閃爍”。甚至在卷樁的過程中，我們可以看到陳開D60的尾部會明顯打滑，車身會出現疲勞。如果稍微挑戰一下它的極限，就會很容易失控。再加上方向盤指向性模糊，手感重，力反饋不足，拿在手里相當困難。

●100公里/小時-0制動測試

制動性能在40-42米之間基本穩定，屬于合格范疇，與匹配的泰然輪胎有關。第十組制動試驗后，陳開D60的制動器出現輕微熱衰退，制動距離隨著試驗次數的增加而增加，第十組的得分比初始組增加了一米多。最終，陳開D60 100km/h-0的制動成績為41.39米，符合該級別車型的正常水平。

噪音與全文總結

●噪聲測試

陳開D60在噪音控制方面做得很好。從我們的測試結果來看，噪音值都在緊湊型車的推薦值之內。實踐中，新車除了在快速加速時車內外會有明顯的發動機噪音外，還能很好地控制發動機運轉噪音和輪胎噪音。怠速時，車內會有一些發動機空轉的聲音，但不仔細聽是感覺不到的。

●全文摘要

這是新品牌回歸原創的重要一步，為此我要給陳開點贊。回歸產品，雖然陳開D60的設計過于年輕激進，全新的家族式設計理念需要消費者慢慢接受，但內飾的氛圍和材質都值得肯定。從配置和空來看，與同級競爭對手相比，陳開D60并不掉隊，核心的日產技術技能為整車提供了很好的平臺，這讓這款車很好地完成了作為家用車的使命。

最后，說到價格，我覺得不是所有車型的價格都太貴。就說我們這次測試的售價9.88萬元的CVT智聯豪華版，除了關鍵的座椅加熱外，還配備了其他基本的舒適性配置。如果想用這筆錢買合資品牌的緊湊型車，只能買入門級車型，而以其日產的三大核心競爭力，基本值得消費者放心。

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