火星有點遠 特斯拉第五工廠會在哪里？

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過去一個月，特斯拉全球副總裁陶琳一直在中國忙，在北京忙，在海南忙。

9月14日，陶琳在北京會見了中國國際貿易促進委員會副主席張紹剛，表達了“對在中國發展更加堅定的信心”。隨后，9月17日下午，在2021年世界新能源汽車大會間隙，她在海口會見了海南省省長馮飛。馮飛也表達了“歡迎特斯拉來邛崍發展”的意向。

在中國，陶琳在一個月內接連會見各級領導，令人神往。另一方面，在美國得克薩斯州，特斯拉股東大會正在即將建成的奧斯汀超級工廠舉行。在這次發布會上，特斯拉董事長羅賓·德霍姆立下的旗幟砸了地——“到2030年，特斯拉將在全球銷售2000萬輛汽車。”

東方和西方，風來自東方。

2000萬輛的預期，在讓特斯拉股價進一步飆升的同時，也給人們留下了一個疑問:特斯拉需要什么才能滿足2000萬的銷量？對于特斯拉來說，現有產能已經捉襟見肘。在過去的2021年，特斯拉全球累計銷量較上一年翻了一番，達到62.7萬輛，大大超過了2021年的銷量。

特斯拉現有年產能為105萬輛，2000萬輛的目標意味著特斯拉需要在十年內將現有產能繼續擴大20倍左右，以滿足未來銷售的需求。

特斯拉產能繼續擴大是必然的。也是在股東大會上，有人向媒體提出了“特斯拉什么時候開始在地球之外生產汽車”的問題。馬斯克回應道，“我希望未來能在火星上建一座移民城市，那里會有特斯拉工廠。”

馬斯克的火星夢還在繼續，只是火星太遠，地球很近。特斯拉的下一個超級工廠“第五工廠”可能就位于這個藍色星球上。印度、美國和其他國家都在爭奪它。眾所周知，拿下一座特斯拉工廠，會讓人們在經濟和工業上喊出“真香”。

陶琳在跑，印度在壓，美國在拉攏。馬斯克在股東大會上表示，“理想情況下，明年我們會開始尋找場地，然后在2023年確定。”

2023年特斯拉的下一站會在哪里？

■特斯拉產能不夠。馬斯克很焦慮。

如果說在2021年和2021年，馬斯克最頭疼的是如何說服投資者，如何拯救奄奄一息的特斯拉，如何對抗華爾街的空頭。現在，馬斯克的頭痛可能會轉變為生產率焦慮。

特斯拉的產能，就像女生衣柜里的衣服，似乎總是不夠用。

如今，特斯拉已經能夠媲美主流豪華品牌的交付。今年第三季度，特斯拉在全球交付了24.13萬輛汽車，超過2021年雷克薩斯銷量的三分之一。

更多的訂單還在路上。

一位特斯拉銷售員告訴，Model Y（查成交價|參配|優惠政策）的訂單已經排到了10周。如果現在決定，可能要到2022年才能拿到新車。特斯拉的交付周期慢甚至引起了用戶的不滿。在特斯拉的官方賬號下，一些車主表示，他們已經等了超過10周，他們的憤怒正在蔓延。

隨著歐洲市場的不斷發展，上海超級工廠已經肩負起了中國和歐洲的交付任務。這家工廠正滿負荷運轉，但仍是杯水車薪。一些機構估計，特斯拉2022年的銷量將繼續比2021年翻一番。

特斯拉目前有四家超級工廠和一家整車廠，按面積從小到大的順序依次是荷蘭蒂爾堡工廠、弗里蒙特整車裝配廠、上海超級工廠、柏林超級工廠和奧斯汀超級工廠。

位于蒂爾堡的荷蘭工廠的最大產能將達到每周1000輛左右。但在特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）和Model X（查成交價|參配|優惠政策）更新后，特斯拉關閉了位于荷蘭蒂爾堡的工廠；弗里蒙特汽車裝配廠的每周峰值產量可達5000輛，但設施和工廠標準達不到規定要求。特斯拉第四家超級工廠位于德國柏林。計劃2021年7月建成投產，但工廠建設工期被推遲...至于特斯拉目前最大的奧斯汀超級工廠，占地面積約為柏林超級工廠的三倍，但尚未投入運營。

特斯拉Giga上海的產能高于其他工廠。據悉，2021年初計劃年產能至少為25萬臺。同時，據報道，2021年初，Model 3（查成交價|參配|優惠政策）和Model Y的年產能合計為45萬臺。

「特斯拉Y型」

通過這些工廠的聯合生產，特斯拉的年生產能力為105萬輛。雖然已經超越了很多車企，但這是特斯拉繼續擴張的必由之路。

馬斯克的生產力焦慮尚未痊愈，特斯拉內部人士向透露，“馬斯克個人非常重視生產力。”在芯片短缺的情況下，特斯拉的產能得到了保障，產量和交付量都創下了歷史新高。

“不僅僅是采購的同事很厲害，特斯拉對產能的整體控制和利用都比較好，馬斯克直接推動了很多工廠的生產節奏。”知情人說。

第五工廠的建設是特斯拉產能的需要。而爭取第五工廠的落地是一些國家和地區的發展需要。圍繞即將到來的第五工廠，中國、美國和印度再次展開競爭。

這一次，海南代表中國參加了這場看不見硝煙的“戰爭戰役”。

■一場“特斯拉五廠”之戰

特斯拉股東大會當天，印度公路交通運輸部部長加德卡里高喊特斯拉:“要想擁有印度市場，就必須在印度建廠。”

對于印度來說，特斯拉是推動該國電動汽車產業發展的關鍵。今年1月特斯拉宣布進入印度市場后，印度政府打算挖中國的“墻腳”。

“我已經告訴特斯拉，不要在印度銷售你們公司在中國生產的電動汽車。你應該在印度生產電動汽車。”加德卡里說，他希望印度制造的特斯拉在印度本土銷售，并出口到世界各地。他說:“不管你想要什么支持，我們的政府都會回應你想要的。”

印度巨大且未開發的新能源汽車市場是特斯拉嗅到的下一個商機。為了讓特斯拉在印度建廠，印度政府用盡了一切辦法。

加德卡里不僅游說特斯拉“約80%的鋰離子電池模塊在印度本土生產，有利于特斯拉出口”，還表示希望特斯拉合作建設超級高鐵。

除了光明，印度還扮演了“黑暗”。

在進口關稅問題上，印度政府頻頻對電動汽車的進口設置障礙。目前，印度對進口汽車征收高額關稅，從60%到100%不等。印度政府聲稱此舉是為了保護國內制造商。

如此高的關稅一度惹惱了馬斯克。他曾在推特上表示，“印度的進口稅是世界上所有主要國家中最高的”。特斯拉一直要求印度降低進口關稅，但毫無進展。

印度政府的眼睛每時每刻都在暗示特斯拉需要在印度建廠。奧威咨詢管理合伙人張俊以表示，印度市場兩極分化，特斯拉在印度高端市場空還有很多事情要做。“在一個地方建廠會促進當地的銷售，如果特斯拉想進入印度，在那里建廠是可行的。”

印度在威脅，美國在拉攏。2021年10月，特斯拉向美國證券交易委員會提交了第三季度文件，文件顯示其第五家工廠可能在美國建廠。該工廠將用于生產電動卡車Semi和跑車RoaDSter，狀態顯示該計劃目前正在開發中。

“特斯拉跑車”

馬斯克在接受采訪時表示，在美國建立第三個生產設施的可能性“很大”。他說，“我認為在某個時候會有第三家美國工廠。我覺得應該建在東北。”

隨著美國制造業回歸計劃的開展，拜登政府希望特斯拉能在美國多開花結果，解決日益困難的失業問題。美國市場對特斯拉來說也是一個誘惑。馬斯克認為，在東海岸建廠似乎是最符合邏輯的。如果美國三個地區都有自己的生產設施，肯定會減少等待交貨的時間。

如果第五家工廠在美國，將會大幅提升特斯拉在美國的制造能力。美國一直是特斯拉最大的市場，至今沒有改變。

海南作為我國大力發展新能源汽車產業的省份，也參與了競爭，在特斯拉上也斬獲不少。一位接近特斯拉的消息人士告訴，海南之前有很大的奪冠希望，但目前還沒有做出最終決定。

如果海南想成為特斯拉的下一站，機會在哪里？

■特斯拉會選擇海南嗎？

在商業上，馬斯克離不開中國。

他不止一次重申特斯拉在中國長期發展的決心，甚至公開承諾將車輛行駛數據保存在中國并接受監管。

之所以對中國印象好，不僅僅是上海當初給的“救命貸款”，還有中國工廠的經營效率。在馬斯克看來，“效率”可能是特斯拉繼續在中國建廠的“最大吸引力”。

它是特斯拉在上海特斯拉Giga的第一家海外工廠。為了實現這種合作，上海對各種程序都開了綠燈。從簽約到獲得開工資格，特斯拉Giga上海只用了5個多月。

“特斯拉Giga上海”

超級工廠的建造過程更是令人驚嘆。2021年1月，特斯拉在上海舉行超級工廠奠基儀式。截至2021年12月底，特斯拉首批15輛Model 3s已經交付給內部員工。

這個過程只用了357天。

馬斯克在特斯拉Giga Shanghai的即興舞蹈在網上放映，更是直言不諱:“中國太神奇了，未來的世界全靠中國。”在這次股東大會上，馬斯克對上海超級工廠大加贊賞。“上海超級工廠的車輛質量和運營效率驚人，做得非常好！”

數據顯示，上海超級工廠運營不到兩年，今年第三季度產量已經超過弗里蒙特超級工廠。

相比之下，特斯拉在德國柏林建造的超級工廠頻頻碰壁。在當地環保人士的抗議和阻撓下，特斯拉甚至不得不在施工前妥善處理蜥蜴、鳥類甚至螞蟻等動物。如今，冗長復雜的審批流程嚴重耽誤了特斯拉柏林工廠的進程。僅申請環保許可證就需要11000頁材料。

在美國，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠于2010年開始建設，歷時兩年才完成建設。與此同時，據行業分析師朱玉龍稱，特斯拉不太可能選擇美國。“去印度的可能性很大。如果去美國，意義不大，因為那里的產量足夠。”

就馬斯克本人而言，這是一個極度追求效率的人。

美國硅谷資深科技記者阿什利·萬斯在與馬斯克進行了40多個小時的深度對話后，在《硅谷鋼鐵俠:埃隆·馬斯克的冒險人生》一書中寫道:“馬斯克是一個效率極高、渴望速度的人。他希望一切順利，大家都像他一樣全力以赴。”

海南省

因此，無論是特斯拉還是Space X，馬斯克始終關注公司的運營效率，中國無疑給馬斯克留下了高效的印象。2021年，馬斯克在推特上轉發了一條名為“中國工人9小時建成火車站”的消息，并評論稱“中國先進的基礎設施發展速度是美國的100多倍。”

在中國建立第二家工廠可能在馬斯克的計劃中。選擇海南意味著再次選擇中國。行業分析師安琦表示，“如果決定在中國，海南很有吸引力。畢竟，它是中國唯一明確宣布禁止銷售燃油車計劃的省份。”

對于特斯拉來說，海南自貿港可以在政策和稅收上提供一系列優勢，這從上海對特斯拉的支持就可以看出來。行業評論員鐘石表示，當年特斯拉在上海的引入，給上海帶來了供應鏈、人才、稅收等諸多好處。

在本次股東大會上，特斯拉宣布已提前償還上海向特斯拉發放的14億美元貸款。張俊以表示，在張俊以看來，這傳達了特斯拉的一個信號，即“特斯拉可能希望通過與上汽合作來表明上汽沒有遭受損失，并且可以籌集資金為下一步行動做準備”。

特斯拉下一步有不同意見，走向2000萬顆恒星的海洋。第五工廠會花誰？全世界都在等著看。