蔚藍北海岸 標致407 Coupe 2.7HDi試駕

標致4008 參考價：15.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(374條)

1996年，法國標致推出了意大利著名設計師賓尼法利納制造的406 Coupe。雖然是基于房車版的406，但在大師們的巧手下，呈現(xiàn)出完全不同的迷人外觀，贏得了“表面上動人的藝術(shù)品”的美譽。因此，即使406 Coupe停產(chǎn)已久，它在車迷心目中依然有著不可磨滅的地位。

雖然406車系的繼承者407早在2021年就發(fā)布了，但406 Coupe直到2021年才正式進入歷史，可見其重要地位。406 Coupe停產(chǎn)后，標致自然加快了后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)速度。在2021年春季的日內(nèi)瓦車展上，一款名為407 Coupe Prologue的概念車率先驚艷亮相。同年的法蘭克福車展上，量產(chǎn)版407 Coupe正式亮相，時隔近三年，國內(nèi)消費者終于能夠得到一個吻。

407 Coupe延續(xù)了概念車407 Coupe Prologue的大部分設計，基于407車系原有的與眾不同的風格。雖然這次賓尼法利納沒有照顧車身造型，但在406 Coupe成功體驗后，來自標致的設計團隊依然帶來了再次讓世人驚訝的作品。

●傳承406 Coupe精神，再次驚艷車壇。

繼承了標致產(chǎn)品的設計風格，407 Coupe以貓科元素勾勒出整車線條。雖然這款車的前部一眼看上去與407車系的其他成員非常相似，但仔細看后，其實無論是大燈的造型還是進氣格柵，407 Coupe都有著獨特的設計，保險杠上有圓形霧燈，兩側(cè)還有鯊魚鰓狀進氣口。在相似的面孔下，它是兇猛的。

車身側(cè)面，除了407車獨特的長車頭設計，人們還能隱約感受到來自406 Coupe的風格，尤其是低傾斜前擋風玻璃所引領的流暢輪廓，一直延伸到后行李廂的上邊緣，與圓潤豐滿的尾板相結(jié)合。雙門轎車獨特的優(yōu)雅氣質(zhì)，可以說在407 Coupe上得到了充分的發(fā)揮。

無多余線條的車側(cè)設計將動感的身材融入整體造型，設計手法相當巧妙。從車側(cè)看，可以突出407 Coupe長車頭的設計，優(yōu)雅中帶點寒意。

雖然與車身其他部分相比，407 Coupe后端的設計似乎壓縮了汽車版，第一次見面時并沒有帶來太多驚喜，但仔細品味之后，還是有很多值得一讀的地方。比如線條美觀實用的鴨尾尾簡潔利落，為以圓潤為主調(diào)的造型營造出視覺上的停止點，而護桿下緣的亂流設計則在低調(diào)中隱約散發(fā)出407 Coupe的運動氣息。

比如線條美觀實用的鴨尾尾簡潔利落，為以圓潤為主調(diào)的造型營造出視覺上的停止點，而護桿下緣的亂流設計則在低調(diào)中隱約散發(fā)出407 Coupe的運動氣息。

總的來說，407 Coupe延續(xù)了406 Coupe的設計風格，成功打造了基于407轎車設計元素的獨特風格。特別是設計團隊大量運用了車身板材曲面光影反射的巧妙思維，不僅營造出了充滿張力的視覺效果，還弱化了汽車的冷科技感。隨著輕邊和車的運動，407 Coupe可以展現(xiàn)出多變迷人的外觀。

高品質(zhì)座艙，配備空值得贊賞●高品質(zhì)座艙，配備空值得贊賞。

當你進入407 Coupe，首先映入眼簾的是中控臺的設計。和你過去接觸過的407車相比，線條欄差不了多少。但是，如果近距離細看，甚至可以伸手觸摸到車內(nèi)部件的材質(zhì)，卻有一種令人驚訝的感覺。真皮包覆的中控臺和儀表臺有很好的觸覺和視覺效果，縫線處理也相當細致。此外，407 Coupe的中控臺飾板也改為曜石色，與環(huán)艙金屬發(fā)際線飾板相搭配，打造出與其他407 Coupe不同的出色座艙質(zhì)感。

當你進入407 Coupe，首先映入眼簾的是中控臺的設計。和你過去接觸過的407車相比，線條欄差不了多少。但是，如果近距離細看，甚至可以伸手觸摸到車內(nèi)部件的材質(zhì)，卻有一種令人驚訝的感覺。

方向盤的形狀與其他家庭成員非常相似。雖然尺寸稍微大一點，但是感覺很好。

「407 Coupe的音頻和空接口有點太復雜了，使用前要多加注意」

“儀表設計簡潔明了，對駕駛員解讀信息很有幫助”

真皮包覆的中控臺和儀表臺有很好的觸覺和視覺效果，縫線處理也相當細致。此外，豐富的設備也沒有缺席407 Coupe。在設備的豐富性方面，原本的407車系已經(jīng)變得相當有水平，包括雙區(qū)恒溫空諧波感應雨刷、大燈等項目，都延伸到了407 Coupe上，并且在此基礎上增加了多項便捷貼心的設備，比如駕駛員座椅上帶有兩套記憶功能的8向電動可調(diào)桶型座椅，聽覺效果非常逼真，擁有十個高音喇叭和一套超重低音喇叭。

在很多雙門Coupe車型上，為了適應美觀的外觀，往往會犧牲駕駛視覺。不過在407 Coupe上，貼心便捷的前后超聲波停車導航系統(tǒng)解決了這個問題。通過前六、后四的傳感器，將車身前后30 cm內(nèi)障礙物的相對位置顯示在中央多功能顯示屏上，通過立體環(huán)形座艙的警示聲進行提醒，車外后視鏡排進倒檔后會自動調(diào)整到記憶位置，能讓人信心十足、風度翩翩地停下來。

“與同級車相比，407 Coupe的后排空房間非常寬敞，進出方便，出風口大。”

另一方面，對于很多雙門Coupe車型來說，即使有后排座椅的配置，大部分也只是起到聊天的效果。與406 Coupe相比，407 Coupe的座艙空空間增加了8 cm，前后座椅的橫向?qū)挾纫苍黾恿?0 cm，因此也展現(xiàn)出了意想不到的空空間。407 Coupe的后排座椅提供了兩個覆蓋性極佳的獨立座椅，腿部空空間寬敞，即使是成年人也不顯局促。此外，后排座椅有獨立出風口，乘坐舒適。另一方面，在功能性方面，407 Coupe除了可以放置零碎物品的多個廂空之外，還有466升的后備箱容量，并且可以與后排座椅的傾斜機構(gòu)配合使用，讓用戶可以更靈活地展開和使用。

無論407 Coupe的外觀和座艙，在細心品味下，都充滿了各種迷人的法式魅力。接下來，是時候體驗一下407 Coupe在旅途中的動力表現(xiàn)，以及是否也能帶來驚喜了。

安靜的駕駛艙，功能強大但易于控制●安靜的駕駛艙，功能強大但易于控制。

407 Coupe的2.7升HDi發(fā)動機是世界上首次使用CGI的V6柴油發(fā)動機。除了體積小、重量輕的優(yōu)點外，車內(nèi)乘客最能明顯感受到的就是它在運行時的安靜體驗。發(fā)動機啟動時，即使站在車外也很難檢測到柴油機特有的發(fā)動機噪音。坐進車內(nèi)后，雙層玻璃的阻隔下座艙噪音更小，這也是407車的特點之一。無論您是想享受JBL音響帶來的聆聽樂趣，還是想與車內(nèi)乘客輕聲交談，靜謐性極佳的客艙都能滿足您的需求。

雖然407 Coupe在踩下油門踏板起步時仍能稍微感受到渦輪延遲的現(xiàn)象，但當發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至接近2000rpm時，馬上就能感受到充沛飽滿的加速力，呈現(xiàn)出相當線性的方式。然而這種感覺可以一直持續(xù)到接近4000rpm才停止，這就像是大排量的自然進氣發(fā)動機。雖然人們開車時加速很快，但不會有壓迫感。

世界上第一臺采用蠕墨鑄鐵技術(shù)制造的2.7升HDi發(fā)動機，除了重量輕的優(yōu)點外，也是它區(qū)別于傳統(tǒng)柴油動力交通工具的賣點之一。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)時，油門響應更加輕快。要想在路上隨時超車，只需要踩油門就能獲得充沛的動力支持。來到高速公路上，407 Coupe在高速上的表現(xiàn)也給了駕駛員極大的信任感。即使速度已經(jīng)過了100公里的關(guān)卡，路面也是風平浪靜，變道的時候動作也是又快又準。如果此時你只想舒適地巡航，407 Coupe的定速和限速系統(tǒng)將派上用場。簡單的設置可以減輕很多長途駕駛的疲勞和壓力。

407 Coupe的傳動系統(tǒng)是日本AISIN AW生產(chǎn)的六速自動手動變速箱。行駛時，變速箱的換擋動作非常靈活，車內(nèi)乘客幾乎感受不到倒退帶來的不適感。雖然大腳油門下的換擋反應稍有延遲，但在充沛動力的支持下，不會對加速產(chǎn)生很大影響。按下位于文件排列座上的“運動”按鈕后，變速器可以主動延遲換擋時機。

●控制穩(wěn)定性大于靈活性，主被動安全防護完善。

與房車版相比，407 Coupe的方向盤略重，雖然在操作上不會造成太大的麻煩，但相對來說，也為駕駛者提供了更清晰的路感和反饋，對于掌握車況非常有幫助。在轉(zhuǎn)向響應方面，407 Coupe也延續(xù)了標致車型一貫的精準表現(xiàn)，手握方向盤轉(zhuǎn)動，車頭就能乖乖地朝著預設路線移動。雖然進入彎道時車速稍微快一點，轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象是不可避免的，但407 Coupe在稍微收油門、修正方向盤角度后，依然可以從容畫出彎道，表現(xiàn)出令人欽佩的循跡性能。

在轉(zhuǎn)向響應方面，407 Coupe也延續(xù)了標致車型的精準表現(xiàn)。手握方向盤轉(zhuǎn)動，車頭也能乖乖地向預設路線移動。雖然進入彎道時車速稍微快一點，轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象是不可避免的，但407 Coupe在稍微縮回油門并修正方向盤角度后，依然可以從容畫出彎道，表現(xiàn)出令人欽佩的循跡性能。

407 Coupe采用的AMVAR主動式電子懸架系統(tǒng)為駕駛員提供了在Auto和Sport模式之間切換的靈活性。在Auto模式下，車輛可以主動響應路況，進行9次阻尼調(diào)整和14次不同的駕駛邏輯變化。雖然乘坐感還是比407房車版硬一點，但是通過坑洼并沒有給人硬的感覺，轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾抑制相當不錯。對于大多數(shù)路況，實際上自動模式剛剛好。

當AMVAR主動式電子懸架系統(tǒng)置于Sport模式時，懸架阻尼稍硬，轉(zhuǎn)彎時車輛的控制極限也有所提高。然而，這也犧牲了車內(nèi)乘客的舒適性。如何在它們之間進行選擇取決于駕駛員當前的需求。值得一提的是，在帶來操控樂趣的同時，407 Coupe也沒有忘記對乘員安全的維護，包括主動轉(zhuǎn)向HID大燈、自動胎壓檢測系統(tǒng)，以及全車主動保護頭枕和7個安全氣囊的配置，這些都提供了超越車內(nèi)成員級別的主被動安全保護。

多種模式的六速自動手動變速箱和AMVAR主動式電子懸架系統(tǒng)，讓407 Coupe呈現(xiàn)出不同的操作感受。

總的來說，407 Coupe依然保留了大部分標致車型的操控性特點，轉(zhuǎn)向響應精準，動力強勁但易于控制，讓人在駕駛時充滿自信和從容。根據(jù)不同的駕駛要求，通過調(diào)整懸架系統(tǒng)，可以快速提高車輛的操縱極限。雖然嚴格來說，407 Coupe還是表現(xiàn)出了更加穩(wěn)定更加靈活的操控調(diào)性，對于身材優(yōu)美的Coupe車型來說，

●優(yōu)雅浪漫的品味，法式氛圍是首選。

在一個陽光明媚的空萬歷夏日，我開著407 Coupe沿著北海岸飛奔。被濃郁的法國氛圍包圍著，人們產(chǎn)生了置身于藍色海岸的錯覺。把你的想法拉回現(xiàn)實，與強調(diào)實際需求的房車或SUV等產(chǎn)品類型不同。轎跑車購買者在決定購買時應該考慮更多的因素。無論消費者追求的是高檔品牌帶來的氣場，大搖大擺的風格，還是權(quán)力和操控帶來的刺激快感，市場上都有相應的產(chǎn)品。對于向往法式優(yōu)雅，視浪漫為生活必備元素的人來說，407 Coupe絕對是國內(nèi)市場獨一無二的品味選擇。