近3個(gè)月的新選擇 四款10萬元左右的車型

富有歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)情的現(xiàn)代i30

大致來說，在今年6月以來不到4個(gè)月的時(shí)間里，國內(nèi)市場已經(jīng)公布了80多款新車型。其中有不少新款世爵C8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型預(yù)計(jì)售價(jià)在500萬元以上，還有幾款最低車型售價(jià)僅為5萬元的入門級(jí)微型車。

但真正的主流是10萬元左右的車型，很可能會(huì)進(jìn)入大多數(shù)消費(fèi)者的選擇范圍，本文將介紹10萬元左右的新選擇。

北京現(xiàn)代i30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——?dú)W式亞洲車

上周三，北京現(xiàn)代公布了其主要緊湊型兩廂車現(xiàn)代i30的價(jià)格。9.98-14.18萬元的價(jià)格讓它直面了很多主流緊湊型車。雖然現(xiàn)代i30具有亞洲車型的身份，但它的所有設(shè)計(jì)工作實(shí)際上都是由德國法蘭克福的現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成的。原因是這款車和同門的i10、i20、i40一樣，是一款專注于歐洲市場的現(xiàn)代車。

現(xiàn)代i30與已在中國上市的現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞弗雷迪有平臺(tái)技術(shù)共享關(guān)系。而且它的軸距已經(jīng)達(dá)到了2650mm，這在目前的緊湊型車中是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。從側(cè)面可以看出，現(xiàn)代i30的車頂曲線從B柱到C柱并沒有明顯下降。這種設(shè)計(jì)有助于提升后排頭部空空間。

“現(xiàn)代i30的前后燈非常有特色。”

外觀上的其他特點(diǎn)包括大燈和尾燈的設(shè)計(jì)。雖然現(xiàn)代i30沒有使用氙氣大燈，但所有車型的大燈都標(biāo)配了透鏡，可以將光線向前聚焦，提高照明亮度。尾燈的設(shè)計(jì)也很有特色。柳葉形尾燈貫穿頂部和底部，這是一個(gè)可用于識(shí)別車輛的顯著特征。

安全裝備現(xiàn)代i30 1.6 手動(dòng)舒享型現(xiàn)代i30 1.6 手動(dòng)勁享型現(xiàn)代i30 1.6 手動(dòng)豪享型現(xiàn)代i30 2.0 手動(dòng)尊享型駕駛座安全氣囊：●●●●副駕駛安全氣囊：●●●●ABS防抱死：●●●●制動(dòng)力分配：●●●●

雖然現(xiàn)代i30的外形設(shè)計(jì)融合了適當(dāng)?shù)臍W洲風(fēng)情，但其安全配置并不符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。包括所有的頂配車型，所有的安全配置都只有雙氣囊和ABS+EBD，按照國內(nèi)車型的安全標(biāo)準(zhǔn)來看，確實(shí)不高。

“天窗和自動(dòng)空調(diào)節(jié)已經(jīng)被認(rèn)為是i30的高配置”

其實(shí)總的來說，現(xiàn)代i30的配置水平并不是它的亮點(diǎn)。三個(gè)探頭的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)只出現(xiàn)在109，800舒適以上的車型上。但是如果你想擁有電動(dòng)天窗甚至是手感好的自動(dòng)空調(diào)節(jié)，就必須將購車預(yù)算提高到12萬左右。

不過在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代i30也體現(xiàn)了精致設(shè)計(jì)的人性化理念。比如大容量的手套箱就是亮點(diǎn)，里面還有專門的卡槽盒空出風(fēng)口。這些設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了手套箱的實(shí)用性。此外，吧臺(tái)前的兩個(gè)儲(chǔ)物間空也可以方便乘客放置隨身物品。

剛才介紹外形時(shí)，我們已經(jīng)提到了現(xiàn)代i30的尺寸和車頂設(shè)計(jì)。現(xiàn)在讓我們看看這些是否真的對(duì)內(nèi)部乘坐空房間有幫助。就前排空車廂而言，現(xiàn)代i30的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。1.72米體驗(yàn)者前排空艙還有拳頭，這是帶天窗的車型。但如果司機(jī)身高超過1.85米，估計(jì)會(huì)感到壓抑。后排表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是腿間空。得益于2650mm的軸距，可以達(dá)到近兩拳，基本令人滿意。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代i30配備了兩款更新的發(fā)動(dòng)機(jī)。和新款起亞車型Freddy一樣，1.6L屬于現(xiàn)代γ系列，2.0L屬于現(xiàn)代Theta II系列。兩者均采用全鋁材質(zhì)，并配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，與伊蘭特搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相比有明顯的提升。

顯然，現(xiàn)代i30的目標(biāo)客戶群比伊蘭特更年輕，其時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和良好的動(dòng)力儲(chǔ)備是能夠吸引年輕人的亮點(diǎn)要素。不過，對(duì)于價(jià)格處于主流緊湊型車區(qū)間的i30來說，其低安全配置確實(shí)讓部分消費(fèi)者猶豫不決。好在內(nèi)乘空房比較好，全家五口人合租基本沒問題。

自主品牌中高端車型EC718

帝豪EC7——努力提升品牌新形象的初試

帝豪是自主品牌吉利汽車集團(tuán)的子品牌，專注于中高端市場。今年8月28日上市的帝豪EC718，是負(fù)責(zé)為這個(gè)品牌打開市場的先鋒。事實(shí)上，自4月上海車展亮相以來，這款官方宣稱走中高端路線的緊湊型車就備受關(guān)注。

帝豪EC718的外觀設(shè)計(jì)與我們熟悉的任何吉利車型都有很大的不同。或許這就是帝豪與以往廉價(jià)路線劃清界限的方式之一。整體來看，帝豪EC718的外觀偏向于陽剛硬朗，與吉利幾大車型的風(fēng)格一致，但充滿新鮮元素的EC718絕對(duì)有理由停下來。

“翼形中國網(wǎng)將成為帝豪品牌的家族特色”

據(jù)說前臉的翼形網(wǎng)將成為帝豪品牌的家族特色。不否認(rèn)這個(gè)設(shè)計(jì)比較新穎，至少可以看出是原創(chuàng)而不是自己模仿的，搭配大燈的整體效果也比較沉穩(wěn)，符合帝豪的形象定位。此外，帝豪的豪華版和旗艦版均配備了215/55 R16輪胎，這在緊湊型車中并不多見。較寬的胎面可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性和抓地力。

安全裝備帝豪EC7 1.8手動(dòng)舒適版帝豪EC7 1.8手動(dòng)豪華版帝豪EC7 1.8手動(dòng)旗艦版駕駛座安全氣囊：●●●副駕駛安全氣囊：●●●前排側(cè)氣囊：-●●前排頭部氣囊：-●●后排頭部氣囊：-●●ABS防抱死：●●●制動(dòng)力分配：●●●剎車輔助：--●牽引力控制：--●車身穩(wěn)定控制：--●

總的來說，雖然自有品牌車型給人的印象是高配置高性價(jià)比，但大多數(shù)車型在安全配置上并沒有充分考慮。不過帝豪EC718在這方面有所突破。目前高配的兩款車型配備了4氣囊和雙氣簾，頂配的旗艦車型配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，值得稱贊。

“四探頭倒車?yán)走_(dá)和多功能方向盤”

除了較為齊全的安全配置，帝豪EC718還體現(xiàn)了自主品牌的高性價(jià)比。所有車型標(biāo)配4探頭倒車?yán)走_(dá)，可有效減少檢測(cè)盲區(qū)，讓倒車更安全。售價(jià)11.18萬元的旗艦車型配置已經(jīng)比較齊全。體現(xiàn)了多功能方向盤、電動(dòng)真皮座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。

但畢竟帝豪EC718還是一款緊湊型家用車，所以騎行空絕對(duì)是很多消費(fèi)者關(guān)心的問題。車身軸距長度為2650mm，與現(xiàn)代i30相同，使得內(nèi)飾空空間基本有保障。此外，我們注意到帝豪EC718的座椅設(shè)計(jì)完全舒適，但同時(shí)也不利于沒有任何包裹座椅的激烈駕駛。

目前帝豪EC7只有EC718的一個(gè)分支，也就是說所有車輛都搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款產(chǎn)品由吉利自主研發(fā)，最大功率139馬力，性能并不搶眼。但發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)減輕重量，并配備連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在自主品牌中相對(duì)先進(jìn)。

帝豪EC718的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格符合品牌名稱，應(yīng)該適合大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的審美。同時(shí)在空和配置方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，繼承了自主品牌的高性價(jià)比。頂級(jí)車型的ESP系統(tǒng)更值得稱贊。但與其他自主品牌的緊湊型車相比，EC718目前的價(jià)格略高，現(xiàn)在只有手動(dòng)變速箱車型可用，這些都是阻礙其市場拓展的瓶頸。

成熟技術(shù)打造的風(fēng)神S30

東風(fēng)汽車沈峰s30——成熟技術(shù)打造的自主新車

醞釀多年的東風(fēng)自主車型終于在今年7月22日上市。首批1.6L轎車車型與消費(fèi)者見面。但是，嚴(yán)格來說，這種模式似乎與真正的自有品牌模式有些不同，因?yàn)樗且环N結(jié)合了合資品牌多項(xiàng)成熟技術(shù)的模式。優(yōu)點(diǎn)是這些技術(shù)經(jīng)過市場檢驗(yàn)，值得信賴。遺憾的是，這樣形成的自有品牌模式有點(diǎn)缺乏自信。

從外觀上看，不久前上市的沈峰S30和奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，可能是因?yàn)樗鼈兌际怯梢獯罄O(shè)計(jì)師喬治亞羅領(lǐng)導(dǎo)的IDG設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的。但是沈峰S30給我們的視覺印象無疑是深刻的。它略顯夸張的大嘴網(wǎng)和獨(dú)特的前霧燈，讓前臉看起來與普通家用車型不同，但要兇猛得多。

不過在車身尺寸方面，我們注意到沈峰S30的高度比較優(yōu)越，但寬度比一般家用車略窄，可能會(huì)影響內(nèi)側(cè)橫向客廂空的性能。輪胎方面，沈峰S30采用了195/60 R15的平庸尺寸，保證了舒適性，但操控性勢(shì)必不會(huì)太好。

風(fēng)神S30也是一款性價(jià)比很高的車型，配置多，但在安全性方面不如EC718全面。更吸引人的配置是配備NAVI式配置的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，可以通過觸摸屏操作，具有GPS導(dǎo)航和DVD播放功能。更值得稱贊的是，沈峰S30在內(nèi)飾裝配技術(shù)方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

乘坐空空間方面，沈峰S30內(nèi)部有很高的垂直空空間，所以前后乘客的頭部空間隙還是比較滿意的。雖然軸距只比前面提到的兩款車型少了2610mm，但體現(xiàn)在后腿空房的時(shí)候并不局促。可以說，沈峰S30的整體客空房還是比較舒適的。

正如我們剛才所說，沈峰S30是一款融合了很多成熟技術(shù)的車型。這些技術(shù)設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤結(jié)構(gòu)中非常重要。目前沈峰S30只有一款1.6L車型，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與愛麗舍相同。東風(fēng)官方還宣布，將有一款搭載自研2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型稍后上市。另外，沈峰S30使用的兩個(gè)變速箱都是大家比較熟悉的產(chǎn)品，底盤懸架和雪鐵龍差不多。

風(fēng)神S30也是一款專注于家居市場的車型。同樣的配置，同樣的水平基準(zhǔn)下，它的價(jià)格似乎更有優(yōu)勢(shì)。而且這款車型的內(nèi)外做工水平在自有品牌車型中也屬于較高的水平。不僅令人滿意，恐怕新殼下的核心技術(shù)過于成熟，缺乏新鮮感和先進(jìn)性。

駕駛更便捷的晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)擋車型

上海大眾斯柯達(dá)景瑞的三款自動(dòng)變速箱車型——低配車型終于可以輕松駕馭了。

事實(shí)上，斯柯達(dá)景瑞已經(jīng)不是什么新車型，但6月22日上市的三款新車型完善了產(chǎn)品序列，讓消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格買到更方便、更容易駕駛的自動(dòng)變速箱車型。編輯部的一個(gè)同事挺后悔幾個(gè)月前買了自動(dòng)變速箱的型號(hào)。

由于景瑞之前已經(jīng)介紹過很多次了，本文就不詳細(xì)描述配置了。總的來說，這是一輛充滿復(fù)古風(fēng)格的時(shí)尚汽車。和POLO一樣，它以高品質(zhì)標(biāo)榜自己，但內(nèi)飾空不如日本對(duì)手。

但是配備景瑞自動(dòng)變速箱車型的自動(dòng)變速箱在小型車中確實(shí)有明顯的優(yōu)勢(shì)。我們對(duì)這款6速Tip-Tronic自動(dòng)手動(dòng)變速箱并不陌生，它已經(jīng)出現(xiàn)在很多大眾車型的配置表中。其緊湊整潔的換擋動(dòng)作為景瑞帶來了更流暢的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，由于它的6速設(shè)計(jì)，景瑞可以在同樣高的速度下以較低的速度行駛，從而起到節(jié)省燃油的作用。

然而，與相對(duì)先進(jìn)的變速箱相比，景瑞的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上并不強(qiáng)勁。與目前主流的小型車相比，提升功率明顯更低。這給人的印象是景瑞動(dòng)力的表現(xiàn)平平。新上市的三款車型中有兩款搭載了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，我們測(cè)試過同樣使用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的車型，其0-100km/h加速為14.02秒，非常平均。

列出三款自動(dòng)變速箱車型的目的很明顯，就是為景瑞爭取更多不熟練的駕駛技術(shù)或者女性用戶。而這些用戶真的不太在意車輛的動(dòng)力性能的表現(xiàn)，只想平穩(wěn)駕駛。此外，景瑞的亮點(diǎn)在于其油耗表現(xiàn)。實(shí)測(cè)表明，其百公里油耗為6.72升，是一個(gè)非常令人滿意的結(jié)果。

總結(jié):本文介紹的三款新車各有特點(diǎn)，但共性在于都有價(jià)格在10萬元左右的車型。現(xiàn)代i30已經(jīng)表明它是針對(duì)年輕用戶的，而帝豪EC718和沈峰S30的設(shè)計(jì)取向差不多，都是經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)、不務(wù)實(shí)的家庭消費(fèi)者值得考慮的對(duì)象。最后，景瑞自動(dòng)變速箱的用途就更明確了，它是針對(duì)那些經(jīng)常獨(dú)自開車或者通常只帶兩個(gè)乘客的用戶，而車主估計(jì)大部分都是女性。