專治各種不服15 吉利博越挑戰大眾途觀

外國人聊靜態——外觀

沒有人會否認中國品牌近年來的快速進步。甚至在兩年前，還沒有一款中國品牌車型具備同級合資車型的實力和正面PK?，F在，博越（查成交價|參配|優惠政策），RX5，GS8，榮威i6（查成交價|參配|優惠政策）...中國品牌一次又一次用高質量的產品刺激我們的神經?；蛟S，中國品牌現在有實力挑戰合資品牌。

既然是中國品牌挑戰合資品牌，那么我們就選擇活躍的中國品牌非常擅長的領域的戰場?？v觀2021年中國汽車銷量榜，SUV銷量前十名中有四款中國品牌緊湊型SUV，分別是哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）、寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）。在汽車銷量前十名中，只有排名第八的吉利帝豪是中國品牌車型。雖然MPV銷量榜幾乎被中國品牌壟斷，但你找五菱洪光的合資對手真的很不方便。所以最終我們選擇了緊湊型SUV作為中國品牌的車型級別來挑戰合資品牌。

在中國品牌的緊湊型SUV中，吉利博越無疑是一個代表作品，它也在我們去年的“四大主流中國品牌SUV橫向評測”中獲得了一等獎。我們為約伯找到的合資品牌的挑戰者（查成交價|參配|優惠政策）是大眾途觀。其中一個原因是途觀在2012-2021年連續四年蟬聯合資緊湊型SUV銷量冠軍，足以代表合資陣營。此外，途觀搭載了1.8T發動機和6速自動變速箱，規格與博越相同，動力總成具有可比性。為什么不用新的途觀L？因為最新的途觀L加長后被歸為中型SUV，比緊湊型SUV高了一個級別，顯然不合適。好在老途觀現在還在賣，并沒有因為途觀L的上市而退出市場，還是有借鑒意義的。

博越 2016款 1.8TD 自動智尊型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.88萬 途觀 2016款 300TSI 自動兩驅風尚（查成交價|參配|優惠政策）版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價21.18萬

這款約伯是編輯部購買的長途試駕車，最高配置1.8T兩輪驅動，售價14.88萬元。平心而論，在同樣的1.8T兩輪驅動路況下，我們找到了一款價格與約伯相差最小的低配車型。根據我們車主的價格，這款車的皮卡價格在18萬左右。眾所周知，中國品牌車型都配備了高配，而且因為博越配備了高配，途觀配備了低配，所以這兩款車在配置上沒有可比性。這一次，我們更關注的是中國品牌車型的本質水平，所以我們選擇以下幾點進行對比:

外觀質量，包括外觀的整體質感和鈑金工藝。

內飾品質和空房間和人性化，包括內飾技術、騎行空房間、儲物空房間、后備箱空房間和人性化設計。

測試結果、加速、制動、噪音和油耗測試。

行駛品質，綜合評價整個動力系統、底盤感受和實際道路上的轉向感受。

外觀質量

說到一輛車的質量，除了技術方面，比如關節的大小和均勻性，其他更多的是車給人的主觀感受，可能因人而異。為了更加客觀公正，我們邀請了一位外國人加入我們這個靜態的局部比較，順便也可以看看外國人眼中的中國品牌汽車是什么樣子。

伊琳娜說，保加利亞基本上沒有自己的汽車工業。汽車主要從其他國家進口，以歐洲品牌為主。她已經開了12年車了。因為她對汽車感興趣，所以她開了很多車。但她對中國品牌汽車了解不多，對中國品牌的印象還停留在出口保加利亞的長城皮卡上。

可以看出，從整體造型和細節處理來看，約伯的前臉對伊琳娜更有吸引力。我們也非常高興地看到，約伯在中國品牌從來不擅長的設計領域做得很好，這顯示了相當的技巧。

與漂亮的車頭相比，約伯的車尾設計相對平淡。因為視覺重心高，乍一看途觀的車尾比較協調。不過約伯在車尾細節上還是一絲不茍，鍍鉻裝飾一點也不吝嗇。

經過一番比賽，我們發現博越的外觀已經超越了途觀的主觀質量感。當然，除了主觀感受之外，我們還必須用客觀數據來衡量兩輛車的鈑金工藝。

經過測量，可以清楚地發現，途觀的每一條接縫在尺寸和均勻性上都優于博越，因此途觀在外觀鈑金技術項目上重新奪回了一座城市。

外國人聊靜態——內飾

看完外觀后，我們走進車內，查看了兩輛車的內飾。伊琳娜一進約伯的車就被吸引住了。她說內飾顛覆了她之前對中國汽車的理解。

伊琳娜對約伯的內在感到非常驚訝。她從來沒有想到中國品牌的汽車能讓內飾感覺這么好。她說，如果吉利的車標被遮住，她甚至會認為這是一輛豪華品牌汽車。

途觀的內飾沒有很強的質感，大面積的黑色搪瓷材質給人一種簡約的感覺。但是大眾的裝配工藝一直都不錯，沒有發現瑕疵。

總體來說，博越的內飾在整體氛圍和用料方面都表現出了非常高的水準，精致的皮質大面積以及每個按鍵旋鈕的手感都能給人很大的好感，這在同級別的合資品牌車型中是不多見的。途觀的內部要簡單得多。因為推出時間比較長，設計有些過時，使用的材料也沒有約伯先進。好在基本做工沒什么好挑剔的。

約伯在營造高級內飾感上明顯比途觀貴，那么兩款車在常規騎行和儲物方面表現如何空？

由于博越前排座椅較高，前排頭部空房間一般。然而，后排的加長途觀空無論是在前排空還是在約伯都有著壓倒性的優勢。值得注意的是，途觀后排的坐墊可以更好的托住乘客的大腿，讓他們更加舒適。

前排儲物空途觀更人性化。因為這款是低調的途觀，沒有前排中央扶手，前排兩個座位之間有充足的儲物空空間。但是，由于街區前面缺少非常常規的儲物格，博越有點不方便。后儲物間空兩輛車基本一樣。

在室內裝飾的競爭中，剛剛出現在外部的情況被戲劇性地重復。越是明顯，內飾氛圍和消費就越豪華，但無論是乘坐空房間還是儲物空房間都輸給了途觀。靜態部分，約伯總是在看得見的地方做得好，但在一些看不見的地方輸給了途觀，使得對比陷入僵局。讓我們進入動態部分。

測試場上互有勝負

在測試之前，我們先來看看博越和途觀的動態參數:

約伯和途觀都采用1.8升渦輪增壓發動機。從發動機輸出值來看，約伯的動力明顯超過途觀，實際動力表現會如何？

不幸的是，數據明顯領先的約伯沒能讓途觀下馬。經過多次測試，約伯的成績徘徊在10秒左右，而途觀則穩定在9.6 -9.7秒。中國品牌車型的標稱馬力值和實際加速能力之間一直存在不匹配。雖然約伯的9.99秒還可以接受，但距離合資車型的標桿還是有點遠。

在加速比賽中失利的約伯在剎車方面表現出色，剎車過程中的穩定性和連續剎車的熱衰退控制都做得很好。途觀剎車失靈的部分原因可以歸結為這款低配車型的輪寬只有215mm，如果使用更高規格的輪胎或許對性能有幫助。而且這款途觀的里程比博長，可能會有一些剎車和輪胎磨損。

車輛的噪聲往往直接關系到車輛的質量。其實我們可以明顯感覺到約伯的隔音比途觀好很多，后來的噪音測試進一步證明了我們的判斷。在怠速、60公里/小時和80公里/小時時，約伯的噪音低于途觀，而在120公里/小時的高速時，約伯的噪音超過了途觀，因為風噪成為高速時噪音最重要的組成部分，約伯鋒的形狀相對較高。

除常規噪聲測試外，我們還進行了全加速下的附加噪聲測試，約伯峰值噪聲為67.9分貝，途觀為73.8分貝。全加速時的噪音主要來自發動機?？梢娂s伯的發動機噪音和發動機隔音都比途觀好。

在油耗測試中，博越和途觀一起行駛了100多公里，50公里換了司機。在平均時速30公里的路況下，途觀以9.4L/100公里獲勝，而博越的油耗高出1.2L/100公里。

通過性能測試，我們可以清晰的感受到兩款車在動力系統方面的表現:途觀雖然上市多年，但EA888 1.8T發動機與6速自動變速箱的組合依然表現出色，在加速能力和油耗方面以更高的標稱數據戰勝了約伯。另一方面，約伯憑借更寬的輪胎和出色的隔音水平贏得了剎車和噪音賽事。這樣，結論就顯而易見了。約伯在動力系統的機械水平上還沒有達到途觀的水平，但是使用的材料更好。

實際駕駛誰更強？

當然，簡單的測試數據并不能展現出兩款車的全部動態，汽車給出的駕駛體驗比簡單的數值更實用。

在之前的加速和噪音測試中，其實我們可以發現，約伯的動力并不是特別強，但是發動機的噪音卻控制得非常好。在實際駕駛中，即使充分加速，也不會聽到發動機發出特別嘈雜的噪音，這對整車的行駛品質有很大的幫助。

變速箱一直是中國品牌不太擅長的一個項目，但博越的6速自動變速箱在日常駕駛中還是相當稱職的，在低速跟車或急加速時也沒有大的退步，和發動機一樣平順。

從博越到途觀，馬上就能感受到兩車性格的不同。途觀的底盤沒有博越那么軟，但是更直接，途觀的動力更活潑，發動機和變速箱的響應更快，但是由此產生的發動機噪音會非常明顯。

事實上，如果你習慣了這種坐姿，在普通道路上開車不會引起太多不適。但是一旦來到山路，過高的車身重心會讓你在車內被甩來甩去，需要大角度連續打方向時方向盤的位置會不方便。

這樣，其實博越和途觀在實際駕駛中的感受已經很明顯了。更高級的博越，更像是一輛更大尺寸、更高水平的車。無論是底盤質感還是動力平順性都沒什么好挑剔的，日常駕駛和乘坐都比較舒適，但這種沉穩的性格真的不適合盤山公路。另一方面，途觀開車像高爾夫球場，隔音、濾震都不如約伯，但駕駛起來更靈活。

總結:

經過外觀、內飾、測試和實際駕駛的對比，得出以下結論。

從結果來看，博越和途觀各有勝敗，大致處于同一水平，但仔細分析每個項目會發現一些規律。博越的獲獎項目，如外觀、內飾、剎車、噪音等，主要與設計技巧和材料成本有關，也就是說，以博越為代表的中國品牌第一梯隊的車型，即使放在同級別合資車型中，也可以算是設計和材料水平過硬。在途觀的獲獎項目中，鈑金技術是對工廠技術的考驗，空實用性是對空利用率的考驗，加速性和油耗展現了動力系統的硬件技術能力，這些都是長期造車經驗和深厚技術儲備的體現。

不過，我們也很高興地發現，約伯在底盤感和動力平順性方面表現相當出色，這也讓它贏得了日常道路駕駛的勝利。我們知道，在過去，很多中國品牌的車型都有一種看起來很好但效果不好的現象?，F在博越能夠提供出色的駕駛品質，代表了中國品牌的一大進步。

通過這種對各種不滿的特殊處理，我們可以看到，像博越這樣能夠代表中國品牌高水平的車型，與同級別的合資品牌代表車型相比，不僅保持了價格和配置一致的壓倒性優勢，而且在車型本身層面也能與合資車型大致持平，在設計、用料和日常駕駛體驗上均優于合資品牌。與此同時，中國品牌也暴露出欠考慮的人性化設計、先進的動力系統技術等缺點。我們必須承認，目前中國品牌還在努力追趕合資品牌。就整體造車水平而言，中國品牌與合資企業仍有較大差距，但毫無疑問，這一差距正在迅速縮小，中國品牌正在迎頭趕上。

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