經吐魯番/昆侖山 直接紳寶D50雙高試驗

新紳寶D50（查成交價|參配|優惠政策）高溫測試-壞路實驗

今年夏天，上海的天氣絕對可以用酷暑來形容。連續十幾天的高溫警報熱得讓人真懷疑人生。以至于有一天中午出去打車，師傅半開玩笑地說:“今天挺涼快的，才35度”。就在我們感嘆天氣炎熱，“天命”是空的時候，每年夏天都有這么一群人去新疆吐魯番盆地。他們是汽車制造商的路試工程師。今天，我將和他們一起，見證將于今年11月上市的北汽Sic Bo D50新車型的高溫測試。

●新款Sic Bo D50是一款什么樣的車？首款基于M-trix2.0平臺的車型將于11月上市。

在文章的開頭，我們先做兩件事。首先，我們將介紹我們參與本次測試的全新Sic Bo D50的背景。它是新的M-trix2.0平臺的第一個模型。其造型設計和整車技術水平將較目前的1.0平臺產品有明顯提升。這款車將于今年11月正式上市。

●什么是高溫試驗？車輛標定，高溫極限條件下適應性和性能測試，40天跑8000公里。

那我們來普及一下什么是高溫試驗？在高溫實驗之前，我們先來說說“三高”的概念。“三高”是指高血脂、高血壓、高血糖。汽車行業的“三高”其實就是“三高實驗”，即高溫實驗、高原實驗、高山實驗。其中，高溫試驗是指在車輛高溫極限條件下進行的車輛標定、適應性和性能試驗。國內一般有兩個常用的考點，海南和新疆吐魯番。其中，吐魯番年平均氣溫高、濕度低、降水概率極低，是理想的高溫極限試驗場。就在今年，吐魯番的最高氣溫達到了49度，創下了66年來的新紀錄。

科普中的高溫測試是什么？接下來我們就來說說高溫測試的目的和意義。這主要包括:1。環境倉庫高溫標定的道路補充驗證；2.評估汽車在各種特殊使用環境下的性能和適應性；3.高溫環境下汽車塑料件老化產生的異常噪音；4.整車空調節系統的能力，整車在高溫下的功能性、駕駛性和制動性能等。

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對于高溫測試，每個車企的標準和時間規劃都不一樣。我們從工程師那里了解到，BAIC Sic Bo的高溫試驗過程大約需要40天，一般從7月初開始到8月中旬，路試行程約8000公里。在這8000公里中，有高速公路、普通公路、環線和試驗場的部分道路。

雖然如今的車企擁有各種設備非常先進的實驗室，可以模擬他們想要的任何極寒或極熱的氣候環境，但實際路試仍然是所有車企都非常重視的檢驗環節。俗話說“無論是騾子還是馬，拉出來到處走”。所以實際路試更像是一個“自我批評”或者“自我找茬”的過程，這是路試工程師的責任，也是一種挑戰。

同時，高溫測試還將驗證老款車型用戶的故障反饋、國家法規或高溫車輛強制性標準的要求、改善用戶高溫環境體驗的改進設計以及受高溫影響的零部件性能衰減情況。一般來說，高溫試驗可以說是車輛早期開發中非常重要的一個環節。

試驗項目主要包括“適應性試驗”、“空熱平衡試驗”、“動態經濟性試驗”和“制動試驗”。其中，適應性測試重點關注樣車的故障、功能運行、車輛匹配等。檢查項目發現問題，要及時分析、記錄、報告故障現象、發生環境和故障原因。

●爛路試需要跑1500公里。

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環道實驗是“適應性實驗”中非常重要的一環，在整個8000公里高溫實驗中要占用1500公里。在本次實驗中，工程師將在破損路面、碎石路面、涉水路面上駕駛車輛，觀察車輛在高溫高塵環境下的異常噪音、底盤反饋以及空調整密封對車輛的影響。同時，每天車輛測試結束后，我們都會到指定的修理廠對車輛進行全面檢查。。

新紳寶D50高溫測試-空調實驗

● 空調整測試:首先需要暴曬至車內溫度超過60℃

空熱平衡測試包括檢查車輛的散熱性能、溫度場和熱損傷、空冷卻性能等。空調節實驗包括車輛空調節系統在怠速、低速、中速和高速四種工況下的狀態。實驗前需要在吐魯番將車輛暴露在烈日下，直到車內溫度超過60攝氏度，然后啟動車輛，將空設置為最大模式+內循環。此時車輛的溫度變化是通過數據測量的，實驗工程師還需要在車內主觀感受，難度很大。

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然而，車輛在低速、中速和高速下的測試方法與上述類似。最大的區別是車輛需要行駛，在發動機加載，車輛處于碰撞冷卻時，要觀察空調制系統的冷卻情況和車內駕乘人員的主觀感受。車內數據采集點一般包括前后出風口溫度、前排乘客頭部等位置。詳細測試點的分布和數據對廠家來說自然是保密的，這一點我也理解。

動力經濟性測試，通俗易懂，就是測試車輛在高溫環境下的動力性和經濟性，通過實際駕駛分析主客觀結果和感受。制動性能試驗的關鍵項目是高溫制動性能試驗和高溫熱衰減。制動器熱衰退試驗的方法是在高溫環境下以120-50km/h的速度做十幾組制動器，以使制動盤和制動盤預熱，然后在達到試驗溫度時開始以100-0km/h的速度做制動試驗，以觀察車輛制動系統在高溫環境下的工作狀態是否能達到標定預期。并且在做100-0km/h剎車測試時，每次踩剎車踏板的力度要保持在500N N，因此會在剎車踏板上安裝傳感器進行檢測。

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●總結:

上面描述的各種測試項目和環境，對我們來說可能看起來新鮮、特別或者有點經驗，但對于很多車企的路測工程師來說，它們就是他們夏天的日常工作。當我們在感嘆上海連續十天超過40℃就已經焦頭爛額的時候，工程師們基本都是在烈日炎炎的吐魯番度過夏天。這樣的環境可以說是對人和車都是一種挑戰和考驗。挑戰在于車的質量，考驗的是人的毅力和堅持。同時，也是中國千萬駕車者的責任和擔當。在此，請允許我真誠地向在烈日下工作的工人們致敬！

當你在屏幕前看到這篇文章的時候，我們還在繼續新Sic Bo D50的測試。我們將從新疆吐魯番出發，驅車1000多公里經過哈密、敦煌，最后到達青海格爾木，前往昆侖山進行高原試驗。后續內容預計下周持續更新，感興趣的朋友敬請關注。

新紳寶D50高原測試-抵達昆侖山

在新疆吐魯番完成高溫試驗后，我們和BAIC新Sic Bo D50的工程師們驅車約2000公里，經哈密、敦煌，來到位于青海省西部、昆侖山腳下的格爾木市，繼續進行新Sic Bo D50的高原試驗。

●什么是高原試驗？全程8000公里，20天后最高海拔近4800米。

在文章的開頭，和上次一樣，我們先來普及一下什么是高原實驗。顧名思義，高原試驗是在高原上進行的車輛試驗。一般測試的平均海拔在3500米以上。整個測試周期約20天，行程約4000公里。高原測試包括三個部分:適應性測試、主客觀測試和專項測試。

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●格爾木起始目標4767米的昆侖山隘口，在2小時內突然上升海拔2000米。

在為期20天的高原測試中，工程師們將每天從格爾木驅車約160公里前往海拔接近4800米的昆侖山口，進行各種測試。往返時間約6-8小時，每天總里程接近400公里。

人到高原，特別是海拔超過3500米后，容易發生高原反應，這主要與空氣體中氧含量降低有關。汽車的發動機也需要氧氣，在高原環境駕駛汽車最直接的區別就是動力比平原弱很多，也比較費力。

動態性能的變化是高空試驗中非常重要的一個環節，包括工程師的主觀體驗、客觀數據測試等環節。根據車輛類型不同，常見的測試項目包括0-100公里/小時的加速性能，60-100公里/小時和80-120公里/小時的超車加速測試，以及車輛的斜坡起步和爬坡性能。

除了動力的影響，眾所周知，目前大部分車型的剎車都是依靠真空增壓泵來提供制動輔助。在高原環境下，真空度會比平原小。最直觀的感受就是剎車的腳感會變軟，剎車距離會變長，所以剎車系統在高原環境下的表現如何也是一個非常非常重要的測試項目。

隨著海拔的上升，雪山開始出現在我們面前。當我們感嘆景色宜人時，伴隨著頭痛和胸悶的高原反應癥狀也隨之而來。畢竟，短時間內海拔的快速上升，確實是對人體的一大考驗。以我的經驗來看，如果能堅持住，盡量少吸氧，因為一旦吸氧就會有依賴感，以后不吸氧，頭痛會變得更厲害。

●完成昆侖山關隘各種實驗項目。

此外，還將在高原環境下測試和檢查車輛的冷啟動性能、廢氣排放、怠速負載和各種功能的運行情況。其中，冷啟動試驗可分為兩種方式。一個是平日高原試驗中經常做的“迎風降溫試驗”。其操作方式是將車輛停放在高空，車輛前部面向迎風面，打開發動機蓋讓其迎風降溫，2小時后啟動車輛，記錄發動機啟動所需時間。

第二個測試就是所謂的“隔夜降溫測試”，操作起來比較麻煩。需提前一天將待測車輛留在高原露天停放一整夜。工程師需要在第二天早上黎明前返回測試車輛，并啟動車輛以觀察啟動所需的時間。由于格爾木市至昆侖山關全程為盤山國道，單程開車約需3小時。因此，這里實驗的難度可想而知。如今，大多數車輛使用電噴發動機。在高原缺氧環境下，ECU會根據預設的標定數據自動調節空燃油配比和混合氣濃度。在這種特殊環境下，車輛尾氣排放是否會超標，發動機故障燈是否會被激活也是重要的檢查環節。

至于怠速工況和特殊功能檢查，主要是指車輛在高原環境下怠速是否穩定，同時會不斷增加車輛的負荷，包括on 空開關、大燈等電器等。，并觀察車輛在不同工況下的怠速運轉情況。在每天的測試結束后，工程師們還會將車輛送到指定的修理廠，對車輛狀況進行全面檢查。同時，在本次4000公里高原測試中，還將對車輛在高原環境下的燃油適應性和油耗水平進行評估。

●編輯摘要

今天從8月4日到8月11日，我和BAIC思博的工程師們一起經歷了吐魯番的酷暑，敦煌的沙塵暴，昆侖山隘高原的考驗的艱辛。這種環境不僅是對汽車的考驗，也是必修課，而對人來說，考驗更為嚴峻。連續40天的出差，我們需要面對的不僅僅是睡在外面、想家的感覺，還有在最高氣溫50攝氏度、最低氣溫零下的氣候環境和高海拔地區工作的疲憊和不適。這種苦，如果你沒有親身經歷過，或者你沒有真正感受過。

出版那天，作為體驗者，我已經告別了BAIC思博的工程師，踏上了回家的旅程。工程師們將繼續在高原上戰斗，日復一日地完成后續測試。預計高原試驗將于8月底結束。此時格爾木在夏天分手，夾克和羽絨服將成為工程師的后續行頭。最后，我再次向像他們一樣活躍在中國的千萬汽車人致敬！