大眾轎車熱度回落 10月購車熱度排行榜
由于2018廣州車展的籌備,本期購車人氣排名文章的推出時間被大大推遲,甚至晚于中汽協公布的10月銷量數據,以至于門票幾乎暴漲。但編輯認為,銷售線索作為預測性數據,在判斷本月乃至未來一兩個月汽車市場現狀時,仍可作為參考。因此,本文將結合10月份的銷售線索和10月份的實際銷量,來看2021年第四季度中國汽車市場的潛在發展趨勢。
本文中的“購車熱”是指相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷售或網頁瀏覽數據,而是用戶打算通過的電話系統購買的汽車數量。銷售線索是用戶最近一次購車投放最接近的衡量指標,對市場趨勢具有重要的參考和預測價值。從銷售線索到訂單會有幾周或幾個月的延遲,比如2021年10月的銷售線索數據,除了當月被消耗外,部分會延遲到11-12月。截至2021年底,提供銷售線索訂閱服務的經銷商達24096家,同比增長10.24%。已經成為中國汽車經銷商銷售線索的核心來源。
●整體趨勢:10月熱度略有回升,回暖仍較弱。
進入傳統的“金九銀十”汽車市場旺季,10月份國內汽車市場勉強站起來,撣去膝蓋上的土,計劃年底重整旗鼓。從10月份的購車熱度數據可以看出,除了6-9萬元價格區和高端豪華車陣營銷量領先下降外,其他價格區自10月份以來都在緩慢回升。參考中汽協10月公布的銷量,國內乘用車銷量為204.68萬輛,環比下降0.66%,同比下降12.99%。與上月相比,仍處于下行區間。鑒于目前增長乏力的情況,如果車企采用前一年的沖量法實現2021年底的銷售目標,可能會給經銷商帶來相當大的庫存壓力。
●品牌層面:日系品牌線索持續強勢,大眾汽車線索轉穩。
從前兩個月反映的熱度趨勢來看,10月份日系品牌銷量領先優勢持續強勁,重點是主流價位區間的豐田、本田、日產的支持,但在30萬元以上的價位區間,豐田漢蘭達(查成交價|參配|優惠政策)、普拉多(查成交價|參配|優惠政策)的熱度有所下降。另一方面,日系車進一步增長帶來的影響是,大眾在各個價格區的受歡迎程度有所下降,尤其是汽車銷量領先的數量不再得意洋洋。從10月份的銷量數據來看,雅閣(查成交價|參配|優惠政策)銷量的直接后果就是大眾寶來(查成交價|參配|優惠政策)被擠出熱度榜前十。
大眾的市場份額一部分被競爭對手瓜分,另一部分來自內部SUV車型的影響。大眾T-ROC上市兩個多月,銷量從8月份的3063輛增長到9月份的5527輛,再到10月份的8074輛,增長了46%。以這樣的爬坡速度,發現宋月已經賣了一萬多輛車,指日可待。
看看中國品牌。經過兩個多月的整體官減調整,加上“金九銀十”的市場規律,目前銷量正在逐步回升,但這種表現還能持續多久,還是個未知數。從哈弗M6(查成交價|參配|優惠政策)、哈弗H4(查成交價|參配|優惠政策)、哈弗H2(查成交價|參配|優惠政策)等車型的銷量領先來看,除了價格戰,哈弗SUV矩陣更難繼續保持高速增長。
2021年,上汽-通用-五菱也迎來了產品年的攻堅期,尤其是下半年,寶駿品牌在12萬元以下市場表現出大起大落的熱度波動,寶駿310(查成交價|參配|優惠政策)系列、寶駿510、寶駿530等車型很難重現去年爆款車的場景。但寶駿530 CVT在11月20日上市,隨后又推出了全新平臺車型寶駿RS-5。
●不到6萬元:瑞納領先,寶駿吉利分天下。
北京現代雷納
雖然副標題很讓人印象深刻,但遺憾的是蛋糕越做越小,對于在6萬元以下的市場中掙扎的企業來說,食物也是枯燥的。現代瑞納和起亞環馳作為榜單前十的合資車型,近幾個月保持了穩定的人氣。然而,在大眾入門緊湊型車和中國品牌低價車的壓力下,其他合資品牌已經失去了盔甲。在市場結構演變的過程中,寶駿和吉利正在逐步穩固自己的地位。寶駿310、寶駿310W、寶駿510、吉利遠景X1、吉利遠景X3均形成之字形結構,瓜分了6萬元以下汽車市場的大部分份額,而奇瑞、長安、比亞迪等品牌則蠶食了剩余的消費群體。未來兩年,相信中國汽車市場的優勝劣汰將更加突出,生產低質低價車的企業將首當其沖。
●6-9萬:捷達線索恢復正常,哈弗M6繼續釋放銷售潛力。
“2019捷達夢幻版”
2019款捷達夢想版車型前期,老款捷達車型一度迎來銷量線索大幅增加,但到了10月份,改款、清倉帶來的短暫熱度提升已經恢復正常。與此同時,6-9萬元價格區間的整體線索量也呈現小幅下降。
“哈佛M6”
在SUV市場,哈弗M6、哈弗H2、哈弗H2s的銷售潛力進一步釋放。在促銷策略的鼓舞下,哈弗M6成功保持人氣排名第三,10月份實際銷量為12275輛,環比增長88%。哈弗H2 10月銷量也達到15094輛,環比增長41%。此外,值得注意的是,上個月因新車上市效應闖入榜單的起亞Run,在本月已經完全被擠出前十。可見,合資品牌在低價車尤其是低價SUV領域的話語權正在逐漸被剝奪。
● 9-12萬元:大眾汽車線索下滑,全新凌派上市第一個月就走紅。
“本田全新凌派”
大眾汽車9-12萬區間的銷量領先也在下行區間。除了捷達中高配車型外,寶來和桑塔納的領先優勢有所下降,而Polo和朗逸則勉強維持9月份的熱度水平。值得注意的是,新靈牌在9月27日上線后,人氣飆升,10月份直接進入榜單第四名。廣汽本田發布的官方數據顯示,該車上市首月銷量達11567輛,同比增長22.7%。在SUV市場,只有哈弗H6的熱度持續波動,其他車型的熱度數據略有上升,也導致銷量領先整體提升在9-12萬元區間。
大眾在轎車和SUV領域雙贏指日可待●12-15萬:比亞迪新唐產能逐步攀升,線索數量增多。
連接圖表,我們可以看到新領牌中高配車型在12-15萬價格區間的受歡迎程度也大幅提升,直接將吳哥雪拉擠出榜單。此外,還有日本本田思域、日產Sylphy、豐田卡羅拉、豐田雷凌等。都在一點一點蠶食冠軍朗逸的銷量領先優勢,尤其是思域和朗逸的差距在不斷縮小。
“比亞迪新唐”
這個價格區間的SUV市場競爭更加激烈。除了榜單中的常客,得益于產能的攀升,比亞迪全新唐在10月份首次進入前十,訂單和交付量均處于上升階段。在近日開幕的廣州車展上,比亞迪重新發布了全新唐五座版和唐EV600車型。隨著車系的不斷豐富,預計這款車未來會有更大的增長潛力。
●15-20萬元:大眾在轎車、SUV領域的雙贏指日可待。
大眾新帕薩特
在15-20萬的價格區間,10月銷量領先增幅最大的車型是大眾帕薩特,這也是其上市幾個月后的回歸。新款帕薩特在MQB平臺上制造,外觀設計和內飾風格都得到了徹底的進化。同時軸距在上一代的基礎上進行了加長,整體競爭實力有所提升。另一款表現更好的車型是新雅閣,上市初期并不樂觀,如今銷量已經進入中汽協榜單前十,銷量領先保持了平穩穩定的增長節奏。
《流行大鵬探空歌》
市場上最引人注目的SUV車型是大眾T-ROC葛覃。如前所述,這款車進入“月銷萬輛俱樂部”不成問題。唯一需要大眾警惕的是,葛覃、途岳等SUV車型的矩陣紛紛鋪開。在搶占競爭SUV市場份額的同時,也可能對自身汽車銷量產生一定影響。
●20-30萬:主流合資中型車混戰。
“本田新雅閣”
全新帕薩特、全新雅閣、全新凱美瑞、全新雷克薩斯es、全新一汽-大眾CC的相繼上市,給2021年中型車市場帶來了一個小高潮,也給常年人氣排名第一的大眾邁騰帶來了一些壓力。但另一方面,20-30萬價位區間的前10名車型都是大家熟悉的面孔,主流合資品牌和入門級豪華品牌幾乎沒有給中國品牌留下任何機會。即使在SUV市場,WEY、LECK等國產高端車型也難以撼動合資車的地位,上榜的只有比亞迪唐新能源車型。或許,可以說國產新能源汽車比傳統燃油車更容易進入高端市場,比如蔚來、理想智能等。,所有這些都有很好的前景。
●30-50萬:新款帕薩特中高配車型很難入榜。
“一汽-大眾奧迪Q5L”
在30-50萬元的價格區間內,豪華品牌制造的產品壁壘幾乎斬斷了大部分主流合資品牌,購車預算充裕的消費者幾乎不會選擇BBA以外的車型。所以大眾新款帕薩特中高配車型憑借新車效應進入榜單并不容易,這樣的銷量領先預期也不會持續很長時間,很難轉化為足夠高的銷量。在SUV車型中,奧迪Q5L終于奮力擺脫上一代車型的影響,進入榜單前十。然而,奧迪Q5L與全新寶馬X3之間的競爭,依然是難分勝負。
●5-100萬元:停產前寶馬6系GT熱度上升。
“寶馬6系GT”
結合轎車和SUV市場,5-100萬元高端豪華車受進口政策和優惠幅度影響較深,整體人氣排名容易出現波動。比如寶馬6系GT即將停產的消息傳出后,10月份人氣突然大漲,進入榜單前十。上個月排名第六的雷克薩斯RX,在10月份被保時捷卡宴擠出了前十。
●100多萬元:奔馳S級越來越勇敢。
“奔馳S350L”
在10萬元以上的汽車市場,寶馬7系與奔馳S級的較量仍在進行,尤其是新S級上市后,對寶馬7系形成了更為嚴峻的競爭壓力。2018成都車展上市的全新梅賽德斯-奔馳S 320 L最大的亮點在于,將換裝由2.0T發動機、ISG起動機-發電機和電池組組成的48V微混系統。由奔馳S 350 L尊貴版車型和奔馳S 350 L豪華版車型組成的產品序列,給奔馳S級陣營一個很好的補充,同時也極大的刺激了整個豪華車市場。
● MPV:比亞迪宋MAX繼續領跑。
「宋MAX」
10月,中汽協公布多用途乘用車銷量為14.72萬輛,環比增長0.16%,同比下降22.42%,與銷量領先的趨勢大體一致。目前,由于缺乏直接競爭對手,比亞迪宋MAX繼續保持強勁增長勢頭;寶駿730和寶駿360的產品組合,在低成本MPV市場仍能形成較強的競爭力。近期,廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等全新國產MPV將陸續上市,MPV藍海市場潛力將進一步釋放。
●全文總結:
縱觀全文,雖然10月份部分新車型在各價格區的銷售線索有所增加,但總體來看,未來兩個月國內汽車市場的銷量預測并不樂觀。據中國汽車工業協會統計分析,2021年10月乘用車銷量較上月略有下降,同比降幅更為明顯。1-10月乘用車銷量結束同比增長,呈現小幅下滑。“增長結束”二字意味著乘用車市場正式進入寒冬,尤其是作為主要增長點的SUV車型,10月份共銷售87.09萬輛,環比下降0.21%,同比下降14.69%。可以說,2021年的“金九銀十”并沒有給各廠商的年終沖動帶來任何幫助,反而宣告寒冬將至。
>>點擊查看今日優惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼