從生產換標帕杰羅起步 現代SUV發展之路

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11月15日，北京現代全新一代ix35正式上市，現代全新小型SUV KONA也將在17日開幕的廣州車展上首次與國人見面。你知道嗎，現代品牌早在上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代初就開始制造SUV了，但一開始是由OEM三菱帕杰羅起家的。2000年后，他們推出了圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）、圖森等自主研發的全球暢銷車型。本文將一起回顧現代品牌SUV的發展歷史。

1915年，創始人鄭周永出生在朝鮮半島的一個貧苦農民家庭。1940年后，他開始了他的商業生涯，在首都政府開了一家米店。朝鮮半島從日本殖民統治下解放后，1947年，鄭周永成立了土木工程學會，并以“現代”的名義發展成為韓國建筑業最大的企業。1967年，現代汽車將其觸角伸向汽車工業，成立了現代汽車公司。

最初，現代與福特汽車公司合作，為福特代工生產Cortina。1975年，第一輛以現代品牌命名的汽車Pony由Italdesign設計，三菱汽車提供動力總成技術。次年，現代汽車開始向海外市場出口。此后，現代與三菱的合作更加密切，1982年建立了資本關系，三菱持有現代10%的股份。

●快馬加鞭

現代品牌首款SUV采用三菱技術打造。自1991年9月以來，現代汽車改變了生產三菱帕杰羅的姊妹車型的投標，該車型的名稱為“快馬加鞭”。現代快馬是基于第一代帕杰羅。采用非承載式車身，前雙叉臂獨立懸架，后鋼板彈簧整體橋獨立懸架。推出了首款五門版，底盤軸距為2695mm。動力方面，該車搭載2.5升柴油發動機，最大功率73馬力/4200轉/分，峰值扭矩146牛·米/2500轉/分。傳動系統匹配5速手動變速箱，標配兼職四驅系統。

同年12月，現代在Galloper上增加了2.5T柴油發動機和3.0l汽油發動機，最大功率分別為85馬力和161馬力。1992年3月，2350mm三門短軸快馬S問世。11月，快馬首次提供4速自動變速箱。1993年12月，車型選裝增加了最大功率95馬力的2.5T中冷柴油發動機。1994年7月，現代改變了Galloper汽車系統。最重要的變化是使用了方形大燈，同時增加了ABS、LSD等配置。

1997年3月，現代汽車在日內瓦車展上發布了Galloper II。新車繼續使用第一款帕杰羅的底盤，但外觀更接近第二款帕杰羅。值得一提的是，現代Galloper II是華泰汽車以“吉田”為名引進中國的。1998年5月，快馬加鞭II系列增加了一臺3.0升LPG發動機，最大功率135馬力。9月，短軸版也升級為Galloper II S，2000年6月，gallery II系列配備了駕駛員座椅安全氣囊。該車最終于2021年停產。

●第一代圣達菲

現代汽車自主研發的首款SUV是2000年北美車展上發布的圣達菲。它建立在現代起亞Y4的平臺上，與第四代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）共同生產。它采用了承載式車身和四輪獨立懸架，只有五個車門，底盤軸距為2620毫米。作為北美市場的主力車型，現代圣達菲最初為北美消費者提供2.4升和2.7升汽油發動機，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，驅動形式可以是前輪驅動或適時四驅。2021年，圣達菲增加了3.5升版本。2021年，現代圣達菲改變了車型，對外觀和內飾進行了微調，比如在重新設計的進氣格柵中間增加了橫向裝飾條。

在中國市場，現代圣達菲被音譯為“Santa Fe”，從2021年開始以進口的形式在中國銷售。當時推出了2.7升四驅自動變速箱車型。2021年，華泰汽車推出國產圣達菲，上市首款搭載2.0T共軌柴油發動機/2.7L汽油發動機的四驅自動變速箱車型。經過十幾年的發展，該車仍以“圣達菲經典”的名義在國內銷售。

* terra can

在2021年的日內瓦車展上，現代發布了一款基于第二代三菱帕杰羅底盤的五門SUV Terracan。車輛采用非承載式車身和前雙叉臂獨立懸架，后螺旋彈簧整體橋獨立懸架，底盤軸距2750mm，動力系統配備2.5T柴油發動機、2.9T共軌柴油發動機和3.5L汽油發動機，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，驅動形式可為后驅或兼職四驅。

2021年，華泰汽車將現代Terracan引入中國，并將其名稱音譯為“Traka”。最初，搭載2.5T柴油發動機/3.5L汽油發動機的四驅車型投入生產。2021年增加了2.5T的兩輪驅動版本，2021年推出了搭載2.9T共軌柴油機的四驅車型。此后，華泰Traka系列經歷了多次升級換代，終于在2021年停產。

●第一代圖森

2021年，現代基于第三代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）平臺，打造了一款定位低于圣達菲的五門緊湊型SUV途勝。后者還有一款姊妹車型:起亞獅跑（查成交價|參配|優惠政策）。圖森采用承載式車身和四輪獨立懸架結構，底盤軸距2630mm。動力方面，現代途勝最初提供了2.0升/2.7升汽油發動機和2.0升柴油發動機。傳動系統匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，驅動形式可以是前驅或適時四驅。2021年，柴油版途勝換成了2.0T發動機，匹配6速手動變速箱。

現代圖森最早以舶來品的形式傳入中國，音譯為“圖森”。2021年，北京現代汽車推出國內首款途勝SUV產品，首款2.7升自動四驅車型，隨后在2021年增加了2.0升動力版本。在海外市場，圖森于2021年停產，而北京現代圖森的生命周期長達10年，直到2021年才被全新的圖森取代。

●第二代圣達菲

2021年，基于現代-起亞Y5平臺的五門中型SUV第二代圣達菲問世。同平臺車型包括第五代索納塔和第二代索蘭托（查成交價|參配|優惠政策）。第二代圣達菲采用承載式車身和四輪獨立懸架，底盤軸距增加了80毫米，達到2700毫米，車輛動力系統初步配備2.7升、3.3升汽油發動機和2.2T柴油發動機，匹配5速手動變速箱、4速自動變速箱或5速自動變速箱，可采用前置驅動或適時四驅驅動。

2010年，第二代圣達菲進行了中期改款。除了外觀和內飾的詳細變化外，還更換了2.4升和3.5升汽油發動機，傳動系統升級為6速手動變速箱和6速自動變速箱。第二代現代圣達菲汽油版僅以進口形式進入中國市場，命名為“新生達”，2006-12年期間與海外車型同步銷售。

維拉克魯斯

現代-起亞Y5平臺還衍生出了更高端的5門SUV Veracruz，底盤軸距2805mm，為中大型SUV提供了寬敞的空空間。韋拉克魯斯的動力系統配備了3.8升汽油發動機和3.0T柴油發動機，匹配6速自動變速箱。汽車Veracruz音譯為“Veracruz”，其汽油版本在2007-14年期間以進口的形式在中國銷售。

●第二代途勝/IX35

2021年，現代汽車推出了第二代途勝，在韓國和北美以外的大部分市場都被稱為ix35。Ix35由現代汽車法蘭克福設計中心研發，以“流體雕塑”為設計理念，2640mm的軸距為這款五門緊湊型SUV帶來了舒適空的空間。Ix35擁有承載式車身和四輪獨立懸架。配備1.6L、2.0L、2.4L汽油發動機和1.7T、2.0T柴油發動機。傳動系統匹配5速/6速手動或6速自動變速箱，驅動形式可為前驅或適時四驅。2021年，ix35迎來全新車型。新設計的六邊形進氣格柵帶有三條水平裝飾條，增強了前臉設計的層次感。

北京現代制造的Ix35于2010年上市，新車保持了原有的歐式風格，提供2.0升和2.4升θ-II代雙CVVT發動機。此后，國產ix35陸續推出了幾款年度小改款，2015款車型目前正在發售。在海外市場，ix35于2021年停產，而在中國推出的“新一代ix35”則是專為中國消費者設計的車型。新設計的硬核形象充分考慮了中國人的喜好和眼光。

●第三代圣達菲

2021年，五門中型SUV現代圣達菲進化到第三代。新車基于現代-起亞Y6平臺打造，搭載承載式車身和四輪獨立懸架。它有運動版和長軸版，軸距分別為2700毫米和2800毫米。動力方面，現代為第三代圣達菲提供了3臺汽油發動機和2臺柴油發動機，配備6速手動或6速自動變速箱，前置驅動，適時四驅。2021年，第三代圣達菲推出了一款改裝車型，對外觀細節進行了細微調整。

第三代圣達菲在國內被命名為“全新勝達（查成交價|參配|優惠政策）”，其中采用直噴技術的2.0T和2.4L動力車型于2021年由北京現代引入國內，一直銷售至今。配備3.0升直噴發動機和2.2T柴油發動機的版本在2013-14年期間以進口形式銷售。值得一提的是，國產和進口全新勝達均為2700mm軸距車型。

●IX25

5門小型SUV ix25是北京現代為中國消費者打造的專屬產品，秉承本土化研發思路。這款車和起亞KX3來自同一個平臺。車身結構為承載式，驅動形式為前驅和適時四驅。后懸架前驅動版本為扭力梁式非獨立懸架，四驅版本為后多連桿獨立懸架。Ix25于2021年上市，最初提供1.6升和2.0升發動機，配備6速手動變速箱或6速自動變速箱。2021年和2021年分別增加了1.6T和1.4T版本，與7速雙離合變速箱匹配。

●第三代圖森

現代汽車于2021年推出第三代途勝，全球不再使用ix35作為汽車名稱。作為一款5門緊湊型SUV，第三代途勝的底盤軸距相比ix35增加了30毫米，達到了2670毫米。車輛采用承載式車身，四輪獨立懸架。動力系統搭載2臺汽油發動機和2臺柴油發動機，匹配6速手動、6速自動或7速雙離合變速箱。驅動形式為前置驅動和適時四驅。第三代途勝國產版北京現代“新途勝”于2021年推出。新車提供2.0升自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱。

●科納

2021年現代汽車發布全新五門小型SUV KONA，基于現代-起亞GB平臺打造，底盤軸距2600 mm，KONA采用現代全新家族式前臉設計，車內布置懸浮式中控屏。據悉，該車將于12月在中國投產。動力設備方面，國產KONA有望提供2.0升+6AT和1.6T+7速雙離合的選擇。底盤方面，KONA將有兩種后懸架類型:扭力梁式非獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

結論:從1991年開始，現代汽車制造SUV已經超過25年。從代工三菱帕杰羅到建立以圣達菲和圖森為骨干的SUV家族，現代汽車在全球蓬勃發展的SUV市場中占據了一席之地。雖然現代汽車股份有限公司近兩年全球銷量呈下降趨勢，但SUV銷量大幅增長，成為現代品牌的新亮點。