被高配置所吸引 東風標致508車主訪談

車主一：王先生 行駛2.6萬公里

東風標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自2021年7月上市至今已有一年多的時間。目前508的月銷量維持在2200輛左右，市場上有8000元左右的優(yōu)惠幅度。相信屏幕前有508的潛在用戶，他們肯定是在打鼓:這車有什么用，油耗高嗎？今天我們將為您解釋這些疑惑。

我們邀請了三位508車主，他們的車利用率很高，未來一年的平均里程在2萬公里以上。和前面的目的一樣，我們來聽聽車主的真實感受。

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第一個是王先生。從他買車的日期來看，正好是508上市的月份。他和妻子是北京508的第一批車主，也是他購買這輛車的經(jīng)銷商的第一批購車者。他買的是2.3L自動旗艦版，是整個系統(tǒng)的頂配車型。在這一年里，我走了2.6萬公里，這是相當多的。一般家庭正常行駛里程一年只有2萬公里。深聊之后，得知王先生今年經(jīng)常出差去公路旅行。多長的路程啊！

選車之初還考慮了哪些車型？

在選擇508之前，王先生也考慮過蒙迪歐-致勝，喜歡它的動力和舒適。他最終放棄的原因是內(nèi)飾太過時，做工不理想。確實，福特廠商確實應(yīng)該重視這兩個方面，普遍反映蒙迪歐-智勝的內(nèi)飾不好。其實在買車之前，王先生就已經(jīng)預(yù)定了帕薩特，他說到了被“帕薩特”這個名字吸引的地步。最后，恰巧路過門口的東風標致4S店在508的一瞬間被吸引住了。另外還有兩款車，一款是天籟，一款是奔馳c級。試駕后，王先生覺得天籟太軟，舒適性的調(diào)整太明顯，不習(xí)慣。奔馳c有些超預(yù)算，維修成本太高，最終被放棄。

什么吸引了你？

我前面說過，王先生已經(jīng)在上海大眾4S店交了定金，訂了帕薩特，被508吸引了，屬于那種一見鐘情。主要是被508的前臉吸引，前臉看起來優(yōu)雅得體，508肯定不會像大眾一樣是天天撞襯衫的街車，和大燈融為一體的日間行車燈也很漂亮。

豐富的配置也是標致508的一大賣點，尤其是頂配車型，擁有前排座椅加熱、抬頭顯示、主駕駛座椅按摩，后排座椅也有著相當豐富的舒適性配置。兩側(cè)座椅可以調(diào)節(jié)角度，同時后遮陽板可以電動調(diào)節(jié)。另外后排座椅也有座椅加熱。所有這些配置都集中在這款售價22.97萬的車上。

汽車生活中哪種配置最貼心？還是不方便？

在一年的汽車生活中，王先生對多功能方向盤非常滿意。無論是手感還是一體式多功能按鍵，各方面都相當不錯。不過也有一些缺點，比如前排的儲物間空不理想，只有一個杯架，大副的水只能插在門板上，不過好在門板里的儲物間空很大，所以很多東西都可以放下，平時的隨身物品也大多隨手放在門板上。

動力和油耗怎么樣？

王先生感覺動力基本夠用，中段加速比較好。上下班平均綜合油耗在10.3L L左右，根據(jù)我們的日常統(tǒng)計，大部分車主的城市綜合油耗都在這個水平。

一年用車遇到的故障和問題:偶爾低速熄火，清洗油門，解決。

這一年，我遇到了幾次低速熄火的情況。描述:以30公里/小時的速度轉(zhuǎn)彎時，突然踩油門沒反應(yīng)，熄火。然后，我去了4S店檢查。清洗節(jié)氣門后，再也沒有出現(xiàn)過這種現(xiàn)象。4S店的服務(wù)仍然讓王先生很滿意。基于以上情況，我們也統(tǒng)計了論壇中的故障，發(fā)現(xiàn)并不少見。根據(jù)我們以往的經(jīng)驗和同事中標致車主的反饋，這個故障可以通過升級ECU程序來改善，建議廠家以后可以給出解決方案。

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車主二：江先生 行駛2.1萬公里

車主蔣先生在2021年11月買了一輛車，也是2.3L自動旗艦車型。如今里程約2.1萬公里，不到一年就跑了2.1萬公里，利用率也很高。

蔣先生以前的車是老本田進口的思域。這一次，車主在家要聽“領(lǐng)導(dǎo)”的話。領(lǐng)導(dǎo)說:“不要受歡迎，不要考慮日韓。”個人認為蔣先生的做法值得稱贊，有效維護了家庭的和諧發(fā)展。

選車之初還考慮了哪些車型？

買車之前，蔣先生的主角要考慮奔馳c級，東風雪鐵龍C5和君越，最后全Pass。因為奔馳c的空太小了，確實在這個加長的年代，奔馳c在空完全處于劣勢。雪鐵龍的集中方向盤讓他不習(xí)慣。君越各方面都不錯，但是坐在車里感覺車窗太小，整體不太喜歡。雖然妻子下令不讓大眾走，蔣先生還是自己去了一汽-大眾CC試駕，但可能是由于試駕的個人原因，空調(diào)整不太好，而“上面”下令不讓大眾走，所以最終選擇了508。

什么吸引了你？

和很多人一樣，王先生和他的愛人第一次被508的出現(xiàn)吸引。除了大燈，尾燈和整個車尾都感覺不錯，簡潔大方。

汽車生活中哪種配置最貼心？還是不方便？

這輛車是我妻子選的，但蔣先生每天90%以上的時間都在開車。使用中，多功能方向盤和抬頭顯示器非常實用，大大提升了駕駛便利性。看起來HUD還是很吸引人的，但同樣真實的是，這種配置在20多萬的車里面真的很少見。

508的舒適也讓蔣先生滿意。所謂舒適性主要是懸架調(diào)節(jié)的特點。雖然柔軟，能有效過濾坑洼，但懸掛韌性好，是法國車懸掛的風格。在這方面，508在同級別中具有鮮明的特點。

日常使用中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航工作不太好。就個人而言，他更喜歡觸摸屏。如果拋開這個個人因素，導(dǎo)航問題主要在于地圖。508的地圖版本太老了，道路很多。如果沒有這個路段的地圖，導(dǎo)航屏幕會簡單地變成黑色，只有一個代表汽車的“三角形”圖標會在地圖上漂移，或者經(jīng)常會提示你在橋頂右轉(zhuǎn)。另外508的后備箱有點小，每次出門都裝得滿滿的。

動力和油耗怎么樣？

蔣先生平時的路況比較好，基本可以繞過擁堵的城市道路。從行車電腦顯示來看，一個箱子的油耗是8.9L，這是旅途中間的468公里。如果平均油耗能一直保持的話，還是挺滿意的。看來油耗和路況密切相關(guān)。

一年用車遇到的問題:冬季需要二次點火啟動。

現(xiàn)象:7000公里左右是冬天，每天早上冷車都很難啟動。發(fā)動汽車需要二次點火。該故障也是由節(jié)氣門臟引起的。我們建議有此故障的用戶去4S店清洗節(jié)氣門。

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車主三：任先生 行駛9千公里

任先生和第一任車主王先生是同事。他們今年4月份買了一輛車，買的車型也是2.3L自動旗艦車型。他們經(jīng)常和go一起進行公路旅行，所以他們在短短四個月內(nèi)行駛了9000公里，里程相當大。

任先生之前的車是1.4TSI手動高爾夫，用了兩年，出現(xiàn)了很多小問題，比如異響、門把手自然損壞等。此外，他在4S商店很難享受到滿意的服務(wù)。因為排隊嚴重，每次維修保養(yǎng)基本都得打一天的津貼，所以這次改款會慎重考慮大眾品牌。

選車之初還考慮了哪些車型？

東風雪鐵龍C5買車前也考慮過，但C5的內(nèi)飾設(shè)計有點過時，配置相比508并不豐富。同時邁騰，空房間和配置都是合理的，但我主要擔心的是增壓車后期維護成本高。另一方面，太多的高爾夫故障在我的腦海中給大眾品牌留下了陰影，所以我決定看看別的東西。最后，我們比較了麥瑞寶。淘汰的原因很簡單。邁銳寶沒有S擋，手動模式換擋的操作方法不符合常見習(xí)慣。

什么吸引了你？

和前兩位車主一樣，外觀依然是最先吸引任先生的地方。整體感覺很好，比較和諧，比較有個性。在中型車序列中，508的設(shè)計沒有凱美瑞、帕薩特那么商業(yè)化，也沒有邁銳寶那么家用，看起來相當別致。

汽車生活中哪種配置最貼心？還是不方便？

豐富的配置前面兩位車主已經(jīng)講解過了，這里就不贅述了。除了平視顯示和多功能方向盤，508后排的獨立自動空調(diào)節(jié)也得到了任先生的肯定。外出時，后排乘客可以自主調(diào)節(jié)溫度，高配置是一開始選車時重點關(guān)注的，車內(nèi)也相應(yīng)享受。

在短短4個月內(nèi)行駛了9000公里后，任先生對508在長途上的表現(xiàn)感到滿意。與之前的高爾夫相比，懸架的舒適性和空感有所提高，長跑后沒有明顯的疲勞感。但是508的發(fā)動機噪音抑制還是有提升空間空，同級別噪音過高。

國產(chǎn)508全部是傳統(tǒng)的機械手剎，很多車主都希望在頂級車型上使用國外的電子手剎，這樣可以更有效的提升檔次。希望廠家在修改車型時能考慮這個意見。

動力和油耗怎么樣？

任先生的日常用車主要用于上下班和出行。行車電腦顯示，平均油耗在9.6L左右，相比之前的高爾夫，動力肯定有點弱，油耗略高，但整車符合預(yù)期，日常駕駛完全夠用。

采訪中，我們發(fā)現(xiàn)一位車主使用了安全帶扣。我們再次強調(diào)，只有安全帶才能在發(fā)生碰撞時提供最大的安全性。沒有安全帶的配合，安全氣囊和氣簾會對乘客造成嚴重傷害。不要使用安全帶扣！

總結(jié):

東風標致508的外觀、舒適性、配置都得到了車主的肯定，尤其是它的高配置在同級別中尤為顯眼。售價22.97萬元的頂配車型配備抬頭顯示、座椅按摩、前后座椅加熱、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)。這些配置在高端行政商用車中通常很常見，在同級別中型轎車中非常少見，性價比是508的亮點。可以說合資中型車508的性價比目前很難超越轎車。總的來說，508還是值得推薦的，適合一般家庭。

然而，508也有改進的空間。比如在空之間，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2815mm的軸距并不小，比邁騰和帕薩特長了一點，但實際乘坐性能卻遠遠落后于它們。另外，根據(jù)三位車主的反應(yīng)，動力僅夠用，無法提供激情四射的駕駛體驗，還有熄火的現(xiàn)象。我們期待制造商給出有效的解決方案。

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