選兩廂還是三廂？ 熱門緊湊型車導購

奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）兩廂/三廂

如果你想選擇緊湊型車，除了價格因素，買兩廂車還是轎車是你首先考慮的。在日益豐富的市場中，品牌和平臺相同但設計不同的車型不在少數。他們之間的區別除了一個“屁股”之外，其他方面都會有所不同。因此，如何區分它們就成了一個令人頭疼的問題。今天，我們就帶你走進它們，看看哪一個更適合你？

這次我們列舉了幾款很久沒有上市的緊湊型車。通過外觀、空房間、后備箱、性能的對比，我們來分析兩廂車性能更好還是轎車更有優勢。

●奇瑞A3兩廂車型:7.48-10.08萬轎車車型:8.18-10.28萬

排量:1.6L、1.8L、2.0L

奇瑞A3是奇瑞汽車在2021年主導的一款緊湊型轎車，自推出以來取得了非常不錯的成績。國際化的外觀、先進的后懸架和良好的性價比是A3成功的原因。目前全系有兩廂和轎跑車型。

奇瑞A3兩廂版和轎跑版外觀差異不大，同樣出自意大利著名汽車設計公司賓尼法利納的作品。不同的是，掀背版的向上尾燈看起來更銳利，而轎跑版的大方尾燈與“短”后備箱相匹配，這讓它看起來更像是一輛轎跑車。

“1.6L主機”

兩廂和轎跑版本采用自研的1.6L、1.8L和2.0L發動機，其中1.6L主力車型因性價比更好而最受關注。其最大功率為119馬力/6150轉/分，最大扭矩可達147牛米/4300轉/分。這種動力輸出是1.6排量發動機的一般性能。

空，兩廂版和轎跑版的表現基本一致，但長/寬/高和設計造型的細微差別還是帶來了后排空的不同體驗。總的來說，奇瑞A3的車頭空空間充裕，但后排有些局促，只能算是剛剛夠用。

身高178cm的編輯器，在掀背版A3的前排，頭部可以有一拳的距離。或許是受C柱角度的影響，后排空的表現很一般，甚至頭部有點局促，會讓身高180cm以上的人感到有些壓抑。

與兩廂版相比，三廂版A3后排空有一些改進。同一個體驗者的后腿可以少于一拳，而頭部距離仍然非常有限。緊湊型車沒有優勢，這可以說是奇瑞A3最明顯的缺點。

“兩廂車型大開角”

“轎車模型的后備箱”

沒想到的是，兩廂版的后備箱儲物能力并不遜色于轎跑版的A3。得益于掀背車的大開口，如果安裝一些較大的物件，掀背車會更加方便，4/6的可拆卸座椅也大大擴大了掀背車的體積，日常家用應該沒問題。

性能測試奇瑞A3 1.6MT 兩廂奇瑞A3 1.6MT 三廂 0-100km/h加速成績：12.314100-0km/h平均剎車成績：40.942.4這兩組數據來自專業評測團隊測試出來的性能成績，通過表格我們可以看出，無論是加速還是剎車成績，二者都是有明顯差異的。不過由于三廂比兩廂沉了45公斤，所以這樣的差距也在情理之中。

●總結:

綜上所述，奇瑞A3兩廂版和轎跑版的主要區別在于性能。在存儲空方面，兩者的區別不是很明顯。所以，如果你不太在意“豐臀”帶來的視覺體驗，那么奇瑞A3兩廂車還是值得買的，更別說同配置便宜3000元了。

世嘉兩廂/三廂

●世嘉兩廂車型:10.88-15.58萬轎車車型:10.88-15.78萬。

排量:1.6L、2.0L

法國浪漫總能給我們驚喜，世嘉就是其中之一。既延續了雪鐵龍的家族特色，又兼顧了本土化的需求。正是因為如此，它一直受到高度關注。雖然轎車版世嘉推出較晚，但目前的人氣指數也是名列前茅。

“左邊是掀背車，右邊是轎車”

也許是先入為主的原因。在轎跑版上市之前，外觀并不樂觀。但現實還是出乎很多人的意料。轎跑版這個額外的“屁股”不僅不影響造型的整體造型，反而讓Sega轎跑看起來更加和諧流暢。

世嘉的兩廂車和轎車的前臉差別不大。還是家庭風格，感覺像個漂亮的法國女孩！相比之下，轎車的尾部變化很大。平坦的尾燈和飽滿的輪廓使它看起來整體和諧。真的沒有理由讓人討厭。

世嘉配備了1.6L和2.0L發動機。雖然1.6L車型因為價格和購置稅的原因性價比很高。然而，無論從參數還是實際測試來看，這款發動機的性能都很普通。所以，如果你有條件，我建議你選擇2.0L的車型。

帶有銀色中控面板的強黑色內飾“裝扮”出非常運動的味道，尤其是高度集成的電子儀表盤，加上集中式多功能方向盤，不僅日常功能可以一一實現，科技感也很明顯。相信光是這一點就一定會贏得很多年輕朋友的青睞。

車身世嘉 兩廂世嘉三廂 長度：42824556寬度：17731773高度：14831486軸距：26102610前輪距：15011501后輪距：14891489車重：13041340

而長度和高度的加長，幾乎是兩廂變轎跑的必備功課，但在軸距不變的情況下，并不會對腿部空帶來明顯的改善，這一點被世嘉轎跑充分證明。而且由于車身線條沒有變化，頭部空房間依然保持在兩廂車的水平。

“兩廂版和轎車版空的性能相同”

對于我們身高175cm的“胖”編輯來說，世嘉的空房間還算不錯。無論是前排還是后排，都有足夠的余量，讓良好的性能在緊湊型車型中已經可以躋身中高水平。

“掀背車后備箱”

“三車后備箱”

后備箱容積是兩廂版和轎跑版的重要區別，126L的容積差距足以說明問題。轎車版的世嘉也支持4/6折后排座椅，座椅放下后也很平整。當一些較長的物品臨時擺放時，擴展性不會比兩廂版差很多。有點遺憾的是兩廂和三廂版本門檻有點高，放一些重的或者大的物品可能會不方便。

性能測試世嘉 兩廂1.6MT世嘉三廂2.0MT0-100km/h加速成績：13.69.8100-0km/h平均剎車成績：39.745.4雖然不是同一排量，但這張表格可以說明，1.6L的發動機推動1304kg的兩廂世嘉還是顯得有些費力，相信要是換成2.0L的發動機，加速成績會好很多；45.4米的平均剎車成績很一般，也許是被三廂車型更大的自重影響了。

●總結:

如果你是一個追求時尚運動的年輕人或者比較在意性價比的話，我建議你選擇2.0L兩廂的世嘉車型。而如果你更喜歡更大的后備箱和更流暢的車型效果，那么轎跑世嘉也是值得你選擇的。

駿捷FRV（查成交價|參配|優惠政策）/FSV

●接君FRV/FSV FSV車型:6.98-8.98萬FRV車型:5.58-8.38萬

排量:1.3L、1.5L、1.6L

華晨中國是國內市場的一線品牌。隨著接君的成功，中國似乎把這種汽車系統作為一個品牌，并不斷發揚光大。接君·FRV和FSV就是在這種背景下出生的。與接君的定位不同，它們都定位于緊湊型車，FRV在掀背車，FSV在轎車。

雖然它是一個緊湊的模型，接君的平靜和大氣的外觀一直延續了兩個模型?？岬那澳樅图∪饩€條是他們共同的外觀特征。不過，FSV并沒有采用FRV的U型前臉，而是以更簡單的家居形象展現給人們，網狀格柵也由蜂窩狀改為更大氣的一體式大網。

大燈是汽車前臉風格的重要體現。FRV采用黑色大燈，凸顯運動氣息，你一眼就能認出它的兇猛。FSV采用普通的白色大燈，下方還有一個密封的偽裝“進氣口”，或許只是為了提升視覺效果。

FSV新設計的尾部非常成功，有著寬大的尾燈和流線型的線條。遠處看很飽滿，不會覺得很僵硬。側面的車頂曲線也很流暢，整體外觀感覺穩定，不會讓車尾看起來臃腫。

“左側為FRV黑色內飾，右側為FSV內飾”

FSV提供了一個更家用的內飾顏色，深頂部和淺底部，而FRV也可以選擇一個更運動的黑色內飾。與之前推出的FRV相比，FSV在內飾方面有更多的變化，這體現在中控屏的設計布局和配置功能上。

FSV在功能按鈕的設置上做了很大的改變，后備箱開關移動到了駕駛員更容易夠到的位置，中控顯示屏讀取溫度和風量信息也更方便。

FRV和FSV也在音頻的配色和按鍵設計上做了一些調整。音頻按鈕從一個變成了兩個，空鍵的調節方式也不一樣。特別是，FSV的駕駛電腦顯示器已經從FRV簡單查看時間的能力擴展到了油耗等信息。

“frv1.3l發動機”

“FRV/FSV 1.5L發動機”

“FRV/FSV 1.6L發動機”

FSV使用1.5L和1.6L發動機，而FRV增加了1.3L發動機。1.3L發動機最大功率85馬力，對于1200多斤的FRV來說有些牽強。如果預算充足，建議選擇1.5L或者1.6L的車型。

空是接君系列的特產，身高178cm的編輯坐在FSV的前排/后排都能享受到不錯的待遇。前排一拳的余量對于帶天窗的車型來說還不錯，后排可以保持一拳的腿部余量和四指的頭部距離。

同樣的軸距是2580mm，同樣的體驗是178cm。FRV給我帶來了意想不到的驚喜。在FSV前/后保持良好頭部表現的情況下，后腿余量達到兩拳。這個表現非常令人驚訝。兩個型號之間的差距應該與坐墊的長度和厚度有關。

FRV的后備箱容積為314L，可擴展4/6分體座椅。但是要想將后排座椅完全放下，就要將后排座墊完全抬起，使用起來有些不方便。

“三車后備箱”

FSV的精髓就體現在這個增加的后備箱里，我們的測試證明它是相當稱職的。最大的行李箱內部還是綽綽有余的，放下后排座椅，FSV的儲物能力會大大提升。

性能測試駿捷FSV（查成交價|參配|優惠政策） 1.5MT駿捷（查成交價|參配|優惠政策）FRV 1.6 MT0-100km/h加速成績：15.612.1100-0km/h平均剎車成績：44.942.3通過實測可以看出，FSV搭載的中華自主研發的1.5L VVT發動機，并沒有想像中的良好表現，15.6秒的0-100km/h加速成績實在不敢恭維，而且44.9米的剎車成績只能算是剛剛合格，這相比1.6L FRV的成績都一定的差距。

●總結:

在車輛配置方面，接君FSV比FRV更豐富，儲物能力的提升更貼近本土。然而，同樣的發動機排量，接君·FSV比接君more貴得多。所以如果你不在乎那些配置，而是期待更好的性能，那么FRV更值得選擇。

參數配置對比

●參數配置表