品質不輸合資車 測試東風風神S30 1.5MT

外觀：年輕化、更符合大眾審美

如今，中國汽車工業仍處于“在學習中摸索，在模仿中進步”的階段。近年來，中國出現了許多所謂的“合資自主”品牌。這些品牌下有很多車型從外觀、內飾設計、發動機、底盤技術等方面直接抄襲國外產品，相當一部分消費者表示無法接受這樣直接的“take ism”；此外，部分車型，引入國外成熟平臺的技術，自行完成設計，相對更容易被普通人接受。今天的主角沈峰S30就是這樣一款車。

風神S30的底盤是從雪鐵龍愛麗舍借來的，這是東風雪鐵龍專門為中國消費者打造的車型，用來替代富康（查成交價|參配|優惠政策）的家用緊湊型轎車市場。新款沈峰S30于今年3月上市，指導價6780-8880萬。新車與老款相比，最大的變化是前臉重新設計，搭載了具有自主知識產權的1.5L自然吸氣發動機，參數較老款1.6L發動機有明顯提升。我們這次測試的是搭載新發動機的1.5L手動尊貴版車型，是1.5L手動變速箱的頂配車型，指導價7.98萬。

●外觀尺寸:前臉設計更符合大眾審美。

新的前臉說不上有多美，但絕對符合大眾審美。從某些角度來看，真的很像大眾品牌車型的家族前臉。在國內，大多數消費者最看重車輛的外觀。我覺得這個改動非常成功，新的前臉應該會對沈峰S30的銷量產生積極的影響。

重新設計前臉后，沈峰S30的外觀變化很大。相比老款，我覺得符合更多中國消費者的審美。輪胎配置方面，萬里飛度（查成交價|參配|優惠政策）AP028輪胎在舒適性和靜音性方面確實有不錯的表現，但抓地能力并不討巧，這一點會在后面的實測中體現出來。

●按鍵:帶遙控功能，但質感普通。

風神S30配備了折疊遙控鑰匙，可惜鑰匙塑料感很強，手里沒有質感。在智能鑰匙的使用過程中，我們發現了車輛的一個小亮點，那就是拔下鑰匙后一分鐘內，您仍然可以操作電動車窗。我覺得這個設定很有用。

內飾：設計年輕化、配置豐富

●內飾:與老款相比變化不大，做工好/配置高。

中控臺的設計感說不上有多強，內飾板使用的材料也不是很高檔，但整體視覺效果絕對不會給人廉價的感覺。配合鋼琴烤漆飾板，整個中控臺看起來非常協調，效果基本堪比合資品牌的緊湊型。

方向盤和儀表板的設計相當令人滿意。他們不是追求個性十足，而是突出簡單清新的美。行車電腦顯示屏設計在中控臺上方，功能豐富，但如果外面光線太強，屏幕會被反射，看不清楚。

●導航和多媒體系統:操作簡單，細節功能有待完善。

導航相當好用，界面一目了然，操作簡單；屏幕分辨率好，反應快；搜索的方式很多，包括查詢附近的地方。但是在一些小細節和功能上，這個多媒體系統還需要加強，比如藍牙電話的接聽方式。

● 空調節:親切配備自動空調節，制冷效果非常好。

看著中控臺上方描述行車電腦的圖片，不知道有沒有人看到小屏幕右上角顯示的市外溫度。在這個讓人抓狂的炎熱夏天，車內有一個好的空調制系統是非常重要的。沈峰S30的空調制可以做到。自動空開關很親切，在操作過程中發現了一個小程序BUG:在自動模式下，如果想手動改變風量，順時針轉動右風量調節旋鈕時，空開關不會立即自動退出自動模式，風量會先增加，然后跳回，再繼續轉動，這樣風量才會真正增加。希望廠家能提供一個新的空調整方案，在車主去經銷商維修保養時，為自己的車糾正這個小毛病。

空間：乘坐/儲物處于主流水平

● 空房間和乘坐體驗:空房間為正常水平。

風神S30在空之間的表現屬于同檔次中上水平。值得一提的是，方向盤支持上下+前后四向調節，在這個價位范圍內并不容易。得益于此，駕駛員很容易找到合適的坐姿。從舒適性和安全性方面來說，這種小配置可以起到不可估量的作用。

包括電動天窗，我們已經推出了許多僅適用于三種車型的配置。似乎很多吸引人的配置都集中在高配車型上。讀者在選車時可以注意。不同車型的差價只有幾千塊錢，但是高配車型的額外配置非常豐富實用。個人認為高配車型性價比更高。

●收納:空房間充裕，實用性中上。

前排

后排

行李廂

在儲物間空方面，沈峰S30的表現還算不錯，主要是以量取勝:車內的儲物間空不是很大，但是房間多空，所以沒有放置個人物品的空間。另外后備箱實用性挺強，空大而平，后排座椅可以放倒。

駕駛：輕快舒適/比較省油

●動力組合:新發動機參數有明顯提升。

1.5L自然吸氣發動機和5MT變速箱的組合，相當適合一輛城市家用車。雖然新發動機排量降低了0.1L，但動力參數有所提升。但是和目前市面上主流的小排量發動機相比，這款獨立發動機的助力還是有點小。

●駕駛:駕駛品質堪比合資車。

風神S30是一款非常輕快的車。很容易，很舒服，也很討人喜歡。它的整體駕駛品質完全可以媲美合資轎車。

讓我們從力量開始。1.5L VVT發動機可以在全速范圍內提供足夠的扭矩輸出，即使在1000rpm的高擋位，拖滯現象也非常輕微。因此，它可以適應許多不同的駕駛模式。你可以很早或者很晚換擋，動力隨著速度的增加而線性增加。當然，發動機的最大功率也在這里。即使你把速度拉得很高，深踩油門，沈峰S30也不會用動力輸出有多強來回應你。它總是保持矜持，不會讓你覺得懶，挺好的。

變速箱得分兩個方面:一方面是齒輪的行程太長，齒輪之間的間隙很大；另一方面，擋把的換擋阻尼很輕，當把擋推到終點時，會有明顯的緩沖，會減少擋把對手的沖擊。所以每次都很容易進入齒輪，只要稍微適應齒輪之間的間隙就很容易操作。與一些性能車的手動變速箱相反，你越粗暴地使用，它越不會買；只要輕輕一碰，就會發現特別好用。

轉得有點“神乎其神”，我覺得一輛實用的家用車給方向盤留一些空間是正常的。圈數多并不奇怪，但3.6圈是不是太多了？這個數字和我前幾天測試的長城哈瓦爾H5一樣。要知道，后者是一款粗糙的SUV，車身沒有負載。事實上，多跑幾圈對沈峰S30的日常駕駛影響不大，但轉身會覺得有點吃力...

底盤不用太擔心，懸架有很強的處理細微顛簸的能力，車內的舒適性是最基本的保證。更令人欣慰的是，在顛簸強烈、懸架壓縮很大的情況下，末端的操控性相當柔軟，對于這樣的車來說是相當滿意的。

●油耗測試:效果不錯。

這次測試的地點是著名的“火爐”武漢（查成交價|參配|優惠政策），油耗測試當天的溫度高達37℃，讓人一秒鐘都不想站在外面。我們總共行駛了105.5公里，其中大約一半是擁堵的道路，另一半是通暢的環路。全程平均時速約28公里/小時，實測綜合油耗8.19升/百公里。我覺得油耗處于不錯的水平，因為它搭載了三個成年男子加兩個人的行李，而且空開關全程高負荷工作。

性能：剎車需要加強

●性能測試:加速水平正常，剎車可解除空。

0-100公里/小時加速

風神S30的加速測試過程頗具戲劇性。測試二檔最高車速時，測試儀上顯示的數字實際上停留在99.6km/h。也就是說，如果你想跑到100公里/小時，就必須換到三檔，這真的讓人覺得上當了。從大約3500轉/分開始，輪胎會打滑大約1秒鐘。變速箱的換擋雖然不短，但換擋很平順，操作很快就能完成。在2檔結束時，您需要將齒輪手柄推到3檔。如果時機合適，沈峰S30在換擋過程中甚至會達到100公里/小時。最終它跑了12.16秒的時間，以1.5L家用車的標準來看還可以。

100-0公里/小時制動

剎車成績44.58米，過了及格線，但不夠理想。防抱死制動系統在完全制動時很早就介入了。基本上，在整個制動過程中，制動踏板在行程的一半多一點的位置被頂起，制動系統不能被充分利用。我覺得最大的問題還是在于輪胎。四個195毫米寬的萬里AP028輪胎不足以提供足夠的抓地力。可能他們在日常生活中開車的時候感覺不太好，但是這方面的缺點在全力剎車的時候就被放大了。希望廠家在制動性能上多下功夫。

●噪聲測試:

噪音測試是沈峰S30的強項。強調舒適和靜音的輪胎在這個環節展現了他們的看家本領，將路面噪音降低到了非常低的水平。加上整車良好的風噪和發動機噪聲控制，沈峰S30在這個環節取得了相當不錯的成績，整體噪聲水平達到了10-20萬元合資車的水平。

●總結:品質好的家用車，剎車升降空房

無論內外設計、做工、用料、駕駛性能，沈峰S30都有能力與10萬元以下的合資轎車抗衡。而且，作為自主品牌汽車，其設計的一些細節更符合國內消費者的習慣。例如，它沒有遵循愛麗舍將喇叭按鈕放在轉向燈桿上的設計。同時，掛在車底的備胎被設計師搬到了后備箱的地板上。這些更人性化的細節給了國內消費者更多的購買理由。

然而，與同級別的競爭對手相比，沈峰S30的制動性能稍弱。這是與車輛安全相關的最基本的性能。如果能把剎車縮短到43米以內，沈峰S30的綜合實力會大大提升。其實提高制動性能應該不難。從制動試驗來看，輪胎是造成制動距離長的主要因素。如果條件允許，我們希望未來在沈峰S30上進行換胎性能測試，看看好的輪胎能否幫助其彌補剎車遺憾。

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縱觀沈峰S30的對手，一個比一個強。其主要競爭對手，按銷量從高到低的順序依次為:長城C30（查成交價|參配|優惠政策）、長安逸動、寶駿630（查成交價|參配|優惠政策）等。長城憑借SUV產品的高品牌知名度輕松領跑；長安逸動外觀設計出眾；雖然寶駿的品牌歷史很短，但憑借通用汽車成熟的平臺、出眾的外觀設計和大力宣傳，寶駿630已經深入人心。相比之下，沈峰S30多少有些默默無聞。實際上，這是一輛好車。如果制動性能能適當提高，宣傳力度能加大，會有越來越多的人關注。相信也會創造出不錯的銷售成績。

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風神S30 1.5L部分車型參數配置