外形內飾全面升級！試駕上海大眾新領馭

帕薩特 參考價：16.45萬起

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帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）確實是中國最有影響力的汽車。德國大眾第二代帕薩特，又名桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期進入中國，2021年全國汽車年銷量排名第二，可見人們對大眾的信任。

然而，隨著新君威（查成交價|參配|優惠政策）、智勝雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等強大對手的出現，帕薩特這個名字逐漸淡出人們的腦海。雖然曾經改成帕薩特於陵，但品牌形象正在逐漸老化。其實這原本是產品生命周期的必要階段，但關鍵問題是上海大眾不需要另一臺桑塔納，而是一款旗艦產品。于是帕薩特的新主人誕生了。在今年的上海車展上，新凌宇首次亮相，全新的外觀讓我們眼前一亮。半個月后，我們又見到了辛靈玉。這一次，我們離它更近了，有機會親身體驗。所以今天，讓我們帶著大家去體驗一下這新一代的於陵。

新領導最大的變化就是前臉。如果只看這張臉，恐怕很難讓人聯想到老派領導。新菱宇的設計團隊力求讓這款車更加融入大眾集團的家族式風格，所以整個前臉采用了大眾的“U”字形，所以即便是覆蓋了車標，人們也能一眼認出它的流行血統。

據廠家介紹，新凌宇進氣格柵的設計靈感來源于中國傳統建筑中的窗格，但說實話，大多數人看到這個格柵時，首先想到的不是窗格，而是大眾品牌的旗艦豪車輝騰（查成交價|參配|優惠政策）。我相信這款車在新於陵的設計過程中或多或少都被提及過。至于窗格，對于普通人來說恐怕太抽象了。說“它看起來更優雅”可能更容易理解。

在技術講解過程中，上海大眾的專家一直在強調“橫向拓展”和“視覺拉伸”。其實這款車和老帕薩特於陵在尺寸上沒有什么不同，但是如果你把這兩款車的照片放在一起對比，你會發現新於陵感覺比老帕薩特大了一個尺寸。這是由于前后表面的新設計以及側面鍍鉻裝飾條的應用。連攝影師都感嘆:“我總覺得取景器的寬度裝不下這輛車！”

這款車在外觀上主要有兩種風格，一種是1.8T和2.8 V6車型類似輝騰的前臉，車身周圍有一圈鍍鉻飾條，另一種是2.0車型上取消鍍鉻飾條的風格。其實取消鍍鉻飾條也不會難看。相反，我個人認為它看起來更優雅，但它看起來有點像朗逸（查成交價|參配|優惠政策）。

另外，根據配置不同，新於陵有三種輪轂樣式，2.0車型的輪轂樣式最簡單。除了是普通的鋁合金車輪，不會留下什么深刻的印象。1.8T車型的輪轂看起來比較輕，有一定的運動感。2.8 V6車型的輪轂與頂配版的輝騰相似！簡約、運動和豪華這三種不同的輪轂風格正好符合三款發動機的特點。

內飾也給人耳目一新的奢華感，感覺與老派領袖完全脫節。其中，搭載2.0升發動機的入門級車型采用大理石效果內飾，其他車型采用木紋效果內飾。個人比較喜歡2.0車型的內飾。此外，在中控面板等位置還使用了金屬面板，使得整體感覺非常豪華大氣。

儀表盤也進行了重新設計，但仍然是經典的流行風格。我們這次試駕的車是1.8T自動尊捷車型。儀表盤中央有一個液晶行車電腦顯示屏，可以顯示車門狀態、檔位、油耗、車外溫度等信息。

配置較低的2.0升車型配備了更小的顯示屏，開門等信息是傳統的指示燈。

1.8T自動尊捷版車型和2.8 V6自動至尊版車型還配備了帶觸控功能的6.5英寸液晶顯示屏，其導航功能與邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的航海家（查成交價|參配|優惠政策）非常相似。此外，它還具有可視倒車影像的功能，是非常實用的配置。

新於陵的手套箱設計也很有意思，里面有燈光和空出風口，就像一個小冰箱。此外，手套箱可以用車鑰匙從外面鎖上，所以在里面存放私人物品更安全。然而，在手套箱蓋板上設置兩個淺杯槽確實費了我們一番腦筋。這是一張類似飛機上的小餐桌嗎？我們試著在上面放一個普通的水瓶，發現垂直空的空間不夠。到目前為止，我們還沒有弄清楚這個設計的功能。

中央扶手箱前面的220V電源插座是另一種隱形設計，我想很多人都會有這樣的想法:在車內給手機充電就好了，但是買一個專用的車載充電器不劃算，一般不會和筆記本一起用，但是關鍵時刻真的很著急。

太好了，新於陵上有一個標準的電源插座，可以在開車的時候給手機充電。但是，我還是有點不滿足。我特意帶了一臺筆記本電腦，希望能在車上悠閑地工作。但是我忘了這個插座最多只能支持150W的功率，超過這個數值就會自動關機，所以我的愿望沒有實現。

新款於陵座椅還有另一個值得炫耀的配置，那就是新設計的座椅部分包裹了Alcantara面料。據說這個品牌一直為蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等頂級豪華車提供座椅面料。現在這個豪華品牌也用在了20多萬的國產中型轎車上。其實用手摸起來就像真名字！表面細膩的絨毛讓人愛不釋手。不過這種真皮座椅摸起來恐怕受不了臟。這是一種非常昂貴的材料。誰能忍心每天破壞它，但我能做什么呢？你想要一個織物座椅套嗎？此外，這種面料僅在1.8T自動尊捷和2.8 V6車型上有售。

保護行李和物品是新領導人的顯著特點。司機門下有一個小鑰匙孔，后備箱可以用車鑰匙鎖上。鎖定后，即使拉動行李箱開啟鑰匙或使用輔助鑰匙，行李箱也無法打開。對于經常把車借給別人或者擔心安全的車主來說，鎖好后備箱可以更安心。

左側后排座椅扶手上新設置了一個特殊的傘槽。既然說專用的傘槽里肯定會有排水設施，我們就往傘槽里倒水，結果水從后門邊流出來了，真是很好的人性化設計！從那以后，你就不用擔心雨傘濕了。

在空方面，新車的空之間沒有明顯的變化，因為三維尺寸與老款車型基本相同。但它2803 mm的軸距還是值得同級炫耀的。尤其是在后腿空房間，身高1.78米的編輯可以安心坐在后排，座椅的舒適性也很到位。不過在垂直方向空上，新領導的表現可以說是相當令人滿意，估計只要高度不超過1.9米基本沒有問題。

2.8 V6車型上還有很多高科技配置，比如后排電動加熱座椅和兩個DVD屏幕。但是，總的來說，這個頂級模型的象征意義大于它的實際意義。

簡單來說，新於陵在內飾設計上的表現還是相當令人滿意的，并沒有給我們太大的驚喜，但是在配置方面確實達到了同級別的領先地位。作為一個更加強調企業管理的模式，它是達標的。然后我們來看看它在駕駛方面的表現。

對比新於陵的視覺變化，在動力分配上并沒有給我們太多驚喜，依然沿用了老款車型的發動機，包括4氣門2.0L發動機、5氣門1.8渦輪增壓發動機和5氣門2.8L V6發動機。雖然都是老發動機，但沒有TSI發動機那么多先進技術。但經過國內市場多年的錘煉，對油品、空氣質等客觀因素的適應性確實更強，同時維修技術更成熟，成本更低。

1.8T是目前新凌宇的主力車型。它的最大功率從110千瓦提升到120千瓦，最大扭矩從210牛·米提升到220牛·米，雖然只是小功率升級，但也是三大排量車中唯一一款得到提升的。

在變速箱方面，新於陵依然配備了2.0+4AT/5MT、1.8T+5AT/MT和2.8 V6+5AT動力總成。總的來說，這些組合已經使用多年，穩定性自然高。但是，作為一款全新的車型，與目前中型車市場的一些競爭對手相比，新於陵在變速箱技術上確實有些落后。

此外，您可能對大眾的MQ系列變速箱了解很多，但對新控制手動擋車型中使用的ML285五速手動變速箱了解甚少。其實這款變速箱是大眾集團研發的五速手動變速箱，適用于第五代帕薩特和老款奧迪A4。雖然也配備了三錐同步器，使換擋更加精準，但還是略遜于MQ系列變速箱，需要更加努力。

因為時間關系，我們在這次試駕中體驗了1.8T車型。動力雖然略有提升，但在實際駕駛中并不明顯。畢竟10kW的動力提升對一輛重1.5t的中型車來說影響不大，發動機不急躁，油門踏板相對較重，油門踩下一半行程時發動機依然有平緩的動力輸出，變速箱換擋也有輕微的延遲。

如果繼續深踩，變速箱會不情愿地降一檔，稍有退步，速度也會迅速提升。如果向上移動，踩足油門，可以明顯感覺到變速箱連續兩次降檔的挫敗感，降檔后動力突然爆炸。雖然沒有強烈的推背感，但寬闊的扭矩平臺也讓加速力非常持久，即使速度超過120公里/小時，你也不會感覺到動力有任何下降。作為一款更加以商務為導向的中型車，這個動力完全夠用。

1.8T發動機渦輪介入的感覺并不直接，1500 rpm左右起步，1800 rpm起步，發動機達到最大扭矩220n·m，扭矩平臺可以持續到4600 rpm。我們剛才完全加速的時候已經感受到了扭矩平臺帶來的持續加速力，但是對于這樣一臺低速扭矩輸出的發動機來說，它在日常行駛中可以保持較低的速度。

從上圖我們還可以看到，發動機在100公里/小時時轉速只有2000 rpm左右，轉速達到140公里/小時后轉速剛好超過3000 rpm，明顯提高了燃油經濟性和噪音。這一點在實際駕駛中也很明顯，新領導的噪音控制得很好，在高速巡航時不會聽到太多噪音。舒適的駕駛環境會讓你感到舒適。我想這也是其中之一。

至于油耗，我們不具備實際測試的條件，但是駕駛電腦在高速巡航時的平均油耗是9.5L/100 km。雖然電腦計算有一定誤差，但要達到廠家公布的6.3L/100 km的油耗大概也不容易。

至于底盤和懸架的表現，我認為新的領導者仍然是一輛標準的中型汽車。懸架更加舒適柔軟，看起來不像德系車。除非有一些激烈的操作，否則車身會滾動。當然新領導不是主要操縱，我們不深究。

試駕總結:

通過短暫的靜態體驗，在新領域給我最深刻的感受不僅僅是外觀的年輕化和內飾、配置的整體升級，還有上海大眾在本土化轉型上所做的努力。可以肯定地說，即使是大眾最新的中型轎車，也達不到如此周到和人性化的標準。

配備2.0升發動機的入門級車型簡單實用。如果不追求太多豪華舒適的配置，做一款入門級的商務用車更合適。1.8T車型配置更高，有些個人主義，渦輪增壓發動機的動力可以作為部分精英人士的私家車。2.8 V6車型確實有足夠的豪華配置，2.8 V6發動機的性能也能滿足需求，但我覺得這畢竟只是少數人的選擇。還有一點是，新於陵的出現是一次經典的回歸，它再次延長了這一經典車型的生命周期。不得不說，中國市場賦予了它神奇的生命力。也許明年的北京車展，我們又能看到新於陵的改裝產品了。文字/照片/攝影

●型號詳細參數配置表