寶馬5系輪胎抱死是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】有以下5點(diǎn)原因會(huì)導(dǎo)致汽車剎車抱死。1.制動(dòng)主缸皮碗卡滯，不回位造成。2.主缸皮碗和主缸內(nèi)徑配合問題3.制動(dòng)盤的剛度不足4.后制動(dòng)器內(nèi)部部件配合不良5.剎車片配合不合理。

　　5.剎車片配合不合理剎車抱死就是輪子受到強(qiáng)大的制動(dòng)力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于車速產(chǎn)生的慣性， 即使輪子不轉(zhuǎn)了， 車還是在向前滑動(dòng)。

　　擴(kuò)展資料：解決辦法汽車工程師為了解決這個(gè)問題，使用了ABS防抱死的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要特點(diǎn)是在緊急情況下急踩剎車后，車輪并不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣會(huì)保證車輛與地面不是滑動(dòng)摩擦，能夠保證車輛不會(huì)失去控制，同時(shí)輪胎也不會(huì)因?yàn)榛瑒?dòng)摩擦而爆胎。

　　ABS防抱死作用原理ECU的功能就是控制ABS作動(dòng)器增加、維持或減少每個(gè)車輪的剎車液壓力。每個(gè)車輪均設(shè)有轉(zhuǎn)速（車速）感知器，將車輪的速率信號(hào)傳送至ECU，一旦剎車力過大有可能引發(fā)車輪死鎖狀況之時(shí)，ECU便會(huì)發(fā)送信號(hào)至ABS作動(dòng)器，降低剎車油壓力量，當(dāng)即將死鎖的輪胎被剎車放開之后，自然又恢復(fù)抓地控制能力。

　　在剎車持續(xù)加壓的過程中，如果ECU又察覺到車速繼續(xù)增加，馬上會(huì)立即施加剎車油壓力量，車輪又再次減速然后放開，如此持續(xù)死鎖又放開的動(dòng)作方式，最快甚至在一秒鐘之內(nèi)可以連續(xù)加壓和釋放數(shù)十次之多，使得車輛可以迅速減速，又不至于將輪胎死鎖得以閃避障礙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）